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道路交通事故(10万人あたりの死亡率
日本🇯🇵2.21
韓国🇰🇷5.76
米国🇺🇸11.10
ロシア🇷🇺11.23
インドネシア🇮🇩11.88
ウズベキスタン🇺🇿12.38
ペルー🇵🇪13.36
フィリピン🇵🇭13.42
ブラジル🇧🇷15.08
中国🇨🇳15.09
インド🇮🇳16.33
バングラデシュ🇧🇩16.74
シリア🇸🇾16.75
スリランカ🇱🇰18.07
アフガニスタン🇦🇫19.81
ネパール🇳🇵20.65
モンゴル🇲🇳21.50
カンボジア🇰🇭21.90
イラン🇮🇷22.15
北朝鮮🇰🇵22.21
パラグアイ🇵🇾22.60
ボリビア🇧🇴23.15
ナイジェリア🇳🇬27.25
ベトナム🇻🇳29.81
タイ🇹🇭30.48
ガーナ🇬🇭31.33
イラク🇮🇶34.41
セネガル🇸🇳35.06
ベネズエラ🇻🇪39.75
カメルーン🇨🇲40.18
エチオピア🇪🇹42.41
ケニア🇰🇪48.00
モザンビーク🇲🇿48.90
タンザニア🇹🇿49.33
ドミニカ共和国🇩🇴67.23
https://www.worldlifeexpectancy.com/ja/cause-of-death/road-traffic-accidents/by-country/
日本並みにルール守って円滑に道路走ってる国なんてねえからな
長距離の幹線輸送（高速道路を走る大型トラック）を担います
長距離の幹線輸送は「夜間運行が多い」「拘束時間が長い」「荷物が重い」といった理由から、日本人の若手ドライバーが特に集まりにくく、高齢化が一番深刻なエリア
採用されたベトナム人ドライバーは、現地の免許を日本向けに切り替えた後、日本の「大型自動車第一種運転免許」を取得し、大型トラックに乗務する計画
オーストラリア🇦🇺、韓国🇰🇷、台湾🇹🇼
「安全性（命を預かる仕事）」と「自国民の仕事を守る」という理由から、外国人が運転手になることへのカベは日本以上に分厚いのが現実です。
3カ国のリアルな「免許事情」と「外国人運転手へのスタンス」を解説します。
日本と他国の「決定的な違い」
現在、日本では人手不足を理由に、外国人の在留資格（特定技能）に「自動車運送業（タクシー・バス・トラック）」を急ピッチで追加しました。
さらに、中国やベトナムなどの免許を日本の免許へ変える「外免切替」の手続きの甘さ（クイズ感覚で受かる学科試験など）が、逆走事故の多発などで大問題になり、慌てて厳格化を進めている最中です。
オーストラリア
免許は変えられるが、英語と資格のカベが超巨大オーストラリアは車社会で、日本の免許から現地の免許への切り替え自体は（テストなしで）比較的スムーズにできます。
しかし、仕事にするためのハードルが非常に高いです。
タクシー・Uber運転手になる条件
オーストラリアでは一般的なタクシーのほか、一般人が自分の車で乗客を運ぶ「Uber」が主流ですが、これを仕事にするには「高い英語力（公的な英語テストのクリア）」と「犯罪歴チェック（Crime Check）」が義務付けられています。
運転手の顔ぶれインド系や中東系などの移民の運転手を多く見かけますが、彼らは「言葉も分からないまま出稼ぎに来た外国人」ではなく、厳しい審査をクリアした永住権保持者や、英語が完璧に話せる学生・移住者たちです。
実習生のような形で、言葉ができない外国人をいきなり運転手として雇う仕組みはありません。
韓国
そもそも「タクシーやバスの運転ビザ」は出さない韓国は、前述の「雇用許可制（EPS）」などで多くの外国人労働者を受け入れていますが、「タクシー・バス・トラック」といった自動車運送業は、原則として外国人に開放していません。
自国民の雇用を守るため韓国では、タクシー運転手などは高齢の韓国人（シニア層）にとっての貴重な雇用の皿になっています。
