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このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。

全個体電池50万km走ってもバッテリーの劣化が全然大丈夫だったアーカイブ

1.
ユーザー
名無しさん
9w2Pb
またトヨタが勝ってしまうな☺️
https://texal.jp/2024/01/04/quantumscapes-all-solid-state-batteries-show-little-degradation-even-after-500000-km/
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2.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
mRS47
フォルクスワーゲンじゃねえか
3.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
yn4vO
固体液体気体プラズマ
4.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
lRtbo
トヨタは27年に全固体電池を投入予定だ
世界よ、震えて待て😤
5.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
ZI3CS
>>1
寿命ならLFPが160万キロ達成済み
安くて長寿命でテスラには4年前から搭載されてるし他社にも採用拡大中
6.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
ZI3CS
ソースロイター

https://jp.reuters.com/article/idUSKBN22R08S/


もっと新しい情報はLFPでググればたくさん出てくる

7.
ユーザー
名無しさん
9w2Pb
>>6
はえー凄い
8.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
AIgco
>>5
これ
コスパと安定供給と安全性優れてるのはLFPだわ
自宅の蓄電池で使ってるけど2年程度じゃ劣化を感じない
かなりマージンは取ってるけど
9.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
ZI3CS
LFPはエネルギー密度がやや低いのを除けば利点だらけ
関係者の予想だと将来EV用電池の市場の半分はLFPになると
10.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
PlyvT
消費税還付や租税特別措置による強烈な保護貿易続けてて金は唸るほどあるはずなのに日本のメーカーは何してんのよ
11.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
N467u
新しい挑戦や開発はだいたい失敗するからな
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