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H3ロケット失敗「部品の確認不足」 文科省調査報告書アーカイブ

1.
ユーザー
cOOQ2
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2582Q0V21C23A0000000/
国の次世代大型ロケット「H3」初号機の打ち上げ失敗について、文部科学省の専門家会議は26日、原因に関する調査報告書をまとめた。使用実績のある部品の確認不足があったと結論づけた。
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2.
ユーザー
1a4Qt
失敗じゃなくて破壊措置の成功な
3.
ユーザー
cOOQ2
👷ヨシ!
4.
ユーザー
ms64X
言葉遊びをして本質から目を背けたとき、問題は取り返しのつかない形で発現するようになる。
日本の縮図だよH3は。
5.
ユーザー
qc6qm
よくわからないものを無理して使うからンモ
6.
ユーザー
buql4
前の奴がOKにしてるからヨシ!
7.
ユーザー
uCXKM
延期だ延期!
8.
ユーザー
nsW03
原因が死ぬほど低レベルじゃない?
9.
ユーザー
lR5WM
ええ…信頼と実績があったからテストしなかったってこと?
10.
ユーザー
KXcg0
失敗だったのか
11.
ユーザー
oxYfY
事故原因の調査でかなり早い段階から問題を指摘されていた箇所を精査して
今後の再発防止対策まで万全に行なっているのだからジャップにしては良くやった方じゃないか
普通に隠蔽されてプロジェクト凍結だと思ってたよ

実績のある部品だから点検しなくていい→壊れる
バックアップがあるから安心→メインが壊れたらバックアップも機能しなくなる

H3は爆発的なコストダウンを主眼に置いてる、だからといって雑にやっていいわけじゃない
全部の失敗が今後の糧になるのならそのミスには意味と意義がある
12.
ユーザー
exDRn
検品くらいやれよ…
13.
ユーザー
RhT16
三菱が利益多くとろうとケチっただけの話だろ
14.
ユーザー
Hbtul
なーに〜 やっちまったなー
15.
ユーザー
7l0IV
設計ミスじゃ無いの??
部品をチェックすれば防げるくらいなら失敗してないと思う
もっと根本的な理由
一本目で失敗率高いのに
300億円の衛星のっけるとか
基本的なリスク管理すらまともにできないところとか

人材レベルが低い
16.
ユーザー
7l0IV
JAXAのロケットを巡っては、22年10月にも小型の「イプシロン」6号機で打ち上げの失敗が発生している。専門家会議はこの失敗が起きた背景にも、実績が多い部品の確認不足があったとしていた。
17.
ユーザー
7l0IV
ロシアは1番開発に金かけてそうな時期のソユーズを改良しながら使ってるのかな

骨董品みたいになってるけど
信頼と実積はある
18.
ユーザー
blN8k
飛ばす気あんの?
19.
ユーザー
9D2rx
知的障害者ネトウヨ「反日か?」
20.
ユーザー
7l0IV
H3の開発は2014年にスタート。

当初は20年度の打ち上げを目指した。

20年5月の燃焼試験で、燃焼室の壁に小さな穴が多数空き、またタービンの羽根にひびが入ったのを受け、打ち上げを21年度に延期した。

22年1月にはタービンに異常な振動が見つかったとして再延期。9月にようやく、対応策にめどが立ったとした。

H3ロケット打上げ失敗 第2段ロケット点火せず指令破壊
2023年3月
21.
ユーザー
7l0IV
打ち上げ費用を一回100億円から50億円に抑えるという
無茶なコストカットの目標
22.
ユーザー
7l0IV
設計いじったら部品が動きませんでしたって
設計の問題かもしれないし
部品もコストカットしろぉしたとかじゃないの?
粗悪な原料使うようになって部品の信頼性ダウンしたかも
23.
ユーザー
ShIwh
これまで問題が起きなかったから確認しなくてもヨシッ!
24.
ユーザー
jYVPy
確認不足wwwww
明らかに現場の人間のせいやんけwwwww
25.
ユーザー
sgGzo
いよいよ、ゆとりの果実が実ってきたな
26.
ユーザー
wPdc9
中抜きロケット
27.
ユーザー
njHjk
>>8
確認不足って

