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日系自動車メーカーが、米国の市場で顧客を奪われ始めている。電気自動車（EV）への移行が遅れているため、EV大手テスラをはじめとした他社製のEVに乗り換える動きが強まっている。一方、米国ではこの数年、ハイブリッド車（HV）の人気も伸びており、HVを得意とする日本勢に追い風だ。EV化を緩やかに進める日系メーカーの方針は吉と出るか凶と出るか。（時事通信社ニューヨーク支局 武司智美）
詳しくは
https://news.yahoo.co.jp/articles/9609d575d48570e9baa2cab2ad812957f525d1ef
あいつら日本の産業を潰すのが好きだから
中国を潰す目的でやってたってのがまた泣けるよな
ガソリンだけより電気もあったほうが選択肢広がるじゃん
原子力発電しないなら結局化石燃料燃やすのは変わらんやん
27年に逆転か
の見出し後の記事にもEV化の遅れは長期的に業績に打撃になると分析されてる と閉めてる訳だけど…
知恵遅れワロタｗ
EVで増えた電力消費量分再エネを増強すればそうはならんし各国ともそれが大前提
ハイブリッド人気と言うのは間違いやね
全く人気が無い
どうしてハイブリッドが売れてるかというとハイブリッド専売モデルを販促金たっぷり乗せて格安で売るから
それは韓国メーカーも一緒でハイブリッドを意識せず安いから買ってる
カムリみたいにハイブリッドと通常の有段AT選べるモデルだとハイブリッド選ぶ人はたったの10%
一世を風靡したプリウスの販売台数はかつての10分の1以下
ちな日本だとカムリはハイブリッド専売モデルだったが高くて売れなかったなｗ
↑
同じ記事に真逆の事が書かれていて草
どっちだよｗ
原発利権ステマ
答え: （時事通信社ニューヨーク支局 武司智美）
ｗ
みんな大好きやろ原子力
みんなというか上の方のみんな
何が起ころうとも原子力ばかり言うのだから開発費なんかすぐに出て実費０
いやナカヌッキ代金すら出て大儲けやろ
バカ「うおおおお！」
事実、販売シェアはEVが激増してるな。 ハイブリッドはやや増加程度
この有様だからなぁ。 この流れはとまらんだろ
2023年10月12日木曜日
https://www.coxautoinc.com/market-insights/q3-2023-ev-sales/
米国市場ではバッテリー駆動車両の総販売台数が初めて 30 万台を突破し、電気自動車 (EV) の販売台数が第 3 四半期に新たな記録を樹立しました。9月までの年初からEV販売台数は87万3,000台強に達し、市場は初めて100万台を超える軌道に確実に乗っている。このマイルストーンは11月に達成される可能性が高い。
Kelley Blue Bookの推計によると、第3四半期のEV総販売台数は31万3,086台に達し、前年同期比49.8％増となり、第2四半期の29万8,039台から増加した。ほとんどの自動車メーカーは 2022 年に大幅な増加を記録し、主に市場に投入された新製品のおかげで、ボルボ、日産、メルセデス、ヒュンダイは 200% を超える増加を達成しました。
なるほど、テスラのシェアが下がったってのは他社がEV色々始めたからってことか。
まんま日本でいうiPhoneとスマホの関係だな。 最初はスマホはほぼiPhoneしかなくて
スマホのことをiPhoneとしか呼んでなかったけど途中からスマホって言うようになったのと
似てる。
ネトウヨはこの「テスラのシェア低下」って情報を「EVがオワコンだからだ」と
ネトウヨデマサイトで都合のいいように騙されたんだな。
わずか3年前の2020年、米国のEV販売台数は初めて25万台を超えた。今年、市場は100万人を超えるだろう。第 3 四半期においても、テスラは引き続き EV 販売で議論の余地のないリーダーであり、フォードは 2 万台強の EV を販売し、ダントツの 2 位となっています。
ほとんどのアナリストは、今後 3 年間で新しい EV が大量に登場し、利用可能な EV 製品の数は 2027 年までに 2 倍になると予想しています。
ネトウヨ・・・
なるほどわかりやすい
2010年頃にandroidスマホが増えてiPhoneがシェア落としたのを、
ガラケー握りしめて「スマートフォンはオワコンｗ」と笑ってるようなもんか
ガラケーも今じゃ虫の息だが、ガソリンエンジン車もそのうち消えるんだろうな
