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インドは常に非同盟主義なのに
毎回枝野幸男に小選挙区で負けて比例復活してた、と書けばわかるかな
スズキはインドで大きな商売して儲けているわけだが
牛糞メタンエネルギー商業化でインド政府からも厚い信頼、固い関係を築いているスズキ
インドと商売するならスズキを通せよ
土木技術の進化
東海道線の丹那トンネルを掘るのに15年3か月かかったが
東海道新幹線の新丹那トンネルを掘るのにかかった期間は1年半（戦前）+4年4か月（戦後）
リニア新幹線は昔なら到底掘れなかった大深度地下を
「技術的には可能です」と言って無理やり掘ってるのが工事遅延の最大の原因
あいつらイナゴくらいの倫理観しかないから。
乞食外交しかできないんだから。上から力で押さえつけないと駄目(´･ω･｀)
お流れになったわけじゃあるまいね
インド人だって3年で完成するとおもっていたさ
的確な忠告は耳が痛い
巧言令色すくなし仁
巧みな褒め言葉には下心とか無いか注意せよ
約束ってのはその時の状況を見てするのであって事情変わったら見直すのが当たり前やん
仕入れ値上がって苦しいから単価上げさせてくれってのと同じ
インドは体動かすと熱中症でしぬから
それいうなら、日本の最大顧客の一つである
中国に文句言う総理大臣にも言えよ
インド人は淫土人だ！www
インドに「約束を守らない」「すぐにひっくり返す」と牧原秀樹元法相が投稿、高速鉄道の開業遅れ「１００％インド側のせい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/9e2083fff82f2742ad0bda0ffefae9bcc0bae5b0
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20260718-GYT1T00160/
https://www.yomiuri.co.jp/media/2026/07/20260718-GYT1I00163-1.jpg
日本の新幹線方式を採用するインド西部の高速鉄道の開業が当初目標の２０２３年から大幅に遅れていることについて、牧原秀樹元法相がＸ（旧ツイッター）に「１００％インド側のせいだ」と投稿し、インド政府が反発を強めている。
高速鉄道は、ムンバイとアーメダバードを結ぶ。当初、２３年の開業を目指していたが、土地収用などが難航してずれ込み、２７年８月に部分開業する見込みとなっている。
牧原氏は自らも新幹線計画に関わったことがあるとして、インドを「約束を守らない。約束してもすぐにひっくり返す」と批判。これに対し、インド外務省報道官は１７日の記者会見で、「事実とかなり異なる。インドと日本の高速鉄道に関する協議は順調で、工事は進んでいる」と反論した。
高速鉄道を巡っては、今月上旬に訪印した高市首相とモディ印首相が会談し、ＪＲ東日本が開発中の新型車両「Ｅ１０系」の導入に向けた協力を確認していた。
学歴詐称だらけだぞ！www
学歴詐称だらけだぞ！www
インド人は笑顔で握手しながら相手を騙す事を考える
学歴詐称だらけ経歴詐称だらけだぞ！www
既存の施設使ったコンパクト五輪が過去最大予算の五輪なり
安倍がトップセールスでイギリスに売り込んだ
原発輸出では日本に決定した後
日本側が建設費の大幅増額を言い出し
維持費が安いも大嘘でイギリスに電気料値上げするよう要求し破談
ウソついて日本が売り込んだ原発輸出はすべての国で破談した
中国を裏切り､高市にすがるインド新幹線の末路(笑)
https://president.jp/articles/-/113430?page=1
中国と組んだ「インドネシア高速鉄道」と明暗を分けた決定的な違い(笑)
https://news.livedoor.com/article/detail/31526130/
日本にもおかしいの居たわ
【反対の狼煙】工事中断の間に総工費は「5兆円→11兆円」…静岡県「リニア着工容認」でわかった「川勝前知事」の重すぎる「負の遺産」
https://talk.jp/boards/newsplus/1784265695
川勝前知事は正しかった？ 「リニアで井戸枯れ」報道受け静岡に脚光
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/012601943/
この地区では、直下を通るリニア中央新幹線「日吉トンネル」の工事の影響で地下水位が低下。
地盤沈下も観測されている。低下した水位を回復する手立ては見つかっていない。
こうした実情を2025年11月4日に日経クロステックで報じたところ、
SNS上で多数のコメントが投稿された。