ここに外国人を大量に入れると「韓国人の仕事が奪われる」と猛反発が起きるため、政府はビザを出していません。
免許切り替えの厳しさ
日本の免許から韓国の免許への切り替え手続きはありますが、それはあくまで「自分が私生活で運転するため」のものです。仕事用のプロの免許（営業用ナンバーを運転するための資格）は、外国人にはそう簡単に取得できない仕組みになっています。
台湾
世界一厳しい？
「外国人はタクシー運転手になれない」台湾は、3カ国の中でもっとも外国人ドライバーの規制が厳しい国です。
法律でシャットアウト
台湾の法律では、タクシーやバスなどの「営業用車両」を運転して利益を得るためには、現地のプロの免許（職業運転執照）が必要ですが、外国籍の人がこれを取得することは制度上、極めて難しくなっています。
なぜここまで厳しい？
台湾では個人タクシーの権利が厳しく守られており、地元の人たちの生活がかかっています。
さらに、失踪（逃亡）する外国人労働者が年間数万人もいるため、「外国人に車を運転させると、そのまま逃亡の道具に使われたり、犯罪グループの移動手段になる」という治安上の懸念が強いためです。
https://imgur.com/BBi9Rp7.jpg
https://i.imgur.com/Tfpd9qc.jpeg
https://pbs.twimg.com/media/GiL7BS3a4AABhe0.jpg
https://i.imgur.com/Oae2DFj.jpeg
令和６年６月末現在における在留外国人数について
(1)■中国844,187人（＋22,349人）
(2)■ベトナム600,348人（＋35,322人）
(3)韓国411,043人（＋ 887人）
(4)フィリピン332,293人（＋10,247人）
(5)ブラジル212,325人（＋ 485人）
(6)■ネパール206,898人（＋30,562人）
(7)■インドネシア173,813人（＋24,712人）
(8)■ミャンマー110,306人（＋23,760人）
(9)台湾67,277人（＋ 2,614人）
(10)米国64,842人（＋ 1,434人）
https://i.imgur.com/pUBb4YB.jpeg
■もはや「核兵器」は役に立たない
＜自民党の移民システム＞
①育成就労（期間3年）
カタコト日本語の低賃金移民。3年経っても帰国せず「特定技能へ移行前提」
②特定技能1号（期間5年）
永住＆家族呼び寄せを目指し、下積み。
※移民123万人上限は上記①②の合計
ーー（以下③は【※人数無制限】）一ー
③特定技能2号（永住＆家族帯同）
特定技能1号から試験合格で2号へ移行
合格率はなんと「5～6割」
123万人のうち約半数が永住し、家族を呼び寄せ、子を産み「無限増殖」.
空いた枠は育成就労新規で無限ループ。
日本人と全く同じ運転免許試験受けないと運転できないようにしてやれｗ
なんで害人にレンタカーを貸すのよ？
売上 なんか 伸びるわけないじゃん。
車は全部 事故って破壊されるんだから
馬鹿なのか！😳
普通に本国と同じ感覚で逆走するからな。
左側通行の日本はかなり 世界では珍しい。
普通に交通事故で亡くなったりするくらいだからな
日本でそんなのほぼない
まあフランスでもイギリスでも大変らしいけど
始めたのはあの民主、さらに助長したのは自民
って、もうガチで終わりだ猫の国
タイムズは駐車場の機械がボロくて読み取らない場合あり
店舗の駐車場
1000円以上を買い物して印を付けて貰っても読み取らず、お金を請求してくる
支払っても領収書が有れば返金対応には応じるけど
冗談じゃねえ
お前らが大金はたいて買ったモノを運ぶ主役になるんだぜ、完全自動運転の世の中に早くなるように祈った方がいいのかもなｗ
国土交通省などの資料によると、訪日外国人によるレンタカーの事故率は日本人と比較して右折時の事故割合が約2.7倍高いとされています。
