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トヨタ自動車が、次世代ＥＶの生産開始を２０２７年半ばに遅らせる方向で調整していることが２６日、分かった。これまでは２６年に投入する目標を示していた。ＥＶ需要は各国で濃淡があるものの、世界的に減速傾向にあることから、開発期間に余裕を持たせる狙いがあるとみられる。
https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-1128681.html
安倍ノモンキー島
https://www.reuters.com/graphics/AUTOS-ELECTRIC/GLOBAL-SALES/xmpjbnmjypr/chart.png
それで後から入っていって何するのって話じゃね？
すしざんまいみたいなポーズで社長がアピールしてたような気がするけど
あれらは量産投入できなかったのか
航続距離1000キロのEVを2026年に発売するとか言ってたが出来るわけねえとｗ
全固体電池なら出来るでしょ
でも発がん性あるけど
出来るわけないやんｗ
サンプル品すら未完成で例のハリボテのスペック突っ込まれて逃げ回ってんのにｗｗ
EV人気も嘘だった
EV化の電力を賄う事も不可能
欧米レイシスト白人富豪の資本テロだった全EV化ブーム
ライダイハンを産みだした韓猿
レイパー半島の韓国人
中韓EVの悪名で荒らされた市場に後から入っても無意味だよねーって話>>1
EVはもう頭打ちだ
EVは本当に環境に優しいのか
https://rp.kddi-research.jp/atelier/column/archives/960
確かにEVの利用時、つまり走行時のGHG排出量はゼロだが、EVの製造や廃棄、あるいは回収・再利用等の段階ではGHGが排出されているからだ。
特にEVのバッテリーを製造する段階で、GHGの排出量が最も大きいことが見て取れる。これはバッテリーの製造工場で大量の電力が消費され、そうした電力を供給する火力発電所などで大量の二酸化炭素を排出しているからだ。
ライフ・サイクル・アセスメントによれば、GHGの排出量を最も抑えることができるクルマは、やはり電気自動車（BEV）という結論になる。
もうとっくに中韓はカタログ詐欺でEVの性能を騙っているよ
電解質固形化したって全く何の意味も無いんやで
固形化によってエネルギー密度3倍(理論値)、サイクル寿命の大幅改善(2000→6000〜)達成出来なきゃやる意味がないけど
コレが実験室でたった一品作ることすら世界の誰も成功してない
電解質固形化しただけのハリボテは世界中で何百と製作されてるがどれも性能はどうなんだと聞かれると逃げ回るｗｗｗ
KDDI総研のコラム
意訳すると「EVシフトは日本のHV潰しの陰謀だと思うし、
EVはバッテリー作る時とかにCO2たっぷり出すからエコなんかじゃない！と
思ったけどよくよく調べるとやっぱりEVが一番エコでした。
まだ全固体奴いてワロタ
知識や最新の情勢がアップデートされてないｗ
【中国】半固体電池の出荷量、加速度的に増加へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/7789ddb0e51884a7d7e120e032b12c3d94cdf3eb
中国の半固体電池（正極と負極の間に電気を通す電解質を従来の液体からゲル状、粘土状などにした電池）の出荷量は2024年に７ギガワット時となる見通しだ。今後は加速度的に出荷量が増えるとみている。上海証券報（電子版）が伝えた。
もう起きてますけど？
その最新情報で発がん性はクリアされたのかい？
別にブレークスルーってほどのもんじゃないだろ
劇的に性能が上がったなんて聞いたこともない
無知晒して恥かきマニアかよｗｗｗ
その辺の携帯スマホの中に入ってる電池はとっくの昔からリチウムポリマーやで
アメリカの企業が30年以上前に開発した
電解質はポリマー樹脂が基材のいわゆる半固体、ジェルやで
EVではホンダが採用してる、缶体ではなくてラミネートパックになってる
セルトゥパックで車体床面に隙間なくびっしり詰めて省スペース高容量化を実現してる
安全性が得やすいのが最大の利点
エネルギー密度が上がれば爆発時の威力もすごいからエネルギー密度を高めてかつ安全性もってのは難しそうだわ
単純計算だと
年間2040万台ペースか
2023年の世界の自動車販売台数は9200万台だから
22%くらいまで来てるよ
自動車販売台数
2018年 9500万台 うちEV200万台 2%
2023年 9200万台 うちEV1900万台 20%
5年間で10倍
目標の下方修正を発表
しかしそれでも２年後の２０２６年にEVは１００万台を予定という 今年の販売は２０万台にも届かないとみられる
そして２７年下半期に後退を発表 最初からこうなると思ったよ
危機感を持つべきはそのトヨタが２１年に掲げた目標を、中国メーカー達が次々と越えていること
2018年の経産省の予測だと2030年で10%って言ってたような気がするけど
2024年でもう20%ですよ！！！！
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2024/1104/
これトヨタもOEMで販売するんやで
まあLFPで値段も抑えてるしそこそこ売れるやろね
航続距離は500キロを確保してる
結局トヨタの嘘だったなｗ量産もしてないし進歩もなしｗ
アメリカと中国と韓国が勝ち組
なんだやっぱりケータイと同じ展開ですね
ところがどっこい、アメリカのテスラすらギリギリ。
BEV大国の中国はもはや「中国メーカー」だらけに！ テスラ以外の輸入メーカーは惨敗という現実
https://ev-times.com/2024/10/30/27829
https://ev-times.com/wp-content/uploads/2024/10/2024102406-1024x573.jpg
このグラフは、新エネルギー車に絞った販売ランキングトップ30を示したものです。黄色がバッテリーEV、水色がPHEVを示します。この通りBYDが13車種を席巻しながら、トップ20に限ると12車種、トップ10に限ると7車種、トップ5に限ると4車種を席巻。
日本勢やドイツ勢などの海外メーカー勢はトップ30ではテスラ2車種のみであり、残りはすべて中国勢と、まるで販売規模では勝負になっていない様子も見て取れます。
同じ性能なら価格は半額以下みたいになるから
でもそれバッテリーCATL(中国製)
EVの心臓部分開発敗北確定で今後は全部OEMになるんだろうな
ゲームのルールが変わってるのに
いつ気づくのか
ケータイの時は2008年にiPhone出て
私は5年後の2013年に気づいたけど
ケータイの中の人たちはいつ気づいたのか
インターネットとパソコンに触った時に
ある程度察することができたけど
そこらへんが何歳の時にインターネットやパソコンに触れたかで全然感じ方は違ってそうで
若い人間におじさんがひたすらボコボコにされる時代の到来で
逆に言えば若い人を上手く使えるかどうかで
簡単にひっくり返ってしまう時代だと早く気づいたところの勝ち
面白いーって感じた経験の無い人には
理解できない時代です
これすげーって思ったことない人には
これからも全く理解のできない時代になるということ
民主党時代の為替水準だったらドイツ車も中韓車も半額だったし
スタートはそうだがスズキほかで出資してインドにバッテリー生産拠点作ってるんだと
近いうちにほほインド製になるらしい
そんで価格競争力で中国に対抗出来ると