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燃料不足で週57便見合わせ 成田空港アーカイブ

1.
ユーザー
XY6u0
共同通信 | 2024年6月27日(木) 20:30

 成田国際空港会社(NAA)の田村明比古社長は27日の定例記者会見で、中国を中心とする海外の航空6社が燃料不足を理由に、予定していた旅客機の増便や新規就航を1週間当たりで計57便見合わせていると明らかにした。「石油元売りや商社などに、燃料輸入を積極的に働きかけたい」と述べ、燃料の確保に協力していく考えを示した。

 NAAは6社を明らかにしていない。田村社長は「インバウンド(訪日客)を積極的に受け入れている中、非常にゆゆしき事態だ」と危機感をあらわにした。

 他の国内空港でも、燃料不足に伴い、国際線で同様の事態が生じている。国は官民合同のチームを立ち上げ、対策の検討を始めている。

https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-1089470.html
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最新の50件
2.
ユーザー
tKRH7
やめて!日本には観光しかないの!
3.
ユーザー
cBap5
燃料不足とかあんのかw
4.
ユーザー
2uGcD
>>1
はっきり言えや
岸田円安で燃料暴騰、折り返し便の給油がクソ高くて敬遠されとるんやろ
5.
ユーザー
RSe6h
中国はいよいよ燃料が買えなくなってきているのか?
6.
ユーザー
M4QCG
飛行機が駄目なら空飛ぶクルマに乗ればいいじゃない
7.
ユーザー
RSe6h
>>4
お前は頭大丈夫か心配になる
8.
ユーザー
vaGJB
これ数日前のテレ東WBSで特集組んでたで
成田だけやないで日本全国の規模やからなw
2024年のジャップは底なしで落ちるだけやから
9.
ユーザー
817w8
泥棒「1ドル300円でもいい」
10.
ユーザー
rJ2Ww
インバウンドも脂肪?
11.
ユーザー
o54Ow
アベが燃料チューチューしてたからな
12.
ユーザー
rH3SF
念のため言っておくと海外の航空会社な
13.
ユーザー
o54Ow
>>12
成田空港が燃料買えなくて、海外の飛行機を増便できない
14.
ユーザー
2uGcD
>>7
は
お前知恵遅れかw
超絶円安で日本への輸送コストが暴騰して結果国内燃油価格も暴騰してるわけだが
15.
ユーザー
2uGcD
>>13
海外は燃油価格下落もあって航空需要もとっくにコロナ前を超えてきてるけど日本だけ異常な状態だからな
円安不況でコロナ前の7〜8割しか回復してない
16.
ユーザー
BCENz
貧すれば鈍するじゃのう
17.
ユーザー
gE3Sb
>>11
2011年と2012年分のガソリン代は、地球13周分
18.
ユーザー
MFmiN
これじゃ今年はパリ旅行にいけないな、犯罪者集団さんよ
19.
ユーザー
zLDrx
観光客送り帰したらもう戻ってこなくていいけど
20.
ユーザー
lJFxu
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア
21.
ユーザー
W2ASW
貧しい国だな
22.
ユーザー
txLKp
土人国家らしくなってきたな
23.
ユーザー
FQL3O
長期の安倍の身クソ不況下で国内生産量減少の上に岸田円安で調達出来なくなってんだな
円が普通の水準だったら航空燃料の輸入も出来たのに
24.
ユーザー
DqxFd
は??
25.
ユーザー
DqxFd
円安で燃料代が高騰して
ギリギリの購入なんだろ

貧乏人が満タンにしないで
1000円ずつガソリン入れるみたいな話で

無いのは燃料ではなく予算
26.
ユーザー
DqxFd
要するに安倍さんの取り分(Abe share)
27.
ユーザー
Hk1po
みっともない飛行機ですよ、はっきり言って
28.
ユーザー
DqxFd
意味の無い飛行機だな
29.
ユーザー
FyL8o
国内便だから中国って中国地方やろ
30.
ユーザー
DqxFd
日本に行っても空気運んでるだけだからとか
そういうことじゃないのか?
燃料がないのでなく勿体無い
31.
ユーザー
HL6ht
増税メガネの通貨安政策のおかげなんだから海外旅行ぐらい我慢しないと
32.
ユーザー
DqxFd
日本人出国者数

