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日産はBEVを早々と販売
トヨタはHEVで車に電池とモーター載せて、BEVの特許も多数
EVシフトは日本勢が欧州勢に比べて圧倒的有利だった
（テスラもBEV販売してたし欧州自動車メーカーは完全に不利）
EVシフトを決めたのは欧州委員会で、欧州自動車工業会（欧州自動車メーカーの集まり）は反対していた（トヨタが先行してるのにハイブリッド車も認めろとまで言っていた）
当時、欧州でのトヨタのシェアは7%弱しかなく韓国ヒュンダイ（9%）より売れてなかった
欧州委員会が環境ガイジなのが正解
さらにディーゼル路線失敗で大気汚染起こした欧州自動車メーカーを欧州委員会は良く思ってない
そして欧州で車作ってる国は少数派（ドイツはずっとEVシフトに反対）
またゴールポスト動かすんだろうけど
身の程わきまえたほうがいいよー
欧州自動車メーカーが「EVシフトとか無茶振りしやがって！無理だ！ガソリン車作ったる！」といよいよブチギレてきた
EVシフト以外にも欧州委員会は「新車に使うプラスチックの25%は再生プラスチック使え」とか言い出してる
環境バカの欧州委員会の要求により、欧州自動車メーカーは競争力を削られていくのよね
これもゴールずらすかもね
まあ欧州市場が弱い日本の自動車メーカーはあまりとばっちりを受けずに有利
エンジン車廃止とかアホな事に世界を巻き込んだ
責任もとれよｗｗｗ
欧州のユーロ規制でディーゼル車は走れなくなる
だからEVに移行してきたけど技術が足りなくて誤算でしたね
欧州市場は欧州自動車メーカーvs中華自動車メーカーの戦いになる
VWは失速するのでトヨタは今年も自動車販売台数世界一は安泰だろうな
メルセデスだけではないけど物理ボタンなくしてタッチパネルですべて操作する設定増やしたな
BMWなんてもっと酷いからドイツ車メーカーの実力低下の問題だったりせんの？
イラン情勢と 柏崎刈羽原発の再稼働とかで、少しはなだらかになる かも。
でも原油も電気も高くなると、いよいよ水素も登場してくるかもだし。
ジェット旅客機だけは無尽蔵に飛ばすのに
水素はパワーが弱いくせに、手間が多いから
合成燃料でいいんじゃね？
電車やトロリーバス（動力用バッテリー非搭載の電車タイプ）に
回帰させるほうが環境負荷が少ないだろ
欧州のＥＶ販売シェアは伸びてるし
今年は２０%を超えて前年比１．５倍くらい
ドイツもＥＶ補助金復活
２０３５年に化石燃料車販売禁止できるようになるのが間に合わないよねってＥＵ政府が認めただけで
ＥＶシェアは着実に増えてるんだよ
中国ではプラグインハイブリッド車を買って後悔している人が増えている
公共交通の利用促進に予算を使ったほうがいい
× EVやハイブリッドなどへの購入補助金や優遇税制
○ 自動車や自動2輪の非保有世帯へ鉄道やバスの運賃を半額にするための予算（上限付）
どう考えても、EV化よりもこのほうが環境に良い。
何で原油も水素も高くなると水素なん？
人類はどうやって抽出してるん？
考えたことある？
なんでなん？
メーカーが直接個人向けにクーポンでも配布したらいいと思う
まだEV化は進むんじゃね?
