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単相3線式じゃない不動産とか、どんだけボロい家に住んでんだよ…
「日本の自動車産業そのものが生き残りの瀬戸際にある」
と言っているのは
イギリスのメディアではなくホンダのバカ社長だからな
EV全振りのバカsdgsが
くっそダサいデザインのアホ車を量産して歴史のある会社をぶっ壊したくせに
偉そうに
日本の自動車産業が、、、とか語ってんじゃねーよハゲw
通貨発行権を保持しているのはユダヤマフィア組織だ！
国家には通貨発行権限など無い！
家のガレージで充電する前提でしょ？
月極駐車場に停めてるほうが多いと思う
心機一転として名前も捨てたらどうかな
早いか遅いかの違いくらいなもんで日本も同じ道辿ってるという
2026/04/10
https://news.jp/i/1415273228347965593?c=113147194022725109
こんな状況じゃ日本車の生き残りなんて無理ゲーすぎ。
中国自動車が日本を抜き世界販売首位に
2026年4月27日
中国自動車メーカーの世界販売台数が初めて日本を上回り、歴史的な転換点となった。S&Pグローバル・モビリティのデータによると、中国勢の2025年世界販売台数は約2,700万台（前年比17％増）と推計され、日本勢の約2,500万台（小幅減または横ばい）を抜いて世界一に躍り出た。
日本が2000年以降維持してきた首位の座を20数年ぶりに失った瞬間である。
去年、前年比17％の成長だった中国自動車輸出がホルムズ海峡封鎖での特需で、前年比7割増とかもう
世界中で中国車のシェアが倍増するレベル。
当然、割りを食うのはガソリン車しか作ってない日本車勢
こういうの鵜呑みにしてるんだとしたら、やっぱり無知を晒すいつものネトウヨ仕草だな。
100Vコンセントしか知らないとか引きこもりおじさんとかなのかな。
日産やホンダ、各国の得意分野（産業）に限った話しじゃないよ
そもそも競争し合っている企業が永遠に利益を出しつづける、浮き沈みの
ない経営が出来るわけがない、とくに日本企業は他社や他国が簡単にマネ
できない ゛独自性゛ を失ったら致命的で、安価で物量に勝る中国や独自の
ルールで自国産業を守れる欧米からターゲットにされればひとたまりもない
ガラパゴスと言われようが時代遅れと言われようが、中国や欧米と同じ土俵に
あがってガチンコ対決を挑んだり、自己防衛のためにつくった彼らのルールを
疑うことなく受入れると日本の強みを活かせない、逆にらしさを失い迷走、失速
する確立（リスク）が跳ね上がる
ヨーロッパにある日本の生産拠点は、今後ますます中国に取って代わられる流れだ
まあIMFの予測では、2030年までにイギリスの名目GDPが日本を追い抜くらしいんでね
1位, ノルウェー, 95.9%, ほぼ100%達成、エンジン車は絶滅危惧
2位, アイスランド, 78.4%, 地熱発電による安価な電力で普及
3位, スウェーデン, 62.1%, ボルボ等の自国ブランドが牽引
4位, 中国, 52.0%, 世界最大の市場でついに過半数に到達
5位, オランダ, 48.5%, 企業のフリート（社用車）がほぼEV化
6位, シンガポール, 41.2%, 登録料減免等の強力な政策でASEAN首位
7位, ベトナム, 39.0%, 地元VinFastの普及で爆増中
8位, デンマーク, 38.5%, 安定した普及、BEV比率が非常に高い
9位, ドイツ, 34.2%, 補助金終了後の停滞から需要が回復
10位, フランス, 33.2%, 庶民向け低価格EV（ルノー5等）がヒット
11位, スイス, 33.0%, PHEV（プラグインハイブリッド）が好調
12位, 英国, 32.5%, 3月の新車登録ラッシュで過去最高水準
13位, フィンランド, 28.1%, 寒冷地ながら安定したシェア
