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わー国のトラック業界、バッテリー充電時間待ちに対してバッテリー交換でしのぐ模様。そこは中国父さんを真似たとちゃんと報道しようよ、NHKアーカイブ

1.
ユーザー
CSOrR
EVトラック停止時間短縮目指しバッテリー交換実用化へ各社動き

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231211/k10014284181000.html

父さんは既に超高速充電スタンドを設置してるけどなw
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最新の50件
2.
ユーザー
a4xxA
粗悪な社外バッテリーを使って火事起こすまでがワンセット
3.
ユーザー
zsPtV
バッテリーが燃える事故多発しまくりそう
4.
ユーザー
VRs51
これバッテリーは誰の持ち物になるんだ?
バッテリー交換って事はスタンドにバッテリー常備してそれと入れ替えるんだろ?
元々ついてたバッテリーはスタンドに置いてスタンドの持ってたバッテリーで
走行して別のスタンドでそのバッテリー交換するっていう感じになるだろうし
バッテリーがパレットみたいに日本全国を漂流しそう
それにこれ発火事故起こした時とかめっちゃ揉めるんじゃないのか
5.
ユーザー
KovQI
交換式なんて小学生でも思いつくだろ
わざわざ真似するほど画期的な仕組みに思えたの?
6.
ユーザー
scucy
九州や東北にバッテリーが滞留しそう
7.
ユーザー
gNa9F
交換バッテリーってどんな大きさなんだろう
8.
ユーザー
vKLZJ
人がいません
休憩エリアがありません
給料安くて拘束時間長いです

なんで誰もやりたがらないの…?
9.
ユーザー
N2uNA
なんちゃってバッテリーと入れ替えて転売する奴が出てくる予感
10.
ユーザー
1gWAC
月の残業80時間にするだけでこれだけ騒いでる業界
11.
ユーザー
27xKf
そういや万博もEVバスなんだよな?約百台らしいけど充電設備はどうするんだろう?
って思って調べたら走行中給電システムを使うのか
https://www.expo2025.or.jp/future-index/smart-mobility/evbus/
12.
ユーザー
1vwWO
>>5
おまえら否定しまくってたやろ
13.
ユーザー
1vwWO
>>4
みんなのものにすれば解決
14.
ユーザー
SJS1P
>>4
実家が運送会社だけど車庫の近くに軽油貯めてあって給油出来るようになってるからトラックお金もってる運送会社は自前でステーション用意するんじゃないかな
安くするために運送会社は民間のガソリンスタンドは使わないと思う
ウチみたいな貧乏な運送会社はEV化は無理そ
15.
ユーザー
SKJ1r
>>4
基本レンタルで
スタンドの役目は充電とバッテリーのチェックかな
16.
ユーザー
X8bJI
重量の関係で将来的にトラックのEV化は厳しいやろ?
人を乗せるバスくらいまでが限界やぞ
17.
ユーザー
1vwWO
バッテリーには年数寿命があるから
いつでも若いピチピチした電池を
抱けるこのシステムが合理的
18.
ユーザー
jAoCD
>>12
そういう具体性の無さが子供っぽいし嘘くさい
誰になんて言っていじめられたのかおじさんらに教えてよ
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