まだEVとか笑える
進んでないからこういう記事が出てるわけだが
シィー、
それ社外秘
2035年に全部BEV!! なんて突っ走ろうとした割には進んでないだけでBEVは伸びてるよ
https://i.imgur.com/yfTUVFb.png
突き抜けてるのはノルウェイとデンマーク
ステマもほどほどにしたほうがいい
コオロギブームと似てる
冗談だよ。
末端の関係者に配られる資料なんてのは、
マーケティングを考慮しての販売促進の為の
資料なのだから、
目まぐるしく変わる現況までは、
載せない。
だから方針が右往左往してる
>>24の言う通り、EV路線は変わらない
EUは予測修正しただけで、その後は急速に普及していくよ
EVの何が問題？
航続距離？
どんどん延びてて、まもなく全固体だ
インフラ？
ガソリンスタンド減ってないか？
EVスタンド増えてないか？
原発再稼働だぞ
放射性廃棄物すら曖昧に捨ててるんだから、廃棄バッテリーなんて余裕
廃棄食料無くす努力も出来ない連中が、便利なEVに移行しないわけない
で、声高にEV下げしてる層こそ、高級車になるガソリン車に乗れなくなるという皮肉
「からなず車にのってるのはナニジン？」
えっ？日本人？アメリカ人？ドイツ人？
答えは「エンジン」だった
再生プラの耐久性が問題なのにな
そんなに再生したいなら、自分達の職場である会議場の素材全部を50%再生素材で建設しない限り
使用禁止にでもすりゃ良いのにな
その間は綿100%のテントでどうぞ、と
もうやめただろ
エンジン開発捨てたのにもう戻れないっしょ？ホンダにはEVしか残された道はないはず
AIさん曰く
2025年にはEV投資計画を10兆円から7兆円へ大幅減額し、
バッテリー不具合によるリコールも重なるなど、戦略の仕切り直しを
迫られている。
これもAIさん
ホンダはEV需要の停滞を受け、2027年から刷新されたエンジンを搭載した
新型ハイブリッド車（HEV）を投入、2030年にハイブリッド車の世界販売を
220万台へ拡大する方針です。
既存の「脱エンジン」計画を修正し、直4およびV6の次世代エンジン技術を
開発・再強化して競争力を高めます。
欧州は中国の靴を舐め続けてろよ
人類が支那依存を減らす流れなのにｗ
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ホンダ 1600億円赤字 EV投資削減へ
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
一方EV慎重派
トヨタ 過去最高売上
スズキ 過去最高業績
中国BYD、2月新車販売4割減 国内不振で6カ月連続マイナス
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM012LE0R00C26A3000000/
ユーザーの選択肢が増えるのが一番良い事なのに
内燃機関好きのチー牛とEV好きのチー牛の言い争いほど醜いモノはないよ
国有大手 第一汽車、東風汽車、上海汽車あたりの圧力で、BYDを共産党政権が切り捨てた可能性が…
中国国内EV市場荒らしてた主犯はBYDだし
人間の脳みそて消費電力が異常に低い
そんなAIが出来たらいいな
独ベンツの中国販売｢深刻な不振｣でディーラーが悲鳴。2025年の販売台数2割減､在庫押し込みやリベートの見直し求め業界団体が異例の申し入れ
https://toyokeizai.net/articles/-/934801
https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2026-02-06/TA101LKK3NYD00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR300950Q5A031C2000000/
今は吉利（geely）がめっちゃ伸びてる
吉利の創業者は習近平と仲良し
あとBYDは低価格帯のEVが弱めなのよな
CHERYという低価格帯の新興EVメーカーが好調
https://news.yahoo.co.jp/articles/8fc71e847e7e134b37ca2abed5100c403a7ea012
最近あまり見かけなくなったな
https://news.yahoo.co.jp/articles/9df66b3ac109d6f26ba36aa15051ee97536df19c
○ 小排気量の純ガソリン車をさらに小型軽量化
○ EV補助金全廃してその予算を自家用車非保有世帯へ鉄道バスの運賃割引へ給付
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN252XH0V20C26A1000000/
