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【国際】ホルムズ海峡封鎖後にタンカー68隻が日本へ、韓国メディア注目=韓国ネット「韓国は何を」アーカイブ

1.
ユーザー
???
2026年5月16日、韓国・デジタルタイムスは、「ホルムズ海峡の実質封鎖以降、日本へ向かったタンカーは68隻に達し、その半数は中継地点で外国船から原油を積み替えていたことが分かった」と伝えた。

記事は、欧州の調査会社ケプラーのデータを基にした日本メディアの報道を引用し、「3月以降、日本へ向かったタンカーは68隻。このうち中東産とみられる原油を積載していたのは33隻、さらにそのうち15隻はマレーシア沖やインド沖で外国船から原油を積み替えていた」と説明した。

また、「日本は中東の危険海域の航行を避け、中東からアジア海域までの輸送を外国船に任せ、途中で積み替えを行うことにした」と伝えた。

こうした日本の原油調達方式は「極めて異例だ」という。ホースを利用した海上での原油積み替えには通常2〜3日かかり追加費用が発生する。しかし、米国産原油をアフリカの喜望峰経由で日本まで輸送するには50日以上かかることを考慮すると、中東産原油を積み替えて輸送する方が安価だという。

この記事に、韓国のネットユーザーからは「2月28日以降、ホルムズ海峡を通過を通過した韓国船はゼロ。日本はタンカー68隻」「おまけに攻撃もされた」「外交の天才だという大統領は何をやってるんだ?」「実際の行動で国益を得た日本政府。口では国益と言いながら何も得られず、自国の船舶が攻撃されても何も言えない韓国政府」「これが前科4犯の李在明(イ・ジェミョン)と高市の能力レベルの違いだ」「『さすが日本』この一言に尽きる」などの声が寄せられている。

https://www.recordchina.co.jp/b977121-s39-c10-d0195.html
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2.
ユーザー
rZKrw
日本のマスコミだと韓国はちゃんと確保していて日本は何の手も打っていないって話だったが
3.
ユーザー
AryV7
日本では全然ニュースにならない日本政府の功績wwwwwwwwwwwwwww
4.
ユーザー
7UelK
盗人目線
5.
ユーザー
AHLql
でも日本が分けてくれるから安心ニダ
6.
ユーザー
9nen9
お前らめっちゃsageるやん
7.
ユーザー
Xz4oE
日本が68隻というのはどこから情報なんだろう
公式では日本が5隻、韓国は1隻しかホルムズ通過してない
8.
ユーザー
sCsfZ
これ本当かな?
9.
ユーザー
WDmXh
>>7
海峡通過した船の話じゃねえ
10.
ユーザー
yKnD6
留まってたタンカーはほぼ全てこれで日本に行くわけだが
出光やエネオスがいつまで庶民を騙し続けられるか見物だな
11.
ユーザー
QP5X9
こっち見るな
12.
ユーザー
AHLql
>>11
見るなも何も高市が自ら韓国に赴いてんだよ…
13.
ユーザー
AjFdi
賞状の方々はも戻って来れたのかね?
14.
ユーザー
Zafcf
封鎖とか関係無いだろ

どういう日韓の取り決めなのかは知らないが、前々から日本に中東から入った原油を韓国船が取りに来ている
15.
ユーザー
Zafcf
日本がアジアの原油の中卸し基地になっている
16.
ユーザー
Xz4oE
>>9
ホルムズ海峡通過したタンカー数じゃなくて
ホルムズショック後に自国へ入港したタンカー数の比較って話ですかね?

それならば、日本は韓国と違って海からしかブツは入ってこないのだから
アメリカや他から調達してくるタンカー数も含めて韓国より多いのは当たり前
その数だけで比較して日本は豊かだという韓国は島国じゃないでしょうが…
17.
ユーザー
ccdZO
でだ、ナフサ不足は解消されると言えるのかな?
18.
ユーザー
Xz4oE
>>15
正しくは日本は韓国の仲卸基地だろ?
韓国と大陸との間には北朝鮮ががっつり横たわっているのだから
輸入を海から仕入れるしかないとなれば、日・中・ロ・台湾しかない

アジアの多くはインド洋や南シナ海あたりで積荷を振り分けている
19.
ユーザー
EisAO
実情を伝えることではなく自国政府を批判することが目的で書かれてる記事だから
この記事を参考にしても意味はない
日本も韓国もマスゴミの質は推して知るべし
20.
ユーザー
lsVDb
>>17
1か月分くらいだろ
全然足りないw
21.
ユーザー
w07AF
悔しいのう しね 悔しいのう
22.
ユーザー
2wPpW
読解力がない人が多いな、よく読め
23.
ユーザー
9nen9
>>16
え?韓国って北朝鮮を通ってくる物流あんの?
24.
ユーザー
e4ij3
イ ジェミョンのせいにするのはかわいそうだと思うぞ。
今までの大統領が イラン制裁にかこつけて 石油代金を払わなかったでしょう。
さらに 利息のつかない 当座預金の口座をそのままにしたじゃん。
制裁で使えないんだから当座預金の意味がないから 利息がつく 口座に変えてくれと言っていたイランの要請を無視したよね。
さらにウォンが安くなってしまって損失も出してるし。
その不誠実なやり方がイランを怒らせて韓国の船が通らないのよ。
25.
ユーザー
CviJJ
>日本は中東の危険海域の航行を避け、中東からアジア海域までの輸送を外国船に任せ