14位, タイ, 23.0%, 中国勢の進出によりASEANの製造拠点に
15位, オーストラリア, 22.9%, 燃料高騰でピックアップ以外のEV化加速
16位, ベルギー, 21.0%, 税制優遇により法人車両のEV化が定着
17位, インドネシア, 15.0%, 低価格な中国製EVの現地生産が拡大
18位, マレーシア, 8.2%, プロトン等の国産車EV投入で急伸
19位, 米国, 5.9%, 州による差が激しく、全体では微増に留まる
20位, インド, 5.1%, 2輪・3輪は多いが乗用車もついに5%突破
---
(圏外) 日本, 3.8%, 軽EV以外に目立った伸びが見られず
欧州なんか日本以上に売れてへんやんけ
どのツラ下げて高説のたまっとんねん
消費税の還付金だけで毎年千億円単位のカネが日本国政府からトヨタに
家電メーカーやその他電気機器を扱う企業がたくさんあったのに
一部企業が政府と癒着して新規参入できない仕組みを作り利権を独占して
競争を妨害してきたから衰退したんだろ？
コメや放送など日本のあらゆるところで見るおなじみの光景
明治の近代化や戦後のモノづくり ＝ 日本の産業を育てたのはその当時の
゛危機感゛ や ゛逆境゛
裏を返せば、政府（政治家）や日本企業（経営者）が ↑ を失い、守りに入る
種をまく、育てることより成果を追い求めることが目的になる → 失敗を恐れる
他人の評価を気にし過ぎる、目のまえの損得勘定に手を出すことは ゛楽ちん゛
かもしれないが、その分代償を払わされることになる >>1、53で指摘したように
（いつの時代、どこの国・企業も） 浮き沈みのない運営、全戦全勝なんて絶対に
あり得んから w
危機的状況にあることが注目ポイントではなく、力があるにも関わらず結果を
出せていないなら ゛らしさ゛ を取り戻せるかどうか？ に注目したほうがいい
ノルウェーは原油売った金でEV化してるが抜けてる
何 英誌のエコノミストって？
他国のこと どうこう言えた状況じゃねえだろう 英国は😳
光岡一社で足りてるのに
日産自動車、営業赤字から一転500億円の黒字見通し、2026年3月期
4/28(火)7:53配信
日産自動車、営業赤字から一転500億円の黒字見通し。写真は中国で販売好調な東風日産 N7
経営再建中の日産自動車が、2026年3月期連結決算の業績予想を上方修正したという。 中国で販売好調なEVセダン、東風日産『N7』 大型連休明けの5月13日に予定している決算発表の前に業績修正を開示したもので、それによると、本業のもうけを示す営業利益が500億円（前期は697億円）になる見通しで、今年2月時点では600億円の赤字を予想していたが、環境規制関連の費用などの減少や円安が進み、一転して営業ベースで黒字の見通しとなったそうだ。
昇日旭光日産
ホンダ、今なら言える一緒になろうぜ
間違いを認めて引き返すのプライドが許さんのかな？
今更EV始めたって中華EVに勝てるわけないんだよな。
今まで培ってきたガソリンエンジン技術とか全部役に立たないんだもの。
これもまだテスラすら無かった頃に予言されてたことなんだよなぁ。
そう思ってるの俺だけじゃないだろ
あれだけ世界を席巻した日本車メーカー勢
既に御三家のうちホンダと日産が虫の息。
トヨタも今年、世界一の座から転げ落ちて終わりだよ。
ホルムズ海峡封鎖でのEV特需が酷すぎる。
日系メーカー、シェア85%だったが
タイではエンジン車に強みを持つ日系メーカーが長年にわたり市場を支配してきたが、近年はEVの豊富なラインアップを武器にした中国勢が大幅な値引きでシェアを急拡大してきた。新車販売で日系のシェアは22年には85%を超えていたが、25年に69%まで低下。一方の中国系は18%まで上昇していた。
https://i.imgur.com/Wx4C0Is.jpeg
EVはそのバッテリーサイズから小型化には向かないんだが…