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【日本車終了】特にスバルアーカイブ

1.
ユーザー
Gaafk
44
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2.
ユーザー
luSHA
ネトウヨの脳内では、
中国が土下座して日本車売ってくれと懇願してるのを、
日本企業が毅然と突っぱねたというストーリーになるんだなこれが
3.
ユーザー
gBcfS
すまん日本車買うあほおりゅ?
4.
ユーザー
r2aOq
安倍さんは10倍安かったら買ってくれると思ってそう
5.
ユーザー
ibHQU
円安で国民の生活犠牲にしてまでゲタはかせたのにこの為体もうこの国の産業は終わりやね
6.
ユーザー
zaxQ8
サイバートラックいいよな
7.
ユーザー
pPag5
余程のケチか貧乏人でもなければ日本車なんか買わんだろ
ウヨ芸人の百田や竹田だってマイカーは欧州車だ
8.
ユーザー
36O0n
オナニー機能搭載してコスト釣り上げる
白物家電と同じ道を歩んでるな
9.
ユーザー
2v93e
我は逝く
 さらば スバルよ~♪
10.
ユーザー
OqHan
日本車はせこいんよ。前のモデル後期で灯火類ledで統一したのにモデルチェンジしたらまた電球に戻してみたりさ

商品に自信がないから馬鹿みたいなことでしか付加価値つけられない
11.
ユーザー
Sx3MV
>>9
レガシーは遺したから!
12.
ユーザー
8tXPa
車買うならWRX S4のリヤスポイラー付き一択だけど
13.
ユーザー
3qjGG
>>3
うちはスズキ車買ってる
14.
ユーザー
tDGng
燃費クソ
15.
ユーザー
mfJYg
>>6
ボディがステンだからクソ重い
おまけに無塗装だから擦ったらパネル交換でクソ高くつく
まともな脳みそしてたらハイラックス買う
16.
ユーザー
aieDn
昔よりインプレッサ見なくなったな
17.
ユーザー
K5duP
>>16
水平対向は排気系に重大な欠陥があるから燃費が良くならない。

電気がガソリンより安くなれば真っ先に消えるだろうなスバルは
18.
ユーザー
i7mNr
911とかボクスターみたくするなら問題ないんだけどね
フロントエンジンなら直列V型のが絶対いい
19.
ユーザー
TJgkt
>>17
どういうこと?
20.
ユーザー
K5duP
>>19
つまり今の日本人はお金持ちだからスバル車みたいな燃費の悪い車にも乗れるけど未来はそうはならないよねってこと
21.
ユーザー
pvQYI
>>9
狼よ彼を救い給え~~
22.
ユーザー
BNbMy
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-china-by-month

2024年中国自動車販売速報
これみりゃわかるけど2024年、中国の自動車販売は順調に回復してる。
そして国別の自動車シェア変動では

中国系 シェア63.7% 前年同月 18%増加
日系  シェア12%  前年同月 19.6%減少
独系  シェア15.1% 前年同月 15.8%減少
米系  シェア 7%  前年同月 28.3%減少
韓国系 シェア1.8% 前年同月  26.9%増加
仏系  シェア0.3%  前年同月  63.5%減少

まあ韓国車が少し伸びてるけど基本的に全部、中国車で置き換えられていってる。
「前年同期比」でみたらアメ車が一番減少してるな。 ついで日本車。
23.
ユーザー
XRK6p
中国には公正な市場なんて存在しないからな
いい加減引き揚げ時だろう
24.
ユーザー
BNbMy
スマホの売上といい、中国人のメイドインチャイナ信仰が始まってんだろうな。
日本人のメイドインジャパン信仰が作られていったように。

14億人の消費旺盛な国民いる中国つよすぎ。
25.
ユーザー
BNbMy
まあでも「中国車売れるのは中国国内だけ!」っていうなら
公正じゃないけど、中国車を輸出すると欧米ふくめて世界で中国車が席巻しだしてるからな

良いものはみんな中国製 これになりつつあるんだろうよ。
26.
ユーザー
K5duP
>>24
ていうか惨めだよねHuaweiとかあれだけ嫌がらせしてハメたのに結局負けてる日本
27.
ユーザー
BNbMy
日本車も、レクサスをアメリカで立ち上げるまでは輸出する日本車ってみんな
安価な車ばっかりだったんだよ。

1990年代位まで当時日本で「ハイソカー」とか呼ばれて売れに売れてた高級車、
ソアラ、クラウン、マーク2、スカイライン、シーマ等、日本人に人気だった車はみんな国内専用モデルだった。