2012年 1850万人

2019年 2008万人 ピーク

2023年 962万人

外国人の日本の入国者数

2012年 836万人

2019年 3199万人 ピーク

2023年 2700万人

入国者数はコロナ以降
ピークの9割まで復活するも
出国者数は5割
日本人の海外旅行者が激減
33.
ユーザー
AVtXB
>>32
2010年頃は出国する人のが倍いたんだな
この比率はリアルな国としての状態を表してそうだ
34.
ユーザー
DqxFd
日本人は貧乏だなあ
35.
ユーザー
tTmFV
>>32
インバウンド絶好調と騒いでるけど実はコロナ前とほとんど同水準だからなw
こんだけ円安進んでもほとんど増えてない、ヨーロッパからは元々少ないがむしろ減ってる国も多い
まあ飛行機もロシア領空通れなくて所要時間大幅に延びてるというのもあるが
36.
ユーザー
AVtXB
インバウンド如きじゃ肥大化したこの国を支えられるわけがない、亡国の政策だよ
37.
ユーザー
tI1BF
ほんまに海外の会社の燃料不足が原因なのか?
38.
ユーザー
Ue4Br
介入タイミング教えてあげて
39.
ユーザー
76vWd
ネトウヨ「ガソリン一滴血の一滴!
 欲しがりません選挙に勝つまでは!」
40.
ユーザー
IT8SD
「2024年問題で輸送できないだけだ!燃料はある」って報道があったが
やはりね
41.
ユーザー
30LAt
大和魂があれば片道分で十分
42.
ユーザー
9o4YG
ゼロ戦かよ
43.
ユーザー
TRqMQ
単に日本で満タン入れたほうが安いから各社ともこぞってやった結果、航空燃料の供給が追いつかなくなっただけ
シナ程度なら大型機材にすればよほど奥地以外は日本で給油する必要がない
片道燃料消費が総燃料積み込み量の22.5%未満なら給油不要で復航運用可能
44.
ユーザー
TRqMQ
あ、違った30%以下だったすまん
45.
ユーザー
NFUDQ
🖐️
🤓オイルショック!
46.
ユーザー
oN84q
>>43
アホかw
燃料搭載量なんてのは徹底計算してギリギリしか積まんわ
余分に積んだらそれだけで燃費が悪化して運行経費が増大するのに
47.
ユーザー
Lgbod
>>43
産油国でもないジャップで給油した方が安く仕上がるとか、どんだけ円弱やねん・・・
48.
ユーザー
5SAKq
燃料不足になるような情勢じゃないだろ
49.
ユーザー
luSHA
>>46
目的地が何らかの理由で着陸できないこともあるこら、徹底ギリギリってことはないな
50.
ユーザー
F4Ohj
燃料補助金でるからそれ目的だろ
51.
ユーザー
oN84q
>>49
当然オルタネートまで行ける分まで搭載する事になってるがそれ以上の燃料は一滴も積まないぞ
オペレーションセンターが予想される向かい風成分が何ktだとか完璧に計算する
北米からの便でたまに計算が外れて燃料切れで成田まで飛べずに新千歳空港に緊急着陸とか結構あるぞw
それくらいギリギリ狙ってる、燃費悪化させないために
実際はリクリアランス方式と言って本来の一つ手前の近い空港を目的地にして本来の目的地をオルタネートにして
手前の空港上空に到達してからオルタネートを目的地に変更する
こうすればオルタネートに行ける分の燃料も節約できるがほとんどの航空会社がやってる
まあこういうインチキがまかり通ってるくらい搭載燃料はギリギリにしたいのだw
52.
ユーザー
r2aOq
日本には竹槍があるから
53.
ユーザー
kZsg2
>>51
マジカヨ!
んな給油ランプ点灯させながら高速道路走ってるようなことやってんのか!
54.
ユーザー
26Utn
>>51
CA「乗る前にうんこしろ」
(ヽ´ん`)「え?はい…」
CA「うんこした?」
(ヽ´ん`)「出なかった」
CA「おっさんさあ」
55.
ユーザー
TRqMQ
新千歳着陸は単に成田の燃料給油代が高いから
新千歳周辺空域を飛ぶというのは、すなわち最短ルート飛行だから、
途中着陸できないアリューシャンとか千島の近くを飛ぶわけで、必ず往復分の燃料を積んでいる
56.
ユーザー
7tMwh
>>55
アホ抜かせw
そんなに燃料積めるかw飛行機をなんだと思ってんだw
実際はこの通りギリギリしか搭載してない

https://www.asahi.com/special/10005/NGY201202260029.html
燃料切迫、14機が緊急事態 3・11着陸地変更で混乱




57.
ユーザー
7tMwh
>着陸後に残っていた燃料について、航空各社は「社外秘」などとして明らかにしていない。

こんな風に言えないようなことやってるのが航空会社w
恐らく航空法違反に問われる様な事例もあったのだろう
58.
ユーザー
NFUDQ
円安でオレンジジュースの原料ですら買えないからね
59.
ユーザー
S3zaH
燃料不足とか書いてるけど採算取れるなら他の路線削っても確保する
国力が落ちて削られる方になったって話
60.
ユーザー
vpZcK
日本がじゃなくて中国が燃料不足なのか
なんでや経済封鎖でもされとんのか?
61.
ユーザー
BNbMy
>>58
砂糖水で薄めたHI-C復活するからまってて。
62.
ユーザー
TZ9uX
これよこれ、次に粗悪燃料使うんだよ
そう、衰退国ジャップランドならね
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