これらの外国船タンカーは、パキスタンやオマーンの船籍のものや、おそらくイランに通行料を払ったものも有るんだろな。
日本は大義名分として通行料なんて払えないから。
海賊と呼ばれた出光やENEOSの2隻は別として。

でも海峡封鎖直後にも 海峡をギリギリセーフで出て 中東から日本へ向かってた大型タンカーも5~7隻ぐらいあった筈だし。

>3月以降、日本へ向かったタンカーは68隻。このうち中東産とみられる原油を積載していたのは33隻、さらにそのうち15隻はマレーシア沖やインド沖で外国船から原油を積み替えていた

もともとマレーシア沖やシンガポール周辺には、中国やインドに足元見られ安値で叩かれるのが嫌で
取り敢えずタンカーに積んで東南アジアで「野良犬」みたいに放浪し、高値での買い手を見つけたら即売るロシア産の原油が結構あったと言われてるし。
そういうのも日本はゲトし積み替えてたんだろな。
露サハリン2の天然ガスプロジェクトから、ガスだけでなく自動的に産出されちゃう石油も日本は今までは みすみす買わずに居たが、この前 ゲトしてたし。
26.
ユーザー
j5Br6
レコチャイソースとかアホか
27.
ユーザー
sy4uV
>>16
君は何を言っとるのかね笑 条件が同じだから比較してんだろ笑
28.
ユーザー
Lr9Mz
ええと、ほな原油下ろしたら水入れて、次の便〜
29.
ユーザー
H9EuR
リスクを負っても高額な運賃が得られれば良い外国船舶がいるから成り立つのよな。そしてそれらは通行料払ってるのかもしれないな。
30.
ユーザー
HlQ87
こっちみんな
31.
ユーザー
GVn3H
>>29
善意の第三者
32.
ユーザー
24Kah
韓○子はアホ
33.
ユーザー
3yViT
いちいち日本ガー日本ガーやるのやめてくれ
34.
ユーザー
OceBE
SNSが浸透して朝鮮人は恥ずかしいだろうなw
35.
ユーザー
4LlM4
何処も他国をダシにして自国を貶してるんだね
悪いニュースで煽ると儲かるからね
そしてそんな汚い奴らに煽られてる僕らマヌケな国民
何処も一緒
36.
ユーザー
vshUv
韓国「日本にゴネれば良い」
37.
ユーザー
6Nx2o
でもあれこれ逼迫してるんだが・・・
38.
ユーザー
VkOAR
第三国経由で輸入してるんだろ。日本も日本車を第三国経由で輸出したりグレーなことやってるからな。
39.
ユーザー
QsdkH
で、韓国にあげると
40.
ユーザー
PMCnd
積荷ロンダしてないか?
ブラックリストに載ってる船や国から油買ってると日本もブラックリスト入りでロイズから保険拒否くらうぞ
41.
ユーザー
PMCnd
せどりだな
積荷ロンダしてないか?
ブラックリストに載ってる船や国から油買ってると日本もブラックリスト入りでロイズから保険拒否くらうぞ
42.
ユーザー
vEihv
>前科4犯の李在明(イ・ジェミョン)

wwwwwwwwwww
43.
ユーザー
ircQQ
なぜ日本を執拗に見てんだよ馬鹿チョン。こっちみんな気持ち悪いストーカー野郎氏ねよ
44.
ユーザー
yTCOW
韓国はトンスルの輸出を頑張れば大儲け出来ると思うぞ!
45.
ユーザー
YTa8x
こ っ ち み ん な
46.
ユーザー
TvzAJ
だから、国賓待遇で高市総理を招くのね。高市さん変な約束しないでよ。
47.
ユーザー
CkMGi
.
     /∧_∧ < もうだめニダーーー!!!
   (∩<丶`Д´>
 / \//    ⊃)) アイゴー!!!
/\韓 \  // ∧_∧ < この船は捨てるしかないニダ!!!!!
\ \国 \⊂<゙`Д´` >
  \ \船 \(⊂   \     ∩∧_∧∩ アィ ププ…
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
48.
ユーザー
rcqZ4
ガソリン価格も下がって油脂類も下がった

日本の船はフリーパス
49.
ユーザー
ekcpU
頭いいな、日本
50.
ユーザー
8fbbZ
日本はこの手で北朝鮮を支援してきたからね
51.
ユーザー
KxR1n
こっちみんな。借金は早急に支払えな?
52.
ユーザー
hWLxp
ホルムズ海峡をタンカーが何隻通過するか数えるだけの仕事して金をもらえているのか?
53.
ユーザー
tgyFD
やるじゃん
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