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徹底した反原発だったしなｗ
ソース日経ほか
主な経緯とスタンスの変遷
• 福島事故直後（2011年）：
• 大阪府知事・大阪市長時代、福島第一原子力発電所の事故を受けて「新たな原発の建設や延長計画は止めるべき」と主張し、脱原発・関西電力への株主提案などを掲げました。
• 「電力が足りないから原発が必要というのは霊感商法と同じ」といった強い表現で政府や電力会社を批判しました。
「やはりまだもうすこしハイブリッドの時代か。ちょっと我々もいそぎすぎた点もあるかもしれない」
維新はEVバス墓場について反省したほうがいい。
これは大阪府だけの判断ではないようだが万博補助金との交換条件かなにか。結局は国の金だろう。
中国EVバスを日本製EVバスとあつかって、廃棄処分まちの映像を全国にさらしあげ。
これが無計画にEVを推進した結末
ゴミ埋立地会場にゴミ大屋根。ゴミ中国製EVバス。SDGｓキャッシュレス推進万博。ここに希望はない。
類は友をよぶというやつか。
それでコメンテーターがやれているのなら、俺でもお前らでもできそうだなｗ
ガソリンエンジン車は順調に数を減らしてる
一部がハイブリッドになろうが全体では
毎年減り続けてる
今年はトランプインフレで特に減少幅が大きい
自家用車を大量生産し続けるトヨタが倒産させるのが正しい
エリア限定、タクシー業務がはじまっているというが自家用車の領域ではない。
ドライバーをサポートする技術自体は有望というか、すでにユーザーの利益にもなっているのだろうし
数パーセントの自動運転テスラEVより、衝突防止、暴走防止、こつこつ積み上げていくしかない。
「シェアリング」企業が管理、通信端末をのせて一括管理。
ビジネス的にうまくいっていないがいずれEVシフトは達成しなければならないとまだ教義は捨てていない
偏った政治的思想がそこにはある。キャッシュレスも「EV」も、SNSやクラウド推進の流れも、大企業による管理が前提にある。
気候変動やら意味不明な脅威をつかってな。
暗号通貨なんて詐欺やマネロンなんかにしかつかわれいないとおもうが
これらの技術をつかうであろうデジタル通貨も、SDGｓ一派は本気で考えている。
金儲けのためか利権のためか。すでに、ほころびがでてきている。
SDGｓ政策パッケージ（ソーラー、EV、DXクラウド）は、政府に権限が集約する形だ。
だから各国の政府の連中たちにうけるのだろう。
役人 「誰の許可をもらってガソリン車なんてつくってるんですかー。EVには補助金１３０万円あげちゃう」
このあたり中国政府が先行して社会実験しているのでわかりやすい。
西側諸国の中国化。官僚組織による暴走だろう。ビジネス的な視点がぬけおちている。
悪代官と悪徳商人がでかい顔をする社会に、未来はない
それは結果論で、当時はどっちに転ぶか賭けみたいなもんだっただろ
あ、そうですか。としか。
ま、モジュール設計(TNGA)の導入、地域ごとの需要に合わせた生産体制で環境変化に左右されない収益構造を構築してるトコが強いのは当たり前っスよ🤓
今それ言っても結果論でしかないからな？
全方位やってるの前から言われてただろｗ
ハシゲウザいｗｗ
給電に限界があるだろ
池沼かよｗｗｗ
↓
ハシゲ「さすがはトヨタだ、馬券が当たった」
CO2排出大国な支那を滅ぼすほうが減るぞｗｗｗ
あくまで目標値みたいな数字という解説もあったが
半分ぐらいにみえるわな。それでも倍増させた数字。
中国の過剰な製造リソースをつかって、中国や海外でトヨタEVをうるという作戦か。
中国での販売台数は減らしてもEVは増えているようだし。
トヨタブランドをつかって中国のEV主要部品をうる、
中国にとっても利益のある取引なのかもしれない。
日本国内向けはムリをせずに国内で国内企業のパーツで製造しつづける。
こつこつそだてていくのだろう。
トヨタが航続距離５００キロ６００キロ走れるEV投入。
前年比だろうが爆増させている。売るタイミングがきたんだろうね。
車体が５００万６００万円になろうが顧客が満足できるのであればうってもいいという判断にみえる。
顧客の利益、企業の利益について厳しい視点をもっている。
マスコミもトヨタのこういうところ見習ったほうがいい。
ハイブリッドが成功したんじゃない。おかしなものを客には売らない。
それがトヨタが生き残った理由にみえる。
マスコミ 「BYDすげー。テスラすげー。トヨタのハイブリッドもすげえということにしといてやるか」
哲学ゼロの企業それがマスコミ。うそつきともいう。
トヨタは技術レベルの低さからEVの波に乗り遅れただけのにｗ
今必死こいて新型EV開発中
EVに手を出さなかったと思ってるなら特大のバカｗ
５年前の記事も知らんだろうな