これ、自動翻訳だからちょっとわかりにくいけど
2020年にアメリカのEV販売はやっと年25万台を越えた程度だったのに
2023年の今年は100万台超えるだろうってこと。
ちなみにアメリカの総自動車販売数は2022年で1400万台だ。
ものすごい成長速度だ。
脱炭素の一環だからなぁ
EV躍進なんてデマ記事だろ
充電時間長いし電気代高いからな
おまえがデマサイトで騙されてるだけやで。
デマじゃなくて充電時間長いし電気代高いのは事実だろ
俺がEV買わない理由はそれなのに
ガソリン代は高くないのか？ バカかおまえは
あと、充電時間が遅いのはお前の知識が古いのと
日本の充電ステーションが駄目なだけだ。
充電池交換時期になればまーた大騒ぎするだろうな
2020年から書き込んでね、こいつ？
ニーズに合わせた商売してるじゃん
どうして需要を否定するのか？
その昔、韓国家電メーカーが時代遅れとなったブラウン管TVで体力つけて
見事に液晶にキャッチアップしたけどそれで賢くていいじゃん
ガソスタくらい短時間で補給できないと不便なのよ
？？？
ネットでのEV煽りはホント意味不明よ
俺らに不満をぶちまけても何も解決しないのに
トヨタ＝ウォークマン
米国の2022年のEV（BEV、PHEV）と燃料電池車（FCV）の合計販売台数は、前年比51.8％増の94万台で、全販売台数に占める割合は前年比2.6ポイント増の6.7％となった
（米国）
ニューヨーク発
2023年10月11日
作れないんだ技術が無いんだ
第3四半期の、ハイブリッド車（HEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、BEV、燃料電池車（FCV）を含む電動自動車の販売台数(注)は、前年同期比68.8％増の71万2,952台となった。
また、電動自動車からHEVを除いたクリーンビークルは、54.8％増の38万2,543台となり、ガソリン車を含む全販売台数に占める割合は、前年同期の7.2％から9.6％に増加した
しかしこんな「EV絶好調」の情報が出てきてるのに
ネトウヨはどうやってEVはオワコン トヨタが正しかったって信じ続けてるんだろうな
まだネトウヨチャンネルが都合の悪い情報を隠蔽してんのかな
第三四半期
クリーンビークルのシェアは9.6%
前年同期は7.2%なので前年比だと3割増
ようやく力を入れだしたよな
コミュ力採用で選ばれた選りすぐりの企業戦士ばかりなのになぜ？
UAWのストのニュースも脳みそ梅干しサイズのバカウヨには「ほらやっぱりEVはダメだ」に変換されてるから笑うｗ
この先EV需要が拡大して仕事が減っても解雇されないようにEV工場も労働契約に含めろってのが要求の一つだったのに
結局要求は通ってUAWもEV推進に同意した
じゃあ駄目じゃん
日に何度もモタクタ充電してる時点で選択肢から外さざるを得ない
ガソリン給油は3分だぞ
時は金なりだ
https://jp.reuters.com/business/autos/WRJNFOKNRFKLNKZQNJGDL5TLRU-2023-09-20/
GM、フォード減
トヨタは対前年比0.4%増、テスラは0.5%増なんだが
ちなみにマツダは対前年比0.2%減、三菱は0.1%減
スマホの時代は終わった！
ちょっとは控えてくれよ、ニッポン！
もう終わりやで
https://youtu.be/7ZIq1bwG3gs
https://youtu.be/7ZIq1bwG3gs?t=129
米国のEV市場は急激に縮小しており、今後の見通しも
かなり暗くなっていることが伺えます
うーん なにか別の世界線の話なのか？
>>25
https://www.energy.gov/sites/default/files/styles/full_article_width/public/2023-01/FOTW_1275.png?itok=abxVG9yP
事実、販売シェアはEVが激増してるな。 ハイブリッドはやや増加程度
頭悪いならROMってたほうがいい。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASRB07TX6RB0ULFA03Z.html
最後までその辺がネックになりそうなのがなー
外出先で15分のエネルギー補給は今までの感覚からすると不便すぎる
ハイブリッド「も」増えてるから撤退できないし
撤退したら消費者軽視になるじゃろ
そもそもでご家庭で充電できるの前提だからな
