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https://www.asahi.com/sp/articles/ASSB921XHSB9ULFA00VM.html
官民ファンド「海外交通・都市開発事業支援機構」（JOIN）が、米新幹線プロジェクトで不透明な対応を繰り返していた。民業補完に徹するルールの例外をもうけ、丸抱えで支援していた。さらに、出資先が債務不履行になっても、損失処理を先送りし続けてきた。この事業をめぐっては417億円もの損失が生じており、所管する国土交通省の説明責任が問われる。
この事業は、テキサス州のダラスとヒューストンを結ぶ高速鉄道を建設する。事業主体の米テキサス・セントラル社（TC）が、JR東海の新幹線をベースとした車両やシステムを導入する。
不透明なのは、まず、2015年11月にJOINがTCへの支援を決めた経緯にある。
官民ファンドは、あくまで日本企業が投資の主体で、それを補助することが大前提だ。国交省は14年にJOINを設立するにあたり、「我が国事業者との間で最大出資者にならない」とする投資基準を定めていた。
ところが、国交省はTCへの支援を決める4カ月前に基準を改定し、「最大出資者となることが一時的であると認められる場合は、この限りでない」とする例外を追加。これをTCに適用し、「最大」どころか、日本企業の参画がないまま、JOINのみで出資を行うことにした。
https://i.imgur.com/C2lDvh4.jpeg
https://i.imgur.com/8GNHqJV.jpeg
https://www.asahi.com/sp/articles/DA3S15967185.html
1000億近くの赤字て……一体何なんだこれは
アベノクソミクスの負の遺産も絶賛拡大中だしな。
安倍を支持した売国奴？