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中国では10月1日から国慶節（建国記念日）に伴う7連休が始まった。
国慶節は春節（旧正月）と並ぶ大型連休だ。今年は中秋節と国慶節の休暇が連続するため、中国交通運輸省は「延べ21億3000万人が公共交通機関や自家用車で出かける」と予測している。
旅行客は増えるものの、消費は盛り上がりに欠けているのが実情だ。中国メディアは「宿泊費や食費などの出費を抑える動きが強まり、『貧乏旅行』と呼ばれる現象が広がっている」と報じている。
多くの旅行客が利用する中国高速鉄道にも悪い噂が流れている。
香港メディアの香港01は9月27日、「中国高速鉄道で使い捨てのシートカバーを持ち込んで利用する乗客が相次ぎ、物議を呼んでいる」と報じた。
中国では「高速鉄道の座席を介して皮膚感染症に罹った」との情報が出回っており、衛生面への懸念から座席にシートカバーをかける乗客が相次いでいるというわけだ。世界最長を誇る中国高速鉄道網だが、利用者の評価は芳しくないままだ。
注目すべきは、大型連休を前に、多くの労働者がSNSで不満を訴えていたことだ。
ロイターは9月28日、「生産量を維持するため、連休前後の週末に振替出勤を求める慣行が定着したことを不満に思う労働者たちが、不買運動や法的措置で雇用主に制裁を加えようと呼びかけている」と報じた。
労働者の不満の背景には、中国の成長モデルがますます輸出頼みになっていることがある。このモデルは企業間の激しいコスト削減競争を強いており、その結果、賃金の伸びや雇用機会が抑えられる一方、残業が増えるばかりだ。
専門家は「労働者の間で『努力すれば報われる』という従来の期待が崩れつつあるため、残業を忌避する傾向が強まっている。中国の『デフレ輸出』も限界に来ているのではないか」と指摘する。
中国の製造業を巡る環境は厳しいと言わざるを得ない。
中国の8月の工業企業利益は前年比4.2%増にとどまり、7月の11.2%増から大幅に鈍化した。人工知能（AI）頼みの回復も限界に達しつつあることの証左だ。
中国政府はAIなど先端産業への支援を続けており、今後5年間にデータセンター整備に約2950億ドル（約46兆3000億円）を投じる計画だ。だが、こうした政策について、専門家は「AIへの1元（約23円）は雇用や消費に使えない1元だ。
AIの導入が労働需要そのものを減らす可能性もあるため、ネット上では、毛沢東時代の失敗した経済政策になぞらえ、「AI大躍進」と揶揄する声があふれているほどだ。
https://gendai.media/articles/-/171768?imp=0
貧乏旅行できた時代は良かったなぁ
一方、キンペー豚は夜な夜な尻の穴に大根ぶち込んで
オナニー三昧であった
六四天安門
日本のインフレも貧しい
トクしてるのは？
やっぱり資本層と政治家と公務員
過剰な資本主義は社会が腐る
人が働けばその周辺にも商店やサービス業が増えて地域経済が活性化するが、ロボットになると工場が稼働するのみ。
地域、やがて国が衰退する
在日の関係で日本におけるシナ観光客は単に公害と犯罪をまき散らすだけの害獣となりはてている
まったく困ってないから問題ない
誰かが節約だーと言うと我も我もと金を使わない
中国人て居るだけで煩いし落ち着かなく成って殺伐とする。
駐車場で煮炊きして寝泊りも
中国はないんか？
そう？普通にいるけど。以前みたいに目立たなくはなったが。
かなり減ってるよ