日本は関係なく日本だけにしか売れない車作ってようぜ
実用に足るから海外では急速に伸びてて
>>65
ハイブリッドは微増を大きく言ってる直に止まるのわかってるから技術移行せざる得ない
スマホとか知らねえのか？幼児か？
こんなのは願望にすぎないのに騙される馬鹿って生きてて恥ずかしくないの？
そんなのよりも実績を見ろよw
アメリカのEV普及率 アメリカの2022年（1～12月）のEV（BEV）販売台数は81万466台に上り、普及率（新車の販売台数におけるEVの割合）は約5.8%となっています3、4）。2021年は約3.2%（約49万台）でしたから、かなりの伸び率だと言えるでしょう。2023/07/31
スマホの存在価値ねえから捨てちまえ
日本車は日本でしか売れなくなりそう
車載OSのアリーンがゴミならトヨタの株価は半減しかねないくらいの超重大トピック
トヨタの車載OSが出来が良いなら、トヨタが2026年以降に出すとしているEVでトヨタは戦える(勝てるとは言ってない)
技術面で勝てなくなる
日本が得意で無いソフトウェアが重要な自動運転車
日本が得意で無いEV（現在の実績からいって中国メーカーの50分の1、EUメーカーの30分の1、アメリカメーカーの20分の1しか日本メーカーはEVが作れてない）
コネクテッドとかユーザーインターフェイスも得意で無い
コスト面で勝てない
インフレになりだしてるし
若者人口も減ってるので
賃金を上げざるを得ない
他の国と比べて下がりすぎた賃金を上げざるを得ない
技術面でもコスト面でも勝てないので
これから多くのメーカーが赤字になる
家電やパソコンや半導体メーカーがそうであったように
だから赤字になる前に
技術力が弱いメーカーは撤退するべき
護送船団でやるとみんな沈んでしまう
トヨタの車載OS
両方とも2025に自社製車載OSを搭載した車を発売予定で
ホンダ・ソニーは2025にEV、トヨタは2026にEVに搭載予定
2025・2026で日本メーカーが戦えるかは見えるようになる
OS開発でジャップが勝てるわけねえだろ おまえ今まで一体何を見てきたんだ。
https://dime.jp/genre/files/2021/12/01-112.jpg
満を持して出してきたトヨタEVが、提灯ジャーナリストですら擁護不可能なゴミだった
時点で気がつけよ
問題の本質は自動運転の方なんだろうか
世界シェアはどないなっとりますか？
話がズレてる
電欠してしまったら最低でも15分ロスなのが地味に不便なのよ
そのうち電池スタンドのサービスが出来るやろ
電池はレンタルで店の駐車場とかにある自販機で充電済のと交換するだけ
欲しいと思わない
土俵にも立ててないのに？
それができたら買うわ
将来的にはEVが売れるって予想
EVに関しては電池ばかり取り上げられるけど
・CASE(コネクテッド・自動化・シェアリング・電動化)
・CASEを実現するための車載OSとソフトウェアの開発
・車載OSとソフトウェアを動かす統合ECU(PCでいうCPU)開発
・製造面でギガキャストなど新技術で部品数を半減以下にする
・組み立てで長年続いたフォード式から脱却
などなど様々な技術をいっぺんに開発しないといけない
EVどうこうとか電池どうこうってのではなく
自動車業界100年に一度の変化がいま起きようとしてる
実際は超大資本を持ってる企業でないとEVでは成功しないのではと言われてる
なぜなら車載OSとECUも電池も部品も出来るだけ多く自社生産する垂直統合するのが有利だから
PCで言うならMSのOS・intelのCPU・DELLのハード
を全部1社で開発するのが有利になるので必然的に大資本でないと戦いの場にも乗れない事になる
なぜ1社で作ると有利になるかと言うと
協力メーカーと一緒に作ると交渉などで時間がどうしてもかかってしまうから
多くの企業と協力して作る旧来の自動車に比較すると
垂直統合して多くのソフト・ハードを自社生産するEVは圧倒的に開発が早くなると言われてる
趣味ならいいが半分税金だぞみたいな
https://www.workport.co.jp/plus/articles/13478
日本のトップ100の企業は車と部品メーカーが大半をしめてるから日本が完全にオワコンとなる
テレビで見たな中国のやつ
床下がガバっと開いて電池が自動で交換されるやつ
あれなら買ってもいい
テスラもBYDも新興メーカー
既存の自動車メーカーはまだニーズのあるハイブリッド作らんとならんし
南無三唱えて博打に出るわけにはいかないんだよ