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A.男
えきを飛ばすから
お前の未使用リニアは未開通のまま廃車だろｗ
変に揺れないから良い場面もあるんじゃね？
夜の、って頭につけるともう全部いかがわしくなる。
あと女+職業
最終に間に合わない人は良いんだろうが、何か違和感
イベント目的ではなく乗り鉄目的がどの程度集まるか予測付いてて、1夜限りなら損はしないって目論見だろ
なんかエッチな響き
松坂慶子の映画「夜の診察室」を思い出す
停まってたら寝れないオレ
120キロぐらいでチンタラ行けばちょうどいい時間に着くね
名古屋飛ばしワロタwww
サンライズ乗るわ
観光的には好きな人はいると思うかな？
あと、交通系YouTuberとかｗｗ
岐阜羽島駅不要論に対抗するための企画か？
要するに「岐阜羽島駅お泊まり会」じゃん
眠る人なんていないんじゃね？
ホームにレジャーシートを敷いてピクニックして怒られる客もいそう
5時くらいは車内が臭そう
東京発最終が21時台ってのも意外だし、大阪着が一番早くても8時台ってのも意外
普通に運行できないのかね
騒音が問題になるなら速度を落として1時発5時着でもいいだろうし
今は新幹線の時間に客が合わせてるんだから、潜在的な需要は絶対あると思うけどなぁ
サンライズ出雲91・92号を大阪以東だけで走らせればいいだろ
東京２２:００
品川２２:０７
新横浜２２:１８
※岐阜羽島駅に停車します 0時から5時まで
京都６:４４
新大阪６:５９
↓ ↑
東京 2221/0623
横浜 2244/0556
大阪 0604/2229
大阪以西省略
サンライズ銀河
愛称名にすると良いよね
高すぎるから誰も乗らない
あとサンライズの車両がない（予備は1編成7両だけ）
やるなら三島で新幹線接続するもの
東京駅発は22時台後半で京都着5時台
京都駅発は0時台前半で東京着7時台
京都駅発着の理由は車両運用（特急はるかの車両を使うから。それでも予備編成を使うため京都駅着編成を当日はるかとして使わなくてもよい）
JR東日本排除できる（東京－三島間新幹線だから）
グリーン席のみ車内販売の全席自由席急行にすれば、ネットダフ屋利潤なし(グリーン席30を含む396席。男女平等により女性専用車設定なし)
岐阜羽島に住民なんて、3人くらいしかいないけど
https://talk.jp/boards/newsplus/1782179613
こいつのおじいさんの銅像がある岐阜羽島
サンライズは老朽化が進むのに後継車両は作れそうもないという
二番煎じだけどまぁ交通系YouTuber誰か乗ってくれるだろ
リニアが関西まで開業すれば、片方だけ飛行機で充分になる
もっとも指定席や寝台券をネットダフ禁止にすれば後継車両は作ってもらえるだろうけど
途中で朝まで止まるから
スロレッチできる
えっちだな笑
始発でいいだろ
1回限りの特別運行だから需要ありそうだけど
定期にするなら1万越えのお高め高速バスで良くね？ってなるなｗ
11時に東京発で
沿線住民の安眠妨害とかなりそうだけどね
満席にせずに必ず隣空けるとかしてくれるなら
そこそこメリットはあるかな。
一種の試行的なシャレで作ったんだろうな
好評だったら何らかの形で定期化するかもね
新幹線特例法により0:00-6.00は運行できないことになっているから
（在来線並みのスピードに落とせばいけないこともないし、
大阪万博やワールドカップの臨時列車や悪天候などによる交通混乱で
実際に日付またぎの運行はあったが、
保線との兼ね合いでいつもというわけにはいかんかもね）
日付が変わる直前の駅に6時間ほど停車するということになるわな
つまんね
駅舎直結の0番乗り場ならコンコース外へ待機場を作ることができる
新幹線の中で寝とけ！と言われるわ
その後で保線状態の確認を行うための試験走行が1時間程度行われ、
おおむね5時半あたりから回送列車が運転を始める
大幅にダイヤが乱れた場合は保線作業をやめて速度を落として終夜運転するものの、
到着しても在来線電車や地下鉄が運転していないことからおおむね2時半で一旦運転終了
よって明白に走行禁止というわけではない
バスは安いけど、鉄道に比べると安全性がね
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新幹線車両の出す音も、鉄道施設側の防音も、建物の防音性能もけた違いに変わってるのに
「一番うるさい時」の印象を使っての運動とか、それに対応してできた対策と運用条件に固執するのって「航空機騒音」にまつわる連中とそっくりだよね
三河安城駅まで運転して、そこで長時間停車
あとは名古屋始発下りのぞみの10分後追いで運転
東京発22時30分（三河安城着23時51分） 新大阪着7時19分
上りは豊橋駅まで運転して、そこで長時間停車
答え
Ｂ 女
トンネル(真っ暗い穴)に入るから