ガソリン車を全廃→｢販売台数97%減｣に…海外メディアが報じた英国車･ジャガー｢EV一本化の厳しい現実｣
https://president.jp/articles/-/103788?page=1#google_vignette
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/DWI43GN4YBJ7LIKNZ4ZIE2ORLE-2026-02-15/
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR197220Z10C26A2000000/
軽優遇に拡大した方がいい
どでかいSUVが増え今の軽サイズだとぶつかったら
ttps://www.netdenjd.com/archives/614295
スズキの軽自動車100kg軽量化チャレンジ 部門間の連携がカギ 真価問われる「チームスズキ」
これか？ｗｗ
少なくともドイツ人やイタリア人は車作りや内燃機関作りに誇りを持てよ
何チャイナのハニトラに引っかかってんだよ
そんな場合じゃねーだろ
創業者や現場の作り手の顔に泥塗るんじゃねーよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1babe64e56689158c696364acc52f9a5d7ff27b5
EVってのはひとえに中国とユダヤDSの世界利権獲得のためのものでしか無いんだわ
地球が言ってんのか？
「排ガスやめてくれー」ってよ
言ってないよな
地球温暖化も排ガスのせいじゃ無いんだわ
世界中の車がEVになったら誰が儲かる？
中国とユダヤだろ
これは日本一国では無く世界のすべての国でやっていかなければならない人類の課題だよ
ヨーロッパ人たちよ、お前らもだよ
歴史に泥塗ってんじゃねーよ
国内の評判と海外の評判は連動してるところあるな
顧客目線の商品をうっているかどうか、につきるのだろうが。
スズキが中国からまっさきに離脱したのもきちんとした軍師がいるってかんじだ
BYDと愉快な仲間たち 「トヨタを倒す方法しってますよ。EV自動運転でトヨタはほろんぶ。日本メーカーもな」
EVを一番ごり押ししていた日産がいつどこかに吸収されてもおかしくない
トヨタも今は中国企業となあなあでやってるが、中国事業、アキレス腱になってくるとおもうよ。
まあ工場と株式すてて、撤退するだけか。
一般消費者から拒否
られて総崩れしているわけか
中国の自動車メーカーと進出してる日本企業、みんなつるんでるし。
ステマやってるやつは中国とはかぎらないかもな。EV大好きSDGｓ一派か
とにかくエンジンが嫌いと。
> まもなく全固体だ
じゃあ今買うのはアホじゃんw
自家用車をなるべく所有しないよう誘導して、
電車やトロリーバスなど公共交通に回帰させるべきだよな～ｗ
自家用車を保有してなかったり手放したりして所有しない世帯へ
運賃給付や還付とかに予算使った方が温暖化対策としては、はるかに効果的だよ
鉄道やバスは既にじゅうぶんあるんだしその空席を有効利用するだけだから、
生産時のCO2もでないし、利用時のCO2増加も微々たるものだから。
交通事故も渋滞も減るし、鉄道は自動運転化しやすいから人口減少にも対応できる。
まあ、量産自家用車に関しては、日本の技術は優れてるし、
軽量化や内燃機関の効率化で当面はじゅうぶん対応できると思うが。
なくなりはしないが化石を使わない安定した電源（核融合あたり）が実用化しないと大きく普及しない
ひょっとしたら大型トラックは水素方が現実的だから水素が普及するかもしれない
当分は純内燃機関にHEVとPHEVが主流だろう
新幹線の貨物が運用されるかもしれない。
大型トラックは人手不足の問題がある、鉄道輸送だと少人数で大量輸送ができるし運送料も安くなる。
とっとと諦めて日本様の軍門に降れよ、お前らにはもう技術的な優位性のある時代は二度と来ないんだよ
違うよ、日本勢に勝てなかったからだよ
グリーンディーゼルにしてもEVにしてもルールを作って日本勢を規制で弾いていく画策をしてきたが、シナに技術を奪われて喰われるようになったアホ
日本が「ノー」と言えばドイツはベンツは生産できなくなる、
日本のピストンリングがなければダメなエンジンになる。
中国は日本車の複雑なATをリバースエンジニアリングしようとしたが、
なぜこうなってるのか？よくわからなかったと結論した。
欧州はF-1でホンダエンジンにこてんぱんにやっつけたから、EVで逆転したかったのでしょう。
>>2読むといいよ
ネトウヨに騙されてるからそれ
理想的になれば、それで人手不足は一定の解消になるのかもしれないが