国内で大人気でかっこよく高性能なこれらの車をなんでアメリカに輸出しないんだ!絶対通用するのにとか
当時散々言われてたな。
中国国内でも今似たような事起きてんだろうなぁ。
28.
ユーザー
BNbMy
>>27
高級ブランドは1986年のホンダのアキュラが最初か。 その後トヨタのレクサス、日産のインフィニティと続いた。
そしてアメリカに日本の高級車を売り込もうって流れが加速した。
29.
ユーザー
K5duP
>>28
せこい切り方すんなや

そのあとアメリカに今度は日本が経済で戦争仕掛けてきたって言われてHuaweiみたいなさんざんな嫌がらせされただろ。

そんな経験があったのにHuaweiを日本もいじめてさ。惨めすぎるわこの国は
30.
ユーザー
BNbMy
>>29
日本が経済で戦争仕掛けてきたって言われて

実際仕掛けてただろ

アメリカの魂を奪われた!とかまで言われるくらい
挑発的な買収しまくってたし。

日本企業が米有力企業を次々と買収
放送年:1989年
https://www2.nhk.or.jp/archives/movies/?id=D0009030711_00000

日本の企業が、コロンビア映画やロックフェラーグループ社など、アメリカの有力企業を次々と買収。「アメリカの魂を買った」という反発も出たが、豊富なジャパンマネーを背景に、企業の海外投資が一段と加速した。一方では、イギリスのポリーペック社による山水電気の買収も成立した。
31.
ユーザー
K5duP
>>30
最後はプラザ合意させられて惨め惨め

アメリカに逆らえないゴブリン化したねぇ日本の企業は
32.
ユーザー
7cohE
安倍・元首相、「1ドル300円になれば、あっという間に経済回復」なのに円安、値上げ地獄で2年前の発言に批判殺到

2024/5/1
33.
ユーザー
QCqnu
>>32
そのニュースは知らないけど安倍晋三ってその辺歩いてる人の平均よりもバカだよね多分
34.
ユーザー
04qCw
>>17
欠陥があるんならなんでポルシェもスバルも水平対向エンジン造ってるの?
バイクも含めたらホンダもBMWも水平対向作ってるのになんでそんな嘘つくの?
35.
ユーザー
04qCw
>>33
知ってるか?あいつ印刷コストだけで一万円発行出来ると思ってたんだぜ?
36.
ユーザー
camFi
>>34
まあ欠陥というよりどうしても水平対向は車幅によりエンジンストロークに制限がかかる
つまりショートストロークでトルクの細いエンジンになっちゃう。

トルクのないエンジンは高回転のスポーツカーとかにはいいけど、普段用途だと燃費を向上させにくい。
37.
ユーザー
04qCw
>>36
いやエンジンのストロークが短いのと排気系は関係ないだろ
排気系に欠陥あるんならターボ車なんか作れないしなんでそんな嘘つくのかって聞いてんだよハゲ
38.
ユーザー
camFi
>>37
排気系って言ったのは俺じゃないし。
ただ、水平対向はショートストロークエンジンになっちゃうから
燃費で不利だよって教えてやっただけだよ。

今の時代じゃ致命的だけどな。
39.
ユーザー
dFqdy
あのね。排気系って言ったのは水平対向はそのエンジンの配置の関係上、マフラーを均一に配置できないんだよ。

だから燃費の向上に限界がある。まあ要は悪いって事なんだが
40.
ユーザー
04qCw
>>39
今のスバル車のエキマニは等長だが?
41.
ユーザー
camFi
たしかに途中から等長になったね。
https://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10452001_200805.jpg

この代からかな。
42.
ユーザー
dFqdy
等長にしましたって言ってもレイアウトに限界はあるだろうが。伸び代がないんだよ

真横になる事でカーボンも変に溜まるし良いところだけ切り取っても伸び代のないエンジンである事に変わりはない
43.
ユーザー
6nUv9
>>42
突っ込まれたらググって無理やり伸び代が無いって事にしてんのかよ
じゃあなんでポルシェもホンダもBMWも未だに水平対向エンジン作ってんの?
なんでトヨタはスバルの水平対向エンジンで車作ってんの?
44.
ユーザー
yDE4h
スバルはマーケット大ハズシの新型車をドヤ顔で出してくるから侮れない
今時アメ車みたいに燃費悪い大型車やハッチバックなんて誰も買わねーんだよ
実燃費リッター15で足の固い車出して頑張りました!とか無いわマジで
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