https://www.webcartop.jp/2021/12/818868/amp/
衝撃サプライズで突如16台のバッテリーEVを披露！ トヨタが世界の自動車界にビックバンを巻き起こした
>>>
実際、2030年にはレクサスは欧州・中国・北米において100％BEVラインアップのブランドになり、2035年にはグローバルにBEV専業ブランドになることを目指しているという。
一方、トヨタ全体としては2030年に全世界で350万台のBEVを販売するという目標を発表した。トヨタグループの世界販売規模は年間1000万台、いまの規模感のままであれば3台に1台はBEVになるという計算だ（そのうち100万台はレクサスになる模様）。
<<<
自動運転は特に
あと自動運転は多分外国とシェア争いになる
スマホotgに組み込まれたらどうなるか？
トヨタも真似しなければいけなくなる
仕様面で先越される
五感通信できないとロボットもつくれない
海外でもほかの企業と協力して開発中だろうが、いそいでいない
何十人もの人間をのせたバスに自動運転で運行させることが可能なのか。
やろうとおもえば可能だろうがドライバーは排除はムリゲ。
大事故をおこしかねないトラックやそういった大型車両もおなじく。
自動運転で可能なのは、ちっこくて、軽くて、できれば無人でスピードも制限されたもの、
そういったところでつかわれるとおもうけどな
日本では「スローモビリティ」「無人配達ロボ」話題にもならないがこっちのほうがよほど普及の可能性がある。
このあたりで経験をつんでから、段階的に完全自動運転を許可すればいいだけの話。
イーロンマスクはAIビジネスも展開してるしな。これをAIに処理させようという欲張りなことやってるとおもうよ。
BYDとテスラ以外、EVに手をだした自動車メーカーはみんな痛い目にあった。
自動運転にかかわる競争でも同じような展開になるとおもえる。
安全性、信頼こそ自動車メーカーの武器。
BEVなんかはなからダメって言ってたけどな。
特に日本なんか東日本大震災以来、原子力アレルギーが悪化して火力依存の度合い増えたんだから
石油を燃やす場所が車から発電所に変わるだけ、
運動エネルギーにするやつをいったん電気エネルギーにするんだから、効率にも問題あり、とか。
ちょっと賢い人はそれぐらいわかってたよ。
まさかホンダまでBEV全振り方向に転換して、今ごろ泣きを見るとは思わんかったわ、当時。
よっ、口だけ番長
相変わらず口だけは御立派
自分で言って分かってると思うが権力と大企業に都合の良い社会が未来になるんだよ。
HVは内燃車を延命させるだろうがモータリゼーションの終着は完全EV自動運転化だ。
要はプレミムカーにするんだから大衆車ではないと言ってるようなもんだな
お前算数出来ないガイジか
知恵遅れ全開クソワロタｗｗｗ
ホンダはEV全振りなんかしてねえよ低脳ｗｗｗ
実際にEVなんかほとんど作らずに終わった
トヨタの方が何倍もEV出してる
話の趣旨読めてなさそうだな
世界の上級からしてみればEVも最終的には規制の対象になるだろう。
CO2排出規制は他国の経済規制でしかない。
石炭火力がベースの日本。このモデルをマネされると大国の優位性が崩れる。その程度の話だろう。
CO2排出している中国、アメリカがクリアしていないのだから、説得力も皆無。
米国、中国、EV生産台数だけは多いが、割合からしたら少ない。
中国がPHVあたりににげているし、アメリカや欧州もHVあたりを評価して、
EV推進、EVシフトを実質撤回した形だ。
自動化は１０年後２０年後ありえるとしても、自家用車のEVシフトはないよ
EVブームは終わったよ。
なぜEVブームがおきたか。次世代兵器つくるためのカモフラージュというのが
自分の見立てだが。ドローンでもこれで宅配なんていわれていたが宅配で活躍するなんてアホでもわかる話だった。
しかし、兵器市場ではクソでかいビジネスになりつつある。
「AI、ロボ、ドローン、EV」
民間の需要があるようにみせかけて投資をさせて戦争用のビジネスの準備をする。
自家用EV、自家用自動運転EVなど、永久にこない。アホしかだませんよ
来て欲しくない、と正直に言えよ。
科学技術と経済社会システムの進化と変化は誰にも止められんさ。
米国、中国の都合。次世代兵器の準備という側面が大きい。
それ以外は要素はただの他国への嫌がらせだな。
拒否されて終わる。EVは経済的なメリットはない。
どうしてEVに前向きだった米中以外の自動車メーカーがダメージをくらっているんだ。
説明できないだろ。合理性ゼロだからだよ。
中華BYDの工作員。SDGｓ、まあこれはアメリカの工作員だろう。
アホしかだませんよ。
騙す側は賢い訳だからな w
物理法則は進化しないけどなｗｗｗ
たしか150台中134台が半年で壊れた
修理不能で廃車になります
保障もないらしい？