その中でも目立ったのが、「静岡県の川勝前知事は正しかった」といった意見だ。
2025年1月ということは石破時代であり、石破の売国奴さがここでも発揮
よって、運行システム（保安装置）と車両が一体化されているため、日本側の車両が運転されるはずもなく、運行システムがヨーロッパ製である以上ヨーロッパないしインド製の車両となるため、台湾新幹線よりも条件は悪化
はっきり言ってインドがしたたかに日本開発のシステムを強奪しようとしただけで、
すでに日本勢の排除を実施中だから、システム・ノウハウの提供を遮断し、違約金を回収してから撤退したほうがマシ
さっさと違約金を回収して撤退
撤退した後で、インドはヨーロッパと組まざるを得ないものの、
ヨーロッパがノウハウを渡すはずもなく、
結局大事故による「痛みを伴う自己改良」を行うしかなくなる
約束なんて最初から無理に決まってるの考えに到達した国民
義務教育受けた日本人だけだよ
宅配でもそう
バイトの配達員(時給100万?時給1200円だ)が瞬間移動し指定時間にピッタリ届くと脳髄から決めるのは
たった36機でそれを渡すおフェラんすの早漏さは今に始まったことではないけど
それで利益を得るほどニムラナからモノを出しているんかよ
×36機
〇26機
土台だけつくって終わりになるのか、共同開発的なことがはじまるのか。
やはり、天秤にかけられている気がする。
なんでこの人たちはニコイチ的なことをやるのか。哲学がないからなのでは。
インドなんてクソでかいんだから、日本式。欧州式で競争させるだけで十分かとおもうが。のちのち、くっつけたあと困るか。
日本と欧州をきそわせて「技術供与」にもっていく作戦にみえる。
インドだけではないかどこの国も同じか。
その汚染された川で沐浴するのがいいと思い込んでるとかマジで頭おかしい
中国にしたら日本が製造工場を中国からインドに移転したら致命的だ
日本の中やインドの中にも工作員はいるだろう
また日本とインドで文化風習も違うので、日本の名前だけで工場を建てても機能しない
日本人がきちんとそれを理解してインドに見合った仕様を模索しないと機能しないな
名前だけの日本企業は失敗するだろう
いい経験だ
創設者無くなったが危機センサー健在か？ってなっているし
インドに過剰投資は政府だけ
リスクで駆け引きする国とはやっていられないって事だ
定時も時間守れないで残業させる
約束破るのは日本人の特技だろw
約束した金額で出来ないとか言い出して
上から目線でもっと金出せと要求してくる
Xユーザーの世界四季報さん:
「時価総額10億ドル以上の企業数
1位「米国」1873社
2位「日本」404社
3位「インド」348社
4位「カナダ」228社
5位「英国」218社
6位「中国」216社
世界合計5522社 https://t.co/NggA4ygyx4」 / X
https://x.com/4ki4/status/1922546071265313255
イスラエルがアイアンドームの次期兵器について工場をインドに建設
Israel's ULTIMATE MILITARY SHIELD In India! WHAT'S BREWING? The SECRET RADAR Nobody Saw Coming!
https://www.youtube.com/watch?v=V2siHA95BVk
2023.2.1（水）
延期繰り返し「売り」を失ったスペースジェット、なぜ国は支援できなったのか 【後編】頓挫した「日本の翼」、どう出直せばいいのか(1/6) | JBpress (ジェイビープレス)
「スペースジェット（旧MRJ）」を開発した三菱重工業が最大のライバルとなるブラジルの航空機メーカー、エンブラエルを過小評価していたのではないかと述べた。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/73750
日本にも花をもたせたほうがお得のようにもみえるが
安全で安定した高速鉄道をインドは手にいれることができる。
確実な成功をとるという選択をとらなかった。
インドはあわよくば韓国や中国のような形にもっていきたいのだろうが、自国で車両をつくって輸出もという野心。
しかし中国韓国などは技術移転をうけたことで基礎技術がないからロクなものがつくれていない。
揺れがひどいなど評判が悪い。
大きな買い物はけちるべきではない。
ネイティブアメリカンだろ
走行中に連結器が外れるジャップ式が最上なわけないだろアホ
正面衝突したチョンや
激突して埋めてなかったことにしようとしたシナや
カーブを曲がり切れずに脱線したフランス・スペインや
車輪を意味不明にしていたドイツや
お前らに批判する資格はない