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「344億円の木造リング」「追加の国費負担837億円」など、驚きの事実が次々と明らかになる大阪・関西万博。今度はさらに「トンデモ」な事案が浮上した。
11月27日の参議院予算委員会での、立憲民主党の辻元清美議員と自見英子・万博担当相のやり取りだ。
辻元「（万博会場には）橋とトンネル、2本のアクセスしかない。車で乗り入れできないので、シャトルバスでピストン輸送をするしかない。
詳しくは
https://smart-flash.jp/sociopolitics/263533/1/1/
近いものになりそう
10人ずつしかパビリオンエリアに入れないんじゃないのか
通勤ラッシュの山手線ですら45秒では次の電車は来ないぞ
2-3分運行で1分以上は乗客の乗り降りに使うから
これ以上短くできない理由って実は混雑で時間取られるからなんだよね
>>23
維新はこういう机上の空論を一生懸命議論してんだろうけどエアプだからな
本当の原因は乗り降りに時間かかるってことまで考え至らない
万博協会も無能しかいないから気付かないんだわ
ドアを開けてバラまくぞ
だから1分で乗り降りが完了する
とろい奴はリーマンたちの舌打ちの嵐だし
そもそもジジババは通勤時間に電車乗らないだろ
万博は無理だよ
乗客が訓練されてねえんだから
チケット配布した小中学校でバスの乗降車訓練を行わせて､全員素早く乗り降りさせる事を義務付ける
大阪市民は強制的にバス乗降車訓練を義務付けさせて動作の遅い者は処罰する
パビリオンすら目処が立ってないのにそんなもん作ってる余裕はないだろ
予算だけならいくらでも取れるかもしれんが
「ライドシェアで利便性を図る」とか言ってるからな
マジで頭おかしいとしか言いようがない
底なし沼なので海外が見積もりにブチギレてるし
そもそもインフラがない
アクセスも最悪
日本人の人件費ガーとか材料費ガーって言い訳は嘘って事だわ
事実も織り交ぜて2割本当8割嘘
運転手の確保は無理だと思うしそうしたら自動運転で行くしかない
そうしたらメンツのかかった日本政府が本気を出すだろうから
最前線の技術の進化を見られるかもしれない
>>40
AIに夢見てるところ悪いが
時速12kmしか出てないのに止まってる自転車に突っ込んだからな
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231030/k10014242241000.html
これがIT後進国なんだよ
AIの前にまず目先のITからどうにかしたほうがいいんじゃない？
基礎を固める事は大事だぞ
夢洲の地盤だけにｗ
幾何学的に考えるなら出発地から目的地までのルート上に巡航速度×45秒(60km/hなら750m)間隔でバスを敷き詰めるって感じかな？
草
すごい皮肉屋だね君
中川『こんなに車用意したら進むわけないでしょ！先輩がやる事はメチャクチャだなあ！』
ねえ>>1のセックス狂いの変態9cm砲でよがり狂う熊妖怪さん
バケットクレーンで掬ってダンプに積む
目的地でぶちまける
これで
愛国者ともなれば千里と同じように360°どこからでもバスの乗り入れが出来るようになるのか大したもんだ
我々反日には乗り降りが出来る場所が二箇所しか見えないから100パーセント渋滞が発生すると思うんだが流石愛国者よ
その愛国心を万博の展示品に是非ともするべきだな
えっと無能熊に指導してやるけど、
茨木駅－会場東口間だけで平均19秒間隔、
周回道路には入らずその手前で東口バス乗降場へ入り、そこから今の日本庭園前東交差点より来た道を茨木駅へ戻っていたんだよ
360度どこからでもというのはどういう妄想でできたのか答えたまえ
これもう1ドル108円だろ
大阪市ないじゃん
万博協会「アクセス強化必要」 橋の新設を要望
https://www.sankei.com/article/20200123-Q7F62OOLOZNNZKWC76C6KYLT7E/
70年の時は複数のバックアップ経路があったけど
夢洲は経路が2ヶ所しかないのでバックアップ不可
にも関わらず45秒の過密スケジュール組んでるギリギリの計画
だから石毛ももう一つ橋作れと言ったんだろうに
維新はそんなに綱渡りがしたいのかね？
コスト削減でリスクを増やすのは愚か者のする事だよ
3駅からの常設シャトルバス3本
大阪空港直行シャトル1本
さらに地方からの会場直行シャトル15本
夢洲と違って会場侵入経路も分散されてたのでどこかで事故ってもバックアップが働くようになってる
そこらへん考えてないな平和ボケの国だし
なるほど、日本人って安倍の影響でとことん落ちたよな
どんな悲惨なことになるのかある意味楽しみ