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一畑バスによりますと、減便されたのは松江市内と雲南市内を走る八雲線、玉造線、万原線、恵曇線、大東線の５つの路線で、
朝と夕方を中心に平日は５つの路線であわせて２０便が、休日は１６便がそれぞれ減便されました。
一畑バスは４年前の７月末時点では１２０人ほどの運転手がいましたが、
コロナ禍での利用客減少に伴って希望退職を募るなどした結果、７月末の時点では９７人になりました。
新型コロナの影響が少なくなる中、会社ではバスを運転できる免許の取得費用を負担したり、
高校生の採用を強化したりするなどして運転手を確保しようとする一方、最近は運転手の休日出勤や高速バスの減便などでやりくりしていたものの追いつかず、減便に踏み切らざるを得なくなりました。
松江市内の４０代の女性は「減便は仕方ないと思いますが、バスには公共性もあるので何らかの形で対策ができるといいと思います」と話していました。
一畑バスの井上和広 乗合部長は「通勤・通学の時間帯での減便もあるのでご不便をおかけしますが、何卒ご理解いただきたい」と話しています。
http://i.imgur.com/xZ5ijsb.jpg
https://www3.nhk.or.jp/lnews/matsue/20230814/4030016877.html
飲食バイトの方がマシ
それ言うほど楽か？
安すぎるだろ
そりゃ稼げなくて給料安くて
誰もやりたがらないわ
若者が行ったら潰されて終わるぞ やめとけ
急ブレーキ急発進当たり前
岐阜市の一部区間だったけど今どうなったのかな？
年収
シフト勤務
これで全て解決
通学定期は据え置きでいいけど、通常利用は運賃2倍にしても文句ねえわ
この前一ノ関の須川温泉行き路線バスとか、利用者俺一人で1時間以上乗車してんのに
1500円しかかからなかったしな
民営化と言う詐欺に国民は騙されて、結局は廃止はしないと言ってたはずの赤字路線廃止、殆どの田舎はバスに頼らなくてはいけなくなった。
郵政民営化だって、結局はサービスが悪くなる一方で不採算な分野は切り捨てるに決まってたし。
大元はアメリカの言いなりになってｹｹ中通じてやらされたんだろうけど。
それなのに低賃金なのはな
毎日心折れる事ばかり
制服着てカレー食っても怒られるし
つらくても運転中は自由なトラックのほうがまし
バスの運行が減って困るのはそいつら
自業自得 因果応報よ
給料を上げないと人員は確保できない。
人が減る
質が下がる
割に合わん
できる気がせんわ
そのころに戻せばいいだけの話
そんな簡単になるかよバーカ
ジジイ運転：年収200万ぐらいで10年ほど働かせて 2000万円
ｗ
クレーマーもいるし
工員や現場の方が遥かにﾏｼ
乗らせるなよって道交法で不可じゃないのかね
定時制とか通信制とか歳とった高卒だって居るだろ？
ストレートに進学した新卒の高卒しか目に入らないのか？
引く手あまたで来るだろ
頭使えよカス
バス乗らない俺は嫌な思いしないから
大阪かよ、
ゴミみたいな待遇だな
こんな待遇でなぜ若者が働くと思うのか