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特に中古車販売では、資本金1000万円未満の小・零細業者が88.1%を占め、経営基盤の弱さが目立っている。円安の影響で中古車は海外市場で資産として取引されるようになり、国内の小規模業者は海外バイヤーとの競りで不利になり、日本人が自国の車を買い戻せない状況が生まれている。
続きはこちら
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e4ea74feeb81bb044ea42e7ec9264e5135564567/
アメリカはまだ新製軽自動車の輸入を認めていない
あくまで「アメリカ内で作る新製軽自動車は認めようか」というレベル
そもそもアメリカ人のニーズは農作業に必要な小回りの利く小型トラックであり、乗用車ではないんだよ
年間15万台だよ
日本で中古車不足に成るのはアタリマエ
ディラーが下取りで廃車寸前の車を安く仕入れて海外業者に高値で売ってるのよ
国内中古車屋が見向きもしない10年以上10万キロ以上の車を
その原因として設定した海外へ流れていったというデータがあんまりないから眉唾の記事にしか思えんわｗ
好き勝手商売させるからこんなことになるんだわな
関税って輸入される時に輸入者が港や空港で支払う税金だよ
輸出する物に輸出関税を課してもいいかもね
子供3人の代わりに普通自動車(5ナンバー)1台
子供2人の代わりに軽自動車1台
なほど突出して高くなっている
マクドナルドのポケモンカード付きのハッピーセットまでも、
外国の転売ヤーに買われる
もはや日本人は何も買えない時代に突入するわ
101件て少なくね？誤差の範囲だろ全体の何%よ？
これが真実
そのころからいろいろ狂いだしたよな、それと車の値段が単純に高すぎ
装備全部なくして74万円で売れ
維持が大変になってくる制度を止めてくれないと
外国人バイヤーの買スジが、
そもそも合致しないので、
裏目ってる
としか言えないなぁ。
日本の市場なんて、ちっさいって言ってんの
各国それぞれの需要があって、
おまけに円安でしょ
外国人なんて、多少クルマの見栄えが悪くても、
動けば良い
というヒト達と、
オリジナルパーツを製作して、
更に改良して、自分仕様にして楽しむ、
エンスージアストなんて、
いくらでもいるでしょう。
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業者専門中古車オークション会場の最大手USSなんか外人ブローカーだらけ
が、正面から撮った画像は、どう見ても、
イーロンさんところのクルマにしか見えないw
ロレックスはダサいジジ臭い
リシャールミルにしとけ
中国人が買うんだよな
初代Zとか
で、中国で全部バラしてプールに沈めて電解剥離で塗装全剥がしから始めて
ピカピカの新車以上のボディに仕上げ
それをアメリカに売る
アメリカ人はそのボディをそこそこ合う車体に載せ
様々なエンジン、時にはEVとして完成させ
それを200万ドル程度で売りさばく
バイク乗ろうよ
インジェクションになってから、
マフラー替えても、排圧弱いもんなぁ
静かでスムーズなバイクに乗るなら、
クルマで良くね？
ってなっちゃうなぁ。
それはトランプが勝手に言ってるだけで日本の軽四メーカーはアメリカには進出しないよ。
スズキはジムニー（サムライ）で横転事故で訴訟起こされて莫大な賠償金払わされてアメリカ市場から撤退してるからね。
もう二度と進出しないよ。
ダイハツもトヨタがアメリカ市場を熟知してるから軽トラなんてもってのほか。
アメリカの訴訟世界に赤子を放り投げるようなもんｗ
25年ルールで中古軽トラを個人が勝手に輸入してるのとは話が違う。
AI による概要
アメリカにおけるスズキ・ジムニー（輸出名：サムライ）の訴訟事件は、主に1980年代後半から2000年代にかけて発生した、消費者団体による横転事故の指摘と、それに対するスズキの名誉毀損訴訟です。
この事件は、ジムニーの米国市場からの撤退や、長期的なブランドイメージの低下に大きな影響を与えました。
地にハマって這い上がれない韓国人に失礼ですよｗ
この円安に特に理由は無い気がするし定着しつつあるしな
仕方無く19万円のディアマンテを買ったけど、半年でエンジンブローして廃車になった
電気デバイスが増えれば増えるほど故障のリスクが上がり維持に費用が掛かる事になる
と思うじゃん
実際はプリウスやアクアは純ガソリン車より壊れなかったりする
モーターのアシストでエンジンの負担が少ないからな
ただし外車のHVは普通に壊れるから油断するな
小型貨物を自家用車にしてるんですか？
乗用車は古くなっても２年車検ですよ。
でも海外のアフリカや東南アジアでは直す技術が無いからシンプルなエンジニアの方が売れる
それすら海外へ送るわww
自転車が盗まれたら新しい自転車を買えばいいじゃない