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記事によると、BYDは2023年1月の日本乗用車市場参入から約3年9カ月で1万台目の納車を達成した。この車種はBYDが日本向けとして初めて導入したプラグインハイブリッド車（PHEV）の「SEALION（シーライオン）6」。
記事は、BYDの日本における乗用車登録台数が2025年は前年比68％増の3742台で、26年1〜6月は前年同期比42．7％増の2334台だったことを紹介した上で、26年8月は1260台と過去最多を記録し、うちRACCOが受注の約8割に貢献したと伝えた。
続きはこちら
https://www.recordchina.co.jp/b994518-s25-c20-d0192.html
スズキから同じ軽EVが出たのにな
値段も性能もこっちの方がいい
ラッコを選ぶメリットないね
世界的自動車生産国の日本で売れる事が重要で
ヒュンダイも日本にディーラーを作って数年で潰しちゃったんだけど
日本にディーラーがある 日本で売れたっていうことが重要 みたいよ
あの日本で売れた日本に認められたってことみたいね
日本製なんかあるかよ
それが車でも起こりつつあるという事
軽のボロで我慢してる連中がそのまま中国製品の顧客に流れる図式
まぁ、ゲームの売り上げとかでよくある「出荷本数」みたいなものか？ｗ
両方買うのが正解
現時点で工業製品、工業機械に関して
中国製のメリットって言うのは低価格だからね
性能で劣るけれども価格はとんでもなく安い
だが使えないことはない
っていうのが売りだからね
共産党お抱えの工業出版社まであるの、ラッコでバレたしね
ラッコ発売前の予約が1万台と大々的に発表した自称専門誌
ソースも無ければ、輸出のデータも無い
ただの妄想記事だったし
もうシナメディアの発言は嘘だと思うのが正解
日本には、LiLiCo（リカコ）とLiLiCo（リリコ）があるから
ま、嘘やろな
日本にはRIKACO（リカコ）とLiLiCo（リリコ）があるから
ちょっと前までブリーフ作ってたんだぜ？
北京行ったら
古いサンタナが沢山走ってたな
車を持つのが夢と言ってたあの頃から
日本の金と技術が大陸に流れていった結果出来た
悠久の歴史の１ページ
まだまだ問題はあると思うけどよかなり変わったと思う
蓄電池はまだだよ だけどOS ファーウェイと組んでる
日本はまだいい 問題はヨーロッパ なりふり構わずやってるよ
ラッコはセンターディスプレイがいいよ
日本の軽は小さくて太い枠斑のディスプレイも多くあれが本当に古臭く感じさせてる
3年前に売ったのが今どうなってるのかユウチューバーは調べろよ
国外に出回ってるかもしれないぞ
新車レビューするより再生数稼げるぞ
正直、シーライオンは欲しい
でもEVは自宅駐車場で充電できる富裕層の乗り物だから俺たちは手が届かない
今だと本田のNボックスやトヨタのヤリスシリーズかな
うそつけ
9月130台だぞwww
俺はハスラーが好き
どうせ街乗りだけだから
多少はうれるだろう。
こんだけ清々しい嘘は久々に見た
受注は累計でも1800台
納車は数百台しかできてない
悲惨なのは魅力が全く無い韓国製
テレビも冷蔵庫も洗濯機もパソコンもスマホもBEVも太陽光も全部だめじゃん。
安くもないのに、性能が優れているわけでなく、最近のは壊れやすい。
赤マフラー姿でいつになく笑顔だから。
スズキの軽EV は、日産や三菱のより売れるだろうね。
補助金を使うと150万円ぐらいのクラスからあってBYDよりかなり安い。
しかもスズキの販売店に充電器を置くから、外だと自分の行動半径で充電できる購入者は増えるし。
１充電で310キロ走れて、５分の急速緊急充電でも数十キロ航続距離が伸びるとかで
カラバリも何色か豊富でキュートだし。
スズキの軽EVが売れると、必ずダイハツやホンダも本格参入してくるよ。
ガソリン車の軽のユーザーにとっては、ガソリンエンジンのモータースポーツ的な魅力とかは 特に感じないからスマートなEVへの乗換えは精神的にも移行しやすい。
道が狭い 建て込んでる地域 広い車庫や駐車場が確保できないから 軽 というユーザーも多いから、そんな場所では排気ガスは極力減らしたいし。