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EVのデメリットは給油より遅い充電時間、充電量が減っても重量が変わらない事によるタイヤへの負担、電池の劣化に伴うリセールバリューの低さ、満タン→0の走行距離の短さ
ここらへんが改善されてタイパコスパ全ての面でガソリン車より優れたものにならんとEVは日本人の購買欲には刺さらんで
日本はHVもOKだよ
「純ガソリン車の新車販売」をゼロにするという目標
ディーゼルは許された！？
１５００ｃｃ以上の自家用車は税金爆上げにするべきだな。
国内事業者初！ミライズエネチェンジの公共用充電器の設置口数が累計10,000口を突破！ | ミライズエネチェンジ株式会社のプレスリリース
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000031.000159688.html
卵が先か鶏がー、をやっているんだからどっちもそりゃ普及せんわな
鈍重な車イラネ
だからAC普通充電の規格を海外同様11/22kW に引き上げろと言ってんのに馬鹿ども
走りの良さってのも加速だけだろう
車重があるとコーナーリングやブレーキングが鈍くなる
いわゆる直線番長ってやつだな
もの知らずの大バカワロタｗｗ
https://www.webcartop.jp/2025/10/1723217/2/
タイムが出るって言うなら筑波アタックでもやらせてみたら良い。
アホがわけの分からん言いがかり
日本国内では筑波を走らせて1週何秒でしたってしないと評価されないwww
お前頭クソ悪杉
ドリキン土屋や清水和夫みたいなプロも試走してるが鬼速いと絶句レベルなんやが
そもそも車重重いとコーナーリング遅いと思ってる時点で物理の法則も知らん
小2レベルｗ
μは無次元数やドアホｗ
AI による概要
“ドリキン”こと土屋圭市氏は、スバルの電気自動車（EV）であるソルテラ（SOLTERRA） について、「重さは感じるものの、驚きの出来栄え。コーナリングもちゃんと曲がるし、しっかりスバルらしい走り（SUBARUらしい）ができている」と高く評価しています。
お前みたいな名前だけで騙されるカモの為の動画よ。
市販車なのにタイム関係あるか糞マヌケ
EVだから遅いなんてことは一切ない
元はコレだけの話や馬鹿たれがｗ
オマエラ反EV脳足りんがデタラメ流すから
否定しただけや
クソして寝ろボケ
以上
クリーンディーゼル頓挫した欧州がモーターなら勝てると中共にそそのかされて
20世紀初頭の栄光を持ち出してきただけなのよ
地球温暖化と京都議定書の受益者は誰か答えがでてるのに
これから蓄電もあるか、補助金ビジネスはもうちっとだけつづくんじゃ
電力会社が本体でやらないやる気のなさ
高速で電気を補給しつつ目的地に向かう めんどくさいだろうし誰もつかわなくなりそう →赤字
よく知らんが、電気うってなんぼなんでしょ
充電施設も全部利益ゼロの公営でやれば良い
軽は遠出はしない そうでない車も充電不要を計算にいれて動くだろうし
ポンポンつくっちゃダメなアイテムにみえる
充電設備は集客にもつかえますよ、なんでこんなのに補助金なんてでるんだろうな
マジそれ。
EVは自宅充電をまず普及させること。
ニーズはそこにあるのに
政府の支援策はズレてる。
自動車会社もこんな連中と競争しないといけない
バッテリー技術はあと2-3年
EVはAIや自動運転と相性抜群だから、爆発的に増えるよ
今テスラ乗ってるけど、良いよ
めっちゃ楽
旧車も好きでキャブレター車3台持ってるけど、EVにも良さはいっぱいあるよ
ハイブリッド車なんか特にトヨタのは徹底優遇したやん
ハイブリッド車なんて車重150kgも重いのに何故か自動車重量税も大幅割引したり
日本は滅茶苦茶やってる
電動化は産業分野にまわされることになるとおもうな 倉庫の自動化とか未来をかんじるし。
EVはそのためのたたき台としての位置づけにみえる 兵器にもつかえるし
なぜテスラとBYDだけがこれといったダメージをうけなかったのか
政府がバックについているからだろう
AIデータセンターもしかり。ドローンつかった宅配便なんて到来しなかったように。
自動運転もこれといって需要はないだろう。事故らない仕組みとして開発はつづくのだろうが。
ソーラー、EV、AI、置き換え説は、たいていミスリード
欧米でも無理なんで逃げ道を作ってるｗ
EVゴリ押ししてる支那ですら補助金で充電スタンドを
回してるから、破綻不可避ｗｗ
でもEV普及しないねー、人気ないのかな
バッテリー「だけ」なのよ
インフラは津々浦々整ってる
ガソリンスタンドは減少中
君みたいな思考で、もう中国には追いつかない
家電がそうであったように
残念な話