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この構造は、非効率な企業を切り捨てつつ、生き残った強者が国力を背景に他国の市場を侵食する、国家規模の市場淘汰の仕組みとして機能している。一方、日本車は販売の約8割を海外に頼り、国内生産の5割を輸出する極めて高い
「海外依存体制」
にある。国内市場が縮小するなかで、日本車にとって海外市場は生存に不可欠な存在だが、中国車は国内の余力を外部へ拡張する手段として輸出を利用しており、市場耐性には決定的な差が生じている。
また、中国メーカーはバッテリーやモーターの内製率を高めることで直接的なコスト制御を可能にしているが、日本車は多層的なサプライチェーンがもたらす固定費の高さが足かせとなり、ソフトウェア投資への資本転換を遅らせる構造的な脆弱性を抱えている。
新興国で進む中国主導の電力網
新興国市場において、中国車はその圧倒的な価格競争力で現地の需要を独占しつつある。これは車両の販売に留まらず、
・太陽光発電
・蓄電池
・送電インフラ
を含めたエネルギー構造の転換をパッケージとして提案する国家戦略と連動している。石油依存からの脱却を狙う新興国にとって、中国車を選択することは、
「中国主導の次世代電力網への帰順」
を意味する。
これに対し、日本車は北米や欧州などの成熟市場に依存し、中東やアフリカでは高品質な中古車需要に支えられてきた。しかし、安価な中国製新車が大量に流入することで、日本車が築いてきた中古車流通によるブランド循環は崩壊の危機にある。
詳しくはこちら
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/15de1560be75780e7524e0241421c0f4e02f337b/
怪我する前に良いものに買い替えてもらえ
500万もするのにそんなに壊れたら買わないわ リースで良くなる
金のねえ 害人にはただ単に 安かろう悪かろうが受けてるだけだ。
文明人のものではない
中国製は
そのうち日本の治安は本当に必要なのか？（迫真
とかやり始めそうだな笑
開発途中の製品を投入してソフトウェアアップデートで対応？？？？？
それによって生まれるのはブレーキの性能テストする前に
バカ売れした車が園児を轢き殺しまくる地獄だヴァ～～～～～～～～～カ
こんなアホクソガイジが良く自動車経済評論家（笑）（笑）
なんて名乗れるもんだなｗ
全周モニターやブラインドスポットモニターは後付けできるし
ナビはディスプレイオーディオにスマホ画面映せば問題ない
HVやEVの維持費がお得と言っても新車価格が高過ぎて台無しなんだよな
中国はスバラシイー日本はもうだめだーなんて言ってるのかよ
そんなことはお前の人生には関係ないぞ
今起こっているのはどこの国だろうが富裕層と貧乏人に分かれていく分断された世界だ
投資をやっていれば分かるだろう ここ数年は特にヤバイことになってる
もの凄い勢いで底辺と貧乏に分かれていっている 自分がこの激動の中でどういうポジションなのか考えろ
労働してるだけでは金持ちになれない世界だ 俺は20年の投資の成果が実った
今日だって貴金属、株価が上がっていて、これらを持つ者、私のようなものが圧倒的優位に立っている
どこの国とかの考えは雑音だ おまえ自身が行動して金持ちになることだ
俺は中国株も躊躇なく買う 市場が大きくチャンスが大きいからだ
オマエラはそういうチャンスを狭める見方しかできない
これ以外は雑音だ
円安ブーストによっていよいよ日本も金持ちと貧乏人に分かれていく
何も持たないものは本当に気の毒だ 政治と言うクソみたいなものに頼らないとダメになる
だが政治なんてもんは何も解決してくれない 期待するな
政治屋