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旅客機の現役のパイロットが大量退職し、運航に支障が出かねない「２０３０年問題」への対応が急務となっている。世界的にもコロナ禍が収束し、航空需要が拡大する中で人材の奪い合いが過熱しており、国内の格安航空会社（ＬＣＣ）などは、パイロットの自社育成に乗り出した。
…事業拡大を図る中東の航空会社は、破格の高給や好待遇をアピールし、世界中からパイロットを集めており、国内の航空会社からも機長や副操縦士らが引き抜かれている実態がある。
…コロナ禍で落ち込んだ航空需要は、急速に回復し、ＩＡＴＡ（国際航空運送協会）によると、２３年の世界旅客輸送の実績は、コロナ禍前（１９年）の９割以上の水準に達した。
国もパイロット確保の対策に乗り出している。国交省は１５年に旅客機のパイロットの年齢制限を６５歳未満から６８歳未満に引き上げ、１８年度からは航空大学校の定員を１・５倍の１０８人に増やした。
航空人材確保のための検討会を設けており、旅客機のパイロット資格取得に要する期間の一部について効率化を進め、３か月短縮できるよう検討している。
◆２０３０年問題＝ 航空業界では、バブル期などに大量採用された５０歳代以上のパイロットが２０３０年頃に定年を迎えて一斉に退職し、運航の維持に必要な人数を確保できなくなる事態が懸念されている。国土交通省によると、主要航空会社の機長と副操縦士は計約７０００人（２３年１月１日現在）。年齢別では、５０歳以上が約４割を占めている。
詳細は以下
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240328-OYT1T50127/
間抜けはいらんやろ？
時給1500円でパイロットを募集しろよ
自己責任だろ としか思えんわ
大人しく業務縮小しろ
どうせ殆ど自動操縦で飛ぶんだろう
で事故が起きたら想定外の機械の故障って事と発表するだけ