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イグニション前に電装は動くから
街の整備工場ではシステムやバッテリー充電関連の不具合は見つけられないし、直せな時代だと思う
三菱の車は、、、と正直に言えよ
給電口にも充電口にもなるtype cは電源切ってたら変なことになりそうだなって
三菱の名前が出ると
なら黙ってろクソが
悲しいお人ですね。
恥さらし
お前が分からないのは文系だからじゃない
時系列が理解できない知的障害者だからでしょ
今後はそうすると思う
問題が最近になって分かったから
一次対応として注意喚起したって記事
恒久対応はこれからするんだろう
スーパーの駐車場でハザード原因のバッテリー上がりで人助け
した事ある。
ブースターケーブルはトランクに積んである。
EVやHVなら走行用の大容量バッテリーから補機バッテリーに自動充電して欲しいな
テスラは乗ってなくても航続距離が減るそうだからやってるかも知れんが
だからシガーライターはエンジン止まってても使えるんだよ
昔はそうだったんだよ
お前が分からないのは知的障害者だからでしょ
今後はそうすると思う
問題が最近になって分かったから
一次対応として注意喚起したって記事
恒久対応はこれからするんだろう
関係ないような気がするが今どきの車は何か制御しているのか？
しかし電源逆流するとかUSB充電器コエーなオイ
コードの先のスマホは電池が減ってきたら挿して車から降りる時に持って降りる
「給電」として使わずカーステの入力端子として挿し込んで使ってる。
でもUSBメモリは車降りる時に必ず抜いてるわ。
最近のラジオ番組って FMも含め独りよがり騒ぎの面白くない番組ばかりだから
好きな曲をMP3に変換してジャンル毎に分けファイルにしてメモリに収めて聴いてる。
Bluetoothでスマホから電波飛ばす方法も採れるが、音質がイマイチとか スマホの電力消費や消耗を避けたいので可能な限りUSBメモリだな。
自分で音源ファイルを持ってない曲をどうしても聞きたい時だけ、プレイリストを作ったYouTube Musicアプリ再生しスマホからBluetoothで飛ばしてる。
でもYouTube Musicの音源は曲ごとに、質や音量の差が激し過ぎて音量調節が頻繁に必要なので
安全運転のためにもUSBメモリを可能な限り使う。
バッテリーあがり はわかるとして
システム不具合の方は、説明があまりにもなさすぎるよな。
> ただし、車種によっては「アクセサリー電源（ACC）」にすることでエンジン始動中以外でも
> 利用でき、輸入車や一部の車種ではエンジン停止中も常に電気が流れる
> 「常時電源」仕様になっていることもあります。
昔のシガーソケットタイプでの話が上記ので
最近のシガーの代わりにUSBに切り替わってるのはシラネｗ
寄せ集めで回路を組む奴が分かってても変えれない組織なんだろうという予測
「ホンダ車はキーを抜いてもシガーソケットの電流が遮断されないから挿しっぱなしには気を付けろ」
的な注意喚起が書かれていたな。
今回のは三菱車だけの話なのかね。
トヨタもTypeCに絶賛移行中だよ。
そうなんだ〜電力供給を一方通行にしてくれてるのかしらん
今だと自己故障診断システムのOBD2コネクタが一番手頃な場所なのか、レーダー探知機等の電源をそこ（常時通電）から取ってバッテリー上がりの原因になってる。
うちのクルマはならないし
K国製か？
C国製か？
インド製か？
こういうの誰のための仕様なんだろうな。
鍵かけたら、ロックかけたら、エンジンきったら、
鍵さしてなくてもつかえるモードみたいのもあったほうがいいかもしれんけど
鍵いれてなくても電気つかえます、それ用のボタン１個つけたらいい話だよな。
Tやで