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トヨタ自動車は2026年の電気自動車（EV）の世界生産台数を100万台程度に縮小する。同年のEV世界販売計画として公表していた150万台より3割引き下げる計算となる。EV市場の減速で独フォルクスワーゲン（VW）がドイツ国内で工場の閉鎖を検討している。世界の自動車大手によるEV戦略の転換が鮮明になってきた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD08AZC0Y4A800C2000000/
2024年度の年間販売台数の見込み
17.1万台
11.7万台
100万台
まだ強気すぎるよ
実際は30万台くらいだろ
2024年1月23日
EVは３割までしか普及しない説
正しいか間違ってるか
10年後には答え出てる
EV失速の理由として、航続距離や充電の利便性に欠ける等の機能面を挙げる論調以上に、
自動車というプロダクトが有するセカンドマーケットにおける評価が低いのではないかという話
https://togetter.com/li/2429728
ポジショントークで好き勝手言ってる状態
10年経つと誰から見てもそうだというようになる
今だからこそiPhoneが売れないとか
インターネットが普及しないとか
日本は戦争に負けないとか
原発はメルトダウンしないとか
大真面目で言ってる大人だらけだったけど
今から言えば何でそんなバカなこと言ってる人がいたのかすら
理解できなレベル
不思議だ
プランA
EVの普及がいきなり止まる
急にまったく売れなくなり
ガソリンエンジン大勝利
EVメーカーはバタバタ潰れる
プランB
EVの普及は止まらずに
EV専業メーカーが大勝利
ガソリンエンジンメーカーがバタバタ潰れる
プランC
EVの普及が３割で止まる
エンジンメーカーもEVメーカーも共存する
あるいは何で普及しないと思ったのか
10年経ったらみんな忘れて
いやおれは前からこうなると思ってたと
そういう奴ばかりになる
2019年の時点での予測として
日本の経産省とかトヨタの予測では
2030年のEV普及率は10%も行かない
だった
全車EVは非現実的と悟った世界が
プラグインハイブリッドとEVで90%という
現実的な解に辿り着く
これだと既存メーカーのうち
競争力のあるプラグインハイブリッドを作れるメーカーも生き残れる
おそらくはしばらくはこれが
1番現実的な解になる
世界と日本で同じ言葉でも定義がまるで違うことがよくあること
日本で言う電動車にはハイブリッドが含まれるが
アメリカヨーロッパ中国どこの定義でも
いわゆるEVにはハイブリッドは含まれない
プラグインハイブリッドは含まれる
最終的にはこの差が決定的な差になると思う
いわゆるプランBとしてプラグインハイブリッドをEVと考える
と言うのがあると思うし
これなら不可能ではない
トヨタや日本車の負けだよ