また、調査データによっては事故リスク（相対事故率）が日本人ドライバーの約5.5倍とする指摘もあります。
警察庁の統計によると、国際免許などを所持する外国人ドライバーによるレンタカー事故は、2020年の47件から2025年には212件へと約4.5倍に増加しています。
右側通行の国・地域から訪れる観光客が多く、左側通行や日本独自の標識（一時停止など）への戸惑いが逆走や対向車線へのはみ出しを引き起こしています。
北海道や富士山麓（山梨県など）の観光地周辺では、過去最悪のペースで事故が多発しており、死亡事故も発生しています。
国土交通省は、訪日客の利用が多い新千歳空港・福岡空港・那覇空港の周辺地域を皮切りに、路面表示やカラー舗装、ラバーポールを活用した交通安全対策を本格展開しています。
警察や自治体、レンタカー事業者が協力し、外国語での道路標識の説明や安全運転を促すチラシ・動画の配布など、注意喚起を強化しています。
外国人ドライバー（外国籍運転者）が関与する死亡・重傷事故の割合は全体の約2%〜2.3%で、近年増加傾向にあります。
全体の死亡・重傷事故に占める外国人の割合は2.3%（2025年データ）で、10年前（1.4%）から約2倍に増加しています。
2025年の外国人運転手による交通事故件数は7,906件で、過去10年で最多を記録しました。
事故を起こした外国人運転者のうち、8割以上が「日本の運転免許」を保有していました。
そのうち約3割が、外国免許を日本の免許に切り替える「外免切替」の利用者です。国際免許や外国免許による事故は一部にとどまります。
（死亡・重傷事故
中国が約26〜28%と最多で、韓国・朝鮮、ブラジル、ベトナム、フィリピンなどが続いています。
ただし、これらは日本国内に在留する人口の多さに比例している面があると指摘されています。
日本全国における訪日外国人のレンタカー利用率は約12%（観光庁調査）ですが、地域によって大きな差があります。
沖縄県
約61%と非常に高く、初めて日本を訪れる旅行者でも半数以上が利用しています。
北海道や地方の観光地でもリピーターを中心に需要が高まっています。
リピーター率
訪日回数が多いほど利用率が上がる傾向があり、1回目は約7%、6〜10回目になると約21%に上昇します。
利用者の大部分（約9割）が東アジア地域からの旅行者です。
レンタカー業界の将来性は、訪日外国人観光客（インバウンド）の増加や「所有から利用へ」という価値観の変化を背景に、2030年に向けて市場拡大が予想されており明るいといえます。
矢野経済研究所の調査によると、2023年の国内レンタカー市場規模は事業者売上高ベースで7,736億円です。
2030年には市場規模が1兆円超（約1兆826億円）へ拡大すると見込まれています。
若年層を中心に車を「所有」せず必要な時だけ借りる意識が定着し、個人のレジャーや法人の業務利用も活性化しています。
外国人のレンタルキャンピングカーが
よく車中泊してたな
外国人ドライバーが事故を起こしても不起訴になるからヤマトは外国人を欲しがってるのだろう
ヤマトなど大手運送会社は保険をかけていない
掛け捨ての保険額を惜しがり、事故時は運送会社が支払う
⚠️従業員（外国人ドライバーに限らず日本人を含め）がプライベート（私生活）で起こした事故の責任や賠償を、企業であるヤマト運輸が負担（持ち）することはありません‼️
超巨大な過失事故を引き起こした場合、その保証額において裁判が長引く可能性まである‼️
そして外国人は命懸けで祖国に戻るだろう
理由は祖国に戻れば微罪になるからだ‼️
静岡県浜松市で女子高生を轢き逃げ死亡させた日系ブラジル人
ブラジルに逃走して日本より軽い懲役刑を受けたが、社会奉仕する掃除の仕事などで更に刑が減刑され、ブラジル人によると更に仮釈放で刑期は半分ほどで済むとのこと
インドネシアで日本人女性含む夫婦2人を殺害した強盗殺人犯は懲役15年、仮出所が早ければもっと刑は軽くなる‼️