トラックの運ちゃんの人手不足って、結局はラストワンマイルなんだよね
鉄道輸送は木でいう幹の部分でそこが改善できても、面倒臭い枝葉の部分までカバーしきれない
まあ今の政治的にはその枝葉は移民がやるようだけどｗ
しかし、マクロで考えるべきなんだよ。
自家用車が普及してから、大型店舗は駅近ではなく道路沿いにできるようになった。
この大型店舗が、駅近に回帰すれば（政策誘導）すれば、ラストワンマイル問題は大幅に解消する。
これは人口が多い都会の近郊ほどやりやすい。
コスト低下分、商品の価格を引下げれば、このわずらわしさを乗り越えて駅近消費する人が増えると思うが？
安い価格のために何件かスーパーを回る人も多い（コスパ良くないとおもうがｗ）ですから。
通販は最寄の駅留めに（郵便局や運輸業支店も配置）して、そこまで取りに行けばいいのです、
取りに来た人はポイント還元とかすれば人は動くでしょう。
これが日米新黄金時代です
BYDの社員乙
アンカーミス
正>>99
誤>>97
その戦争は既に始まっている
おまえの主張の一部はおまえが今からでもできそうだから、それをすればいいんじゃね
その他だと政治の話しにもなるから、そういう政治家を選ぼう
とりあえず、現与党はそういう政策ではなさそうｗ
原油よりも貴金属だからな
インフラに使えるのも兵器に使うのも
ハイブリッド車で良くね？
EVよりマシってだけで、バッテリー交換コストは負担だと思うｗ
（アイドリングストップも専用バッテリとか無駄なのが必用）
「世界の主流はEVだ。日本は遅れてはいけない！日本はもっとEV化を進めなければならない! 政治家はもっと助成金を出せ」
と、なんとかのひとつ覚えのように喚いている
国民を騙すのも大概にしろ
２０３０年 EV販売シェア予測 ６０%前後
エンジン終焉www
欧州軽自動車販売で２０３０年予測５５%-６０%%（一部で６１.1%）。
BEVが約６７-７０%を占め、PHEVが残り。
２０３５年で８０-８５%、
２０４０年９０-９５%へ。
おまえらオツカレwww
将来的にEV乗るにしても真面目に研究して誇大表記ないトヨタだわ
そうせざるをえなくなる状況が社会を変えるかと…
既にコンパクトシティ化は始まっているよ
居住誘導区域とか知らなかったのかｗ
>>118 欧州はプライドで動いてるよね
日米には勝てないから独自に何とかしようとしたが失敗した構図
最近のF-1ってほんと面白くないよね～
エネルギーの自給自足のために日本はEVを推進する必要がある
必要なバッテリーのサイズがだいぶ違うので、
バッテリーに対する費用負担はだいぶマシかも。
ハイブリッド車にとってエンジンは
「低速トルクはモーターに丸投げして中高域トルクに全振り」
できるので、燃費を稼ぎやすいはず。
（ハイブリッド車ってみんなレキシントンサイクルエンジンなの？そんなことないよね？）
水と二酸化炭素でガソリン（というか炭化水素）作れるんとちゃうの？
誰か作ってよエロい人。
ヨーロッパ(EU + EFTA + UK)で19.5% EUROPEAN UNIONだけだと17.4%じゃね?
2025 (Full Year) Europe: BEV Electric Car Sales per European Country
https://www.best-selling-cars.com/europe/2025-full-year-europe-bev-electric-car-sales-per-european-country/
別ソース
Europeで19.48%
https://eleport.com/wp-content/uploads/2026/02/ev-sales-in-europe-by-drivetrain-2025-1.png
駆動用バッテリー（HV）:
新品（ディーラー）: 約25?35万円
リビルト品（民間整備工場）: 約7?18万円
検索したら出てきた、そこまで大事に乗り続ける
オーナーがどれだけ居るか謎ではあるがｗ
更新に５年計画が必要な変電所更新も必要になってくる
だから、あと５年ほどでＥＶに的を絞った電力料金値上げが待ってるよ
ランニングコストが安いのは今だけ
日本のＥＶ化待ったなしだがな。
トヨタのスーパーカーは対応してきているし
これから価格がどうなるかだな
間違いなく世界がトヨタに屈した
2035 100%←EV厨脳内
…
2025 17.4%
2024 13.6%
2023 14.6%
えーっと、、、、無理ですw
ガソリン車でいいよな
実燃費26km
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/yaris_hybrid/nenpi/
プラスチック作る時に副次的にガソリンや軽油は出るんだよw
