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https://blog.cbnanashi.net/2023/08/21996
米国の大規模ディトリビューターQBP(Quality Bicycle Products)が、インハウス・ブランドの1つである”All-City Cycles”を数年内に終了する予定であると発表し、海外メディアや掲示板で話題になっています。
以下、The Radavistの記事からの抄訳です。
・All-Cityは2024年以降新製品を開発せず、数年後にブランドを終了する予定である
・2024年中は、新モデル・カラーを含む新在庫が市場に投入され続ける
・QBPは現在の保証プログラムを通じて、販売店や消費者に交換パーツやサポートを提供し続ける予定である
・All-Cityは数年後に終了する予定ではあるものの、Salsa CyclesやSurly Bikes、Benno Bikesといった他ブランドの育成とサポートは続ける
・関係者から得られた情報では、ブランド終了の理由は販売量不足だという
これを受けて海外掲示板では、
・QBPは今年前半に大セールを行っていたから、経営が苦しいのではないか
・かつてAll-Cityが占めていたニッチな市場をState Cyclesのようなコスパの高い新興ショップ・ブランドに奪われてきたことが原因ではないか
・Surlyが同じことになってもおかしくないのではないか（スペックに対して割高感が出はじめている）
・SurlyがSteamrollerフレームセットの生産を終了するという情報も複数ある
・QBPはD2C（ダイレクト・トゥ・コンシューマー販売）に力を入れるのではという話を聞いている
・真偽不明だが、Surlyの社員の多数がレイオフされる予定であるというインサイダー情報を聞いた（7月に既にレイオフがあり、追加レイオフもあるという情報）
といった情報も見られました。All-City, Salsa, Surlyという3ブランドでターゲット市場が重なっているところが大きいため、選択と集中が行われているものと思われます。
どこもセールしてる
https://pds.exblog.jp/pds/1/201106/13/90/e0124490_16484369.jpg
人気あるメーカーのは円安もあるのかどんどん高くなってる。
値上げしてなおかつコンポはマイクロシフトとかあるし
CANYONでもコンポがグレードダウンしてるからどこもキツそう
高いママチャリみたいなやつ
もうオワコンやろ
トムソンとかクリスキングとかマビックを使ったら総額どのくらいになるだろ
チャリとか簡単にパクられるからなぁ
好きなパーツ選んで組んでもらうみたいな感じだから
よほどの自転車好きじゃないと買わないブランドだよな
サーリーのPreambleも完成車は買う気にならんしな
ほとんど乗らずに売りに出したフルカスタムのカラテモンキーを26万で買えてラッキーだった
>>11
自転車好きじゃないと聞いたこともないだろうね
完成車で28万もするから一般人は多分買わない
販売店通さんから安いっていうので
>>12
フリーでも固定でもいいけど、シングルスピードの自転車が好きだから無くなるのは残念だよ
ピストはいいぞおじさんとして周囲に広めようとしてるけど
コスパ、コスパ、タイパ、タイパの世代には広まらないよな
オールシティでクリスキング、PAUL、THOMSON、WHITE Industryと
定番カスタムしたら今は60万円コースだろ
動画でも安く組んで40万円って言ってる。
All-Cityのモンスタークロス「ゴリラモンスーン」フレームから組むならどんなカスタムをする？
https://youtu.be/vVdNZeBcUvI
https://www.youtube.com/watch?v=DybRwGxEv84
クリスキングのヘッドパーツとハブとBB
コンポはXT
クランクとチェーンリングがホワイトインダストリーズ
ステムがトムソン
ハンドルがレンサル
バイクヨークのドロッパー
お高い
そんな感じの大手メーカーの自転車を買うんだと思うんだよ
フレーム選んでカムタムするみたいなのはニッチな市場だもんな
そりゃ販売不振にもなるよな
オールシティのシクロクロス欲しいからお金貯まるまでフレームの在庫が尽きませんように
需要なんてそんなになかったからだな
>>19
好きなパーツで組んだ自転車乗るの楽しいんだけどな
まあ、今はとにかく価格が上がりすぎ
価格というハードル高すぎるよ
そう言えばオードリーの若林もサーリーの自転車買ってたよな
そういうTREKやスペシャとかのガチスポーツは
毎年モデルチェンジしてて4年もたつと別物になってるから
陳腐化しやすい
100万円の高級モデル買っても4年もたつと型遅れ。
その点サーリーやオールシティはほとんどモデルチェンジしない
してもわからんレベルだから4年経とうと「60万円で組んだ高級車」の
ままでいられるから結果長く乗れてリーズナブル
こういう考え方らしいな。 高級ブランド時計みたいな感じだな
そんな感じよ
大手のスポーツ自転車は寸法や規格を数年おきに変えるから
これは「ひと世代前の規格」とか言う
最新のものはこれだと売り出すからそれから抜け出す人がクロモリの自転車を買ったりする
錆びなきゃずっと乗れるしね
surlyの場合は会社のコンセプトがそれだったように記憶してる
最新の規格を追うのは馬鹿らしいって感じのコンセプト
NJSのフレームはラックつけんのめんどくさいんよね
トレック520とかジャイアントジャーニーみたいな。大量の荷物を積んで数週間の旅に使う自転車。
>>24
ブランドのコンセプトは今もそうでしょ
クロモリの頑丈な旅バイク
総額50万くらいかなあ
うーんバイクにするわ笑
アメリカのパーツブランドのパーツを付けていくと高くなる
60万70万当たり前コースでしょ
フレームだけで20万円。
https://youtu.be/NRy_Up_-URM?t=56
ハンドルだけで7万円ワロタ
クリキンにPAULのレバーとステムにフィルウッドのBB、WHITEIndustryのハブ
クロモリだったら1万台でいけそうだけど
ジョーンズバーハンドルもチタン製だと5、6万したけど普通のやつは1万台だった
PAULなんて無駄に高いからな
ブレーキキャリパー１個47000円とかアホかと
https://store.bluelug.com/brands/paul-component.html
https://www.flickr.com/photos/bluelug/52691896575/in/photostream/
ここに詳細出てる。
当のアメリカ人ですらほとんどクリキンやWHITEIndustryやTHOMSON
ましてやPAULなんて高いだけのパーツ使わないのに。
そこに書いてないけど機械式ディスクブレーキもPAULじゃん
鴨られてるねぇ
今ならEQUALでいいのに
ピカピカの高級パーツで組むってよりも、安くて壊れない部品で組むようなイメージがあった
チェーンの田舎や海外での入手性を考えてあえて8速の安物コンポにするとか、
折れても溶接できるようにキャリアは鉄製を選ぶとか