高額なシロモノなのにね。まるで、書類のミス程度に片付けてるのが心底思い終わってる
28.
ユーザー
jBflF
なお誰も責任を取らん模様☺
29.
ユーザー
d4gIN
三菱の検品は納品書見るだけなのかい?😏
30.
ユーザー
81Bkm
確認ヨシ!って、
KYシートに書き込んだ瞬間拳が飛んでくるレベルの具体性の無さだな
31.
ユーザー
oQ7ZV
失敗と言われて、
延期だとガチギレして
クソ高い衛星ごと爆発させて、大失敗
ジャップランドらしい顛末
32.
ユーザー
V7hit
「失敗じゃなくて中止な?」勢から失敗って表現してもワーワー言われなくなった?
33.
ユーザー
oQ7ZV
 JAXAは2003年のH-IIAロケット6号機の打ち上げ失敗の後、43機のH-IIAロケット、9機のH-IIBロケット、5機のイプシロンロケットの打ち上げを成功させており、成功率の高さだけでなく打ち上げ遅延が少ないことも誇ってきた。

 ところが2022年10月12日、約20年ぶりにイプシロンロケット6号機の打ち上げに失敗、それから半年もたたずに今度はH3ロケット初号機が失敗したのだ。
34.
ユーザー
N0qQA
氷河期世代で技術の継承失敗してるから
新しく開発どころか今まで出来てたことすら出来なくなるんじゃないか?
と言う人がいたけど

これから10年見ればはっきりするかな
自動車産業とかロケットとか見てれば
35.
ユーザー
6FiUL
じゃあさ
確認して不良品だって分かったらさ
お前ら止めたのか?
36.
ユーザー
8a7hs
中止って言わないと自称愛国者の反日ネトウヨに叩かれた思い出
もう日本は終わり
37.
ユーザー
A5rQG
下請けに確認任せたからヨシ!
みたいな感じなのかしらん
38.
ユーザー
bZJgY
技術立国 日本
39.
ユーザー
7l0IV
>>37
下請けが作った部品が悪い!!
40.
ユーザー
ltGqG
確認て用語なのであって
普通に目で見てチェックするような確認とちゃう専門的な強度確認とかやろ?
41.
ユーザー
Wl6OW
>>24
確認不足でしたはい終わりじゃないでしょ
確認不足が起きた背景に何があるのかまで踏み込んで対策しないとまた起きる
42.
ユーザー
7l0IV
過度なコストカットで
設計をゼロからやった

今の日本に設計をゼロからできる人材なんていなかった

それだけだろ?

技術の承継が断たれてる訳だから当たり前
43.
ユーザー
R58KB
>>24
現場が悪い
上級の俺達は悪くないってヤツやで
44.
ユーザー
U4ITh
>>8
日本だし
45.
ユーザー
7l0IV
イプシロンも部品の確認不足!

確認出来ない病にでもかかってるの??


今回の報告書ではH3とイプシロンの失敗の両方について「実績ある部品の開発時の取り扱いに関係する事象だ」と指摘
46.
ユーザー
HWAzB
イプシロンがIHI
H3Aが三菱重工


結論はどちらも失敗で
日本企業全体に流行る大企業病が原因か??
47.
ユーザー
gDVNV
ゆとりチェック見落とし
48.
ユーザー
wz2B7
部品中抜きしたん?
49.
ユーザー
HWAzB
もう!
下請けさんは!
ちゃんと確認して!!!
50.
ユーザー
2GDJc
これって本当の原因が判らないから、部品の確認不足って事にしたパターン?
51.
ユーザー
gvw8l
1番のミスはいきなり高価な人工衛星を乗せたことだろ。
52.
ユーザー
AuKLm
うっかり体質
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