ガソリンが出なくなる時はプラスチックも消える時w
経団連に中国企業（中国共産党）が入っており、
自民党は経団連（中国共産党）の企業団体献金を
実質的に賄賂として受け取っているので、
自民党は中国共産党の言い付けを守るポチ。
自民党は中国共産党のポチだから、
キンペーの指示した通りに中国メーカーのEVを買う。
ポチだから当たり前。
企業団体献金を禁止しない限り日本の政党は全て
中国共産党の小間使に成り下がる。
EVに限らず外人留学生に金を出し、外人を雇えば補助金を出す
ようするに、カネは使いたいが日本人が豊かになったり幸福になるためのカネはできるだけ使いたくない
そうすると誰に？、何に？カネをばら撒くか？となるとお察しになる
そして、それを絶賛推進している政党に日本人が票を与えて絶大な権力の維持を助けている
軽蔑しかないよ
原発と石炭、太陽光発電で何とか頑張れよ
なんでガソリンがなくなると思ったの？
燃料用途でのガソリンよりも工業用途に使われるガソリンがなくなると生活にかなり悪影響を及ぼすけど
税金が高い EVには税金掛けないのでEVが普及すると道路が造れなくなる
> でも日本の経済屋、マスコミ、有識者、自治体の長らは
→ 日本の左翼らは、が正解
環境左翼が大好きなこと
自治体の左翼系議員が多いのと本来やるべき事が上手くいかないので環境問題とか多様化とかやり易い事やってる
石油が無くなったら考えたらいい
石油がある内は対抗できない 石油製品も使えないとなるともっとシンプルなものになるか、一般の人は車乗らずにトラックとか重機に特化すると思う
かつて石油代替エネルギーの開発利用している アルコール燃料は食料生産と被って失敗した
EVシフトと宣言して、エンジン周りの技術を持った子会社を売りに出したのを大陸系の企業が買い漁る。家電やPCでもあったいつものパターン
BYDはEVメーカーのように思われているが、今ではハイブリッド、充電もできるタイプのかな？ にシフト中
でも、大多数の認識としては生粋のEVメーカーｗ
ガソリンは使わないが石油は使う
トヨタに寄り添いながら行けばいい
EV関連ももう少しペースを落としてノンビリやってくれ
情報更新しないとｗｗ
EVの失敗を認めて、投資額を減らして
エンジン復活させてHVに力を入れる流れだぞｗ
ここへ来て、⛽超爆上がり🔥😭💣
いや、そうなるんじゃねえのと
エネルギー効率はおいといて、家計的にはどうだろね
https://trilltrill.jp/articles/4596519
10万km超えたあたりで駆動用バッテリーがヘタって30万円の見積もり
→この車のケースでは走行1kmあたり3円の見えない負債が発生
この車がリッター24キロ走ったとして、この隠れ負債は3×24でリッターあたり72円になる
すると30リッター給油毎に2,160円は別に積立てしていかないと
予期されるバッテリー交換時の出費に家計が圧迫される計算
HV検討してたけど素のガソリンかディーゼルにするわ
給油回数がへる、モータだけでもはしるのにエンジンもある、きびきび走る。２倍にはならないけど似たような体感がある。
高排気量の車でなくても馬力のある車が手にはいる。どのくらいのったらHVはペイできるか。かなりの距離があったとおもうが。
エコとかコスパとかそういう側面ではHVの高評価は成立しない。
HVではエンジン音の有無による錯覚もおきるとおもってるし。まだ完成していないとおもう。
誰もが乗りたい車にのればいい。EVごりおしとかもう誰もきいてないから。アホしかだませんよ
EVバスの導入が致命傷に。
EVバスの思わぬ盲点とは
地方路線バスの経営が悪化をしている。その大きな原因になっているのが、EVバスの想定外の劣化だ。
買い替えに苦しむ各地方バスでは、路線の縮小や燃料車バスの再活用が始まっていると張捷財経観察が報じた。
“EV先進国”中国が抱える
「深刻な問題」
このままでは故障車だらけに…
だがこの急速な変化に、自動車修理業界がついていけていないのである。
中国はいま、EVの保証期限切れの「第一波」を迎えている。
それなのに「故障しても修理できる人がいない」のだ…
【経済】ホンダ「脱エンジン」誤算認める
https://talk.jp/boards/newsplus/1773352949
足廻り系のアライメント調整やカメラレーダーのいわゆるADASこれらは定期的にやらないとダメになるだろうな
これが自動運転とかには必須課題になると思う
特に中華製の車ってフレームとかは貧弱だろうし
それについているマウント類も本当にあるかどうか怪しいものだ
外面の外装だけ良ければ誰も疑わないよ
前と同じものは作れないよw
スマホとは違う
＞「欧州のEVシフトは日本車潰し」
自分で証明していてワロタ