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改革の主導権を握ろうとしたホンダと、自主性の確保にこだわった日産。互いの溝が埋まらず、2024年12月の協議開始から50日ほどで歴史的統合は破談となった。
その両者は今、再び距離を縮めつつある。
「ホンダは特に協業候補の一つ」。破談後に辞任した内田誠前社長の後を継いだ日産のイバン・エスピノーサ社長はこう語る。
米国で稼働率の低い日産の工場を活用し、三菱自動車も含めた3社による車両の共同生産を検討している。ホンダとは米国で車両やパワートレイン（駆動装置）の共同開発も検討中だと一部で報じられた。
ホンダにも「自動車会社が単独でやっていける時代ではない」（三部敏宏社長）との意識はある。
主要市場の米国では、トランプ政権による関税措置や、電気自動車（EV）の税制優遇廃止もあり事業環境が激変した。部分的な協業に向けた交渉は続けるとしていた両者を、市場の変化が引き寄せている。
米国を手始めにホンダとの協業を模索する日産。その経営状況は苦しい。
25年3月期連結決算は、過去3番目に大きい6708億円の最終（当期）赤字に転落。過剰生産能力のスリム化を余儀なくされ、主力の追浜工場を含む世界7工場と従業員2万人の削減を柱とする経営再建計画を公表した。リストラ費用がかさむなどし、26年3月期の連結営業損益は2750億円の赤字となる見通しだ。
現時点でホンダとの統合協議を再開する兆しはないものの、協業を重ねた先には、…
続きはこちら（有料）
https://mainichi.jp/articles/20260211/k00/00m/020/075000c
それはほぼルノゴーンによって破壊されただろ
ホンダは2輪だよ
トヨタ
スズキ
でした
スズキはしたたか
ホンダ相手に限らず毎回役員の保身で破談になってる
日産は倒産するまで日産だよ
退職はいつごろなんだろう
やっぱりグループは強いわ
14 名無しさん[] 2026/02/12(木) 08:28:39.53 ID:gUAfe
こういうのを烏合の衆と言うんだよ
やめとけって立憲と公明見たくコアなファンまで失うことになるぞ
62 名無しさん[] 2026/02/12(木) 16:09:06.98 ID:gUAfe
派遣下請け虐めして日本の少子化悪化させて生き残っててめーらの待遇維持しても意味ないんだよ
潰れたらその穴埋めは他がやるから潰れたら？
三菱に頼んでホンハイに買い取ってもらった方が現実的じゃないの？
日産はホンハイが興味示したけど降りたんじゃ
北米で売れりゃあいいだけだしな
勝手に広げんなよ
頭悪いのは日産の役員だろ
池沼は主語がデカいの法則だろうｗ
いやよいやよ ダメダメ
ブルーカラーの従業員や工場を売却するのが役員の仕事なのか？
まさに自分さえ良ければのクズだな
メイドインジャパンをアピールできる社名にできるしいいじゃないか
店舗等の販売網を貸し出してもおk。
日本製ならブランド価値もプラスアルファだし
助けてもらう側が上から目線だからだよ
救済合併だと理解できない馬鹿だったからな日産前社長
エンジンのホンダ出番です
ホンダe:HEV→ガソリン燃やして電気つくる、エンジンでも走行可能
という認識でよろしいか？これ統合できるの？
ePowerの方が良いでしょ
高速道路で通勤してる人ならともかく
日産の常時電動は仕組みはめちゃくちゃ簡単だけど燃費や走る楽しさはイマイチ
クソパワー味わえるのってもうepowerだけでしょ
燃費なんか求めてないわ
低速、中速でのパワーは日産なのかもね
高速では常時エンジン回して一生懸命発電しないといけないから燃費がイマイチなんでしょ
モーター特性でちょっと出足がイイだけでそれを勘違いしているだけだぞ