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【経済】ホンダ、最大6900億円の赤字 EV見直しで損失 26年3月期アーカイブ

1.
ユーザー
???
ホンダ、最大6900億円の赤字 EV見直しで損失 26年3月期(時事通信) - Yahoo!ニュース

ホンダ、最大6900億円の赤字 EV見直しで損失 26年3月期(時事通信) - Yahoo!ニュース

 ホンダは12日、2026年3月期連結決算で、純損益が4200億~6900億円の赤字(従来予想3000億円の黒字)に陥る見通しだと発表した。  北米で電気自動車(EV)を取り巻く市場環境が急速に悪

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最新の50件
507.
ユーザー
Uatvk
ホンダはPHEVもう一度チャレンジしろよ
三菱マツダにできてホンダにできないってイメージ的に駄目だろ
508.
ユーザー
Ax3G7
>>504
復活したプレリュードの新車価格には驚いた!
509.
ユーザー
ImdZ7
>>505
大手にも行ってない社会のゴミが、なんでグローバル経済を語ってるの?
中小企業にいたらグローバル経済なんて単語しか知らないでしょ。
510.
ユーザー
eR6YG
F1の日本グランプリ、今月下旬だが
ホンダボロボロ状態で
恥の上塗りになりそうで
ますますホンダの株が下がりそう_| ̄|○
511.
ユーザー
fFkZ9
ホンダとの合併を蹴っ飛ばした日産には先見の明があったってことだったのか
512.
ユーザー
Nj3b3
>>502
中国は粉飾多いからな
513.
ユーザー
VpAn9
トヨタ以外は10年先が危ないのよ
514.
ユーザー
z7yqF
積み上げた技術を捨てたホンダはいずれこうなると思ってた
515.
ユーザー
K72Vp
EVも自動運転も空飛ぶ車も、
あと5年もしたら
みんな「や~めた😅」ってなるよ😘

しょせんムリムリ😢
516.
ユーザー
Xj1BW
>>515
自動運転→テスラやNIO製はもうほとんど完成の域に到達 残るは法の整備
EV → 最大1000キロを9分でフル充電、まできている
空飛ぶ車→すでに商用飛行中
517.
ユーザー
VXbOq
>>516
> EV → 最大1000キロを9分でフル充電、まできている

給油の10倍はダルいな
518.
ユーザー
ZsZcF
EVは全個体電池を搭載に販売されてから
今買うならテスラ以外にない
519.
ユーザー
f3P5v
レトロでおしゃれな車をもっと出せよ
日産フィガロとか今めちゃくちゃ高値で売ってる
スズキもハスラーやラパンとかどこかレトロで内装がおしゃれな車が売れる
ホンダもnboxも内装がおしゃれなJOYもいい
520.
ユーザー
MnmTH
もうN-BOX専門メーカーの方が利益でるだろ
N-BOXタイプRとか出せば売れるぞ
521.
ユーザー
YbBWF
ホンダは早まったな、この原油高で今こそEVの出番なのに、苦しい時に事業を始めて、一番いい時に事業を損切りするのか、アホ丸出し
522.
ユーザー
H4SVO
化石燃料上がれば電気もそれ以上に上がる

EVは所詮補助金ありきビジネスw
523.
ユーザー
VpAn9
だから自然エネルギーとの相性が抜群なのよ 車輪のついた蓄電池だから
524.
ユーザー
VpAn9
待望の全個体電池はコスト的に厳しいと思うよ 当面はナトリウムイオン電池が本命
525.
ユーザー
Ypf4N
ガソリン195円ワロタwww
526.
ユーザー
pngGK
N-ONE e:とかは販売継続するんだろ
527.
ユーザー
Daq7o
NシリーズはぜんぶEVモデルも出すんじゃね
EVのインサイトももうすぐ発売だろうしね
ま、なんにせよEV化を急ぎすぎたよなw
528.
ユーザー
LVF04
ホンダ「EVバカに騙された」

529.
ユーザー
evp5J
シーティー
ホンダ ホンダ ホンダ
530.
ユーザー
2mvne
もう日産と合体するしかない
531.
ユーザー
4hz2v
今が株の買い時
532.
ユーザー
bg8g3
>>509
馬鹿にされてるのも仕方ないじゃん
そこまでしていうなら優等生としての結果出せよ
あれだけ優勢思想ぶってマウントしまくってたんだし

とこもかしこも大手企業がこんな体たらくぶりじゃ情けなさすぎですよ
533.
ユーザー
FURc9
軽メーカーの末路
もう90年代で終ってた
534.
ユーザー
zOZT3
ホンダは二輪部門だけ独立させて
四輪で合弁会社作ればいい
535.
ユーザー
PZ0if
次の日産はホンダ←イマココ 次のホンダはトヨタ←モウスグ
536.
ユーザー
VxD6O
>>482

キミが燃料になって喜んでなさい。
537.
ユーザー
5WUtS
>>531
賭けだね・・・
538.
ユーザー
tPZUD
ガソリンが高くなったからやっぱりEVやりますなんて、言うんじゃないぞ
539.
ユーザー
zOZT3
EV化は必須なんだけど金をかけずにやらないといけないし だからまずは中国企業と提携するトヨタのやり方が正解だろう
ホンダは金かけすぎだし無駄
540.
ユーザー
2HpDh
結局PHEVしか生き残らなくね
541.
ユーザー
Kl41h
三割返納!?歴史的な大赤字の大失態しといて?
何考えてんだか信じられない・・
542.
ユーザー
tG3cP
>>540
PHEV所有者のほとんどBEVとしてしか使ってないって調査結果があったよ つまりはBEVでいい
543.
ユーザー
IPKxf
そっかあ。
ついに偉大世界とっつ自動車メーカーの一角。
本家。
ヒュンデの下請け子会社になるのかあ。
下請け子会社は。三菱自のほうが先なので。そのあとに続いて。
544.
ユーザー
JVt00
中で仕事してた人に聞く限り、いろんな意味でもうダメな企業
545.
ユーザー
LMT4G
そもそも仕事丸投げしすぎて社員すくねーし

人にやらせてコストカットしてたらまともなもんできるわけないじゃんアフォなんだよ
クソ社員は無能で傲慢だし
546.
ユーザー
58hKX
大企業正社員の雇用を守るために数え切れない程の非正規を作り使い捨ててきたのにな
そんなテメエら正社員は特権に浸かりながらこの無様な落ちぶれっぷり

このゴミクズ正社員、恥を知れ
お前はゴミクズなんだよ
非正規踏み台にして何も出来なかったんだ
恥を知れ、ゴミクズ正社員
恥を知れ、ゴミクズ正社員
恥を知れ、ゴミクズ正社員
547.
ユーザー
8EW1F
走る広告塔であるF1で生恥をさらしながら余生をすごす日々が待ってるな
548.
ユーザー
JwmZ7
>>370
3万ドルに消費税課税したら500万だからな
3万ドルで高いと感じるなら日本が貧しくなったってこと
549.
ユーザー
yI1sM
もう「早く走る」ことに
魅力がなくなった。
ただ危ないだけ。

オモチャとしては楽しいかもしれんが
大多数としては楽しくない。
550.
ユーザー
Rwnh0
ドライビングプレジャーとか自動運転には必要ないもんな
551.
ユーザー
9IkMa
N-BOXとフリードだけじゃ儲からんのか
552.
ユーザー
538JC
>>303
シーズン中に撤退すると、コンコルド協定により莫大な違約金と将来再エントリーは困難に

違約金払ってでも撤退したほうが良いね
553.
ユーザー
Rwnh0
>>551
フロードはシエンタに及ばない
554.
ユーザー
MzafM
>>549
今は高速なんかでも速度違反するとすぐ捕まっちゃうしな
555.
ユーザー
gTB92
>>551
ホンダの4輪は、90年代はミニバン、00年代はコンパクトカー、最近では軽が主力車種と雑に分類するとこうなるわけだけど
これで儲かるというか利益率が高いというか…、思える?w
556.
ユーザー
r65gN
国内はカーリース以外は駄目でしょ
バイクも直営店のホンダドリームでしか扱わなくなってるし、値段も高いし顧客がいなくなってる
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