このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
既婚女性
280
4538
2804538難民3412925.5
3412925.5ニュー速VIP625359.1
625359.1難民229328.1
229328.1ニュー速(嫌儲)30311.4
30311.4ニュー速(嫌儲)86285
86285なんでもあり359188.2
359188.2ニュー速VIP309145.6
309145.6ニュー速(嫌儲)28126.6
28126.6ニュー速(嫌儲)138116
138116もっと見る
東京都の足立、荒川両区を走る日暮里・ 舎人ライナーの経営が厳しい状況に陥っている。慢性的な赤字に「想定外」の設備投資の借金返済が重なり、将来的に手元資金が尽きる可能性があるという。東京都は、都営バスなどの資金で穴埋めを検討する一方、沿線のイベント開催など利用者増を図る方針だ。（渋谷功太郎、竹田迅岐）
…都心までのアクセスの良さから２００８年の開業以降、ライナー沿線ではマンション建設が急速に進んだ。東京都交通局などによると、開業当初約４万９０００人だった１日の乗客数は、コロナ禍前の１９年度には約９万１０００人に増加。朝のラッシュ時の混雑率は２００％近くに達し、２０～２２年度はＪＲ総武線や東海道線を抜いて全国トップとなった。
一方、財務状況をみると、２２年度の収益は約７０億円。対する支出は約７２億円で、約２億円の赤字だった。コロナ禍の利用者減による落ち込みからは回復しつつあるが、開業以来続く赤字の解消は見通せない。
資金が底試算
…約３８０億円に上る建設費の借金を返済中であることに加え、平日のラッシュ時以外の利用が低迷していることが響いている。
利用者の約半数が集中する日暮里、西日暮里駅で降りる乗客は、平日午前８時台で６０００人を超える。だが、同１０時に２０００人を割り、午後２、３時台は１０００人を下回る。これらの偏りをならした結果、乗客１人を１キロ運ぶ際に得られる運賃収入の平均は３１・８円で、ゆりかもめなど主な新交通システムの平均（４２・２円）より大幅に低くなる。
ただ、ラッシュ時の混雑を放置するわけにもいかず、東京都は１１年度から車両を買い増しし、編成数（１編成５両）を当初計画の１５編成から２０編成に増強。さらに座席の配置を変更するなどして１両あたりの定員も増やした。
こうした混雑対策に伴う支出は計約３８億円。大半は借金で賄ったが、返済には手元資金を充てるしかない。今後、変電設備などの更新も予定されており、都は昨年、４０億～６０億円で推移してきた累積資金残高が３１年度には底をつくとの試算をまとめた。
ライナーは都営バスや都電荒川線と同じ交通事業会計でやり繰りされているため、都はライナーの手元資金がなくなっても、穴埋めは可能とする。ただ、都バスも都電も赤字と黒字を行ったり来たりで、余裕があるとは言えない状況だ。
「値上げ」検討も
…都はこれまで、広報誌の発行を取りやめたり、保守業務を効率化したりして経費を縮減してきたといい、これ以上の支出見直しは難しいとする。そのため、沿線でイベントを開催して昼間や土日の利用を促進するほか、大勢の集客が期待できる施設の誘致などに取り組む考えだ。
都の担当者は「開業後の沿線開発が想定以上の規模だった」と釈明しつつ、「これまで以上に知恵を絞って経営改善に努めたい」と話した。
詳細は以下
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231107-OYT1T50124/
もっと自信持って書き込んでも良いのよ
半分にすればいい
正解だぞ
リニアなんか人類史上最悪の凄い赤字になるで
具体的には平日午前6時～9時の間だろうな
どのくらい割り増しにするのかは、別に議論すればいい
何か問題あるの？
どこをどう読んだらとねりになるんだ
確かにな
ラッシュとは逆の区間利用者とか、10-16時台の利用者増やせるもんな
もっと学校誘致すれば良いんだろな
特に日中も出入りの多い大学が良いな
頭良さそう
>>27
足立区としては花畑にキャンパスができる事による治安改善を期待してたしな
そちらの方が、足立区全体としてイメージアップに繋がる
おそらく大学側には相当好条件で、誘致かけたはず
あと文教大はメインが越谷キャンパスだから、結局東武線沿い選ぶだろうしな
私鉄なら沿線鉄道駅前の不動産やら百貨店などを総合的に経営して
グループ全体でみるべきもの
都が利用者増えすぎてって経営センスなさすぎ
でも人口増で鉄道利用者が増えて鉄道として赤字でもそこから上がる税収増えているのならこの場合は全体としては黒字
人口増えないように駅前にある程度大きな公園とか施設を作るとか対策を別にすべきだったとは思うが都の公務員ではそこまで頭回らないだろうし全体で黒字なら問題無い
いつもお世話になっております。
これが出来てから凄い楽になりました。
できる前はバスでしたから...
いつも朝の時間渋滞してて...
直通路線もないし
舎人ライナー沿線の治安がやばい
バカ発見
寝言は寝てから言え
朝 郊外→都心
夕 都心→郊外
って傾向が他の路線に比べ舎人ライナーは顕著なのかな
沿線見る限り日中に人が集まる施設とかなさそうだし
今の時間帯はやっぱり親水公園方面はガラガラなのかな
1時間に1本くらい
それに女子医大病院から加賀団地の支線が本線となって
ライナー下のバスは朝夕しか走らなくなったぞ
>>40
事前調査で地盤が弱くて地下鉄工事を断念した
維新とか支持してそうw
ただのスラムで草
ヤンキーしかおらんやん