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結局体質変わってないってことなんよ
輸送料金が値上げされるだろう
それに老人が働かないことには
社会保障にも限界がある
年に数回ぐらいは許容範囲としてあきらめないとな
厳しく規制しすぎれば 他の様々な産業が中国に負けたように
成長の機会を失ってしまう
バイクのように手を放すだけで止まるような操作方法にするとか
自動車業界も考えなきゃならないし 行政もルールを見直していかなきゃならない
パートだと退職した高齢者か既婚女性ですかね、他に収入ないと無理だよな
他の業務もやらせればフルタイムでいけると思うけどな
事故れば最悪死ぬか死なせたら過失致死で大変な責任
そんな超ハイリスクな仕事を年収300で引き受ける若者は居ない
なら賃金の前に代金出さな
走るだけならな
事故ったときに真っ先にいなくなるぞ
さっさと強制徴用しろよ
一般車両も年齢制限設けるべきだわ…(´・ω・`)
若い人や中年の人物を採用しなよ。
事故起こされるよりいいと思う、会社の為でもある。
それができないならAIで自動運転できるようになるまで我慢しとけ
と
２、低待遇、低収入で文句を言わない経験豊富な年寄り
俺が経営者なら２を雇う。
成り立たないなら会社やめればいいだけ
本当にどういう人がやるんだろうっていう仕事
タバーン
怖いと言うなら、
「電磁波」で攻撃してくる犯罪者「学会員」が最怖だよ
狂ってる
中型8t限定でもマイクロバスは運転できないから。
でもやらないと業界追放だって
「低賃金」
22世紀になっても日本ではまだ全然実用レベルに到達してないと思う
個人差にもよると思うがなんせ運動機能低下は避けられない。
いわゆる高齢者テストの結果はOKでも実際は視野が狭まっていると
感じる。試験は静止状態、現実は動態。どうしても目が点になりやすい。
判断力はあっても回避動作はおそい。ちょっとした段差でつまずいたときの
動作を見れば分かる。若い時は素早く身を立てなおせるが老害では無理。
人手不足の穴埋めとはいえ事故ってからではおそい。採用も考え物だ！
低賃金しか払えない理由は運賃が安いから
運賃が安い理由は値段上げれば客離れが起きるから
値段上げたら客が離れる理由は所得が低いから
所得が低い理由は自民党政治が続くから
自民党政治が続く理由は若者が選挙に行かないから
ドライバーをしてもいいとか
ちゃんとした判断基準が必要だろうな
あからさまに底辺職扱いやぞやっとれるか
「なんとかして安くしよう」という意識
「従量制（距離叫ぶ比例）」という基本概念の致命的な欠如
バカな育児層に媚びた「ガキ５０円」至上主義の公共交通機関が、親だけでなくガキにも植え付けてるんだよな。
そして運賃は距離に応じて変わるものという基本概念を身に付けられない
本来身に付けるべき時におもねて甘い汁を吸わせる
その一方でガキ５０円ガキ期間が終われば、いきなり大人運賃かつ基本、距離比例制で遠くなれば高くなる
ガキ５０円とのギャップが金額的にも運賃設計への理解的にも大きすぎて、
違反逸脱の温床になってるのな。
そしてそれを理解もせずに甘いことをやってる運輸事業者
ほんと育児の声がでかくなりそれにおもねるのが当然、いさめられない女増長社会の弊害は大きいよな
サービスに対して対価を払うって意識が低過ぎる国民性がサービス業を下に見る風潮に繋がってんでしょ
んで金が全てみたいな価値観が強まって稼げない業種を更に下に見る
下に見るから叩く、その中には当然買い叩きも含むっつう悪循環
会社以前に世の中に大勢そうゆう事言って叩いとる奴ら居るやろ
雲助って言ったり、ドライバーごときとか下に見る発言も本性出やすいネット界隈じゃあよー見る
逆にドライバーに感謝する書き込み等も見るが、そうゆう人らでも運賃値上げみたいな話になれば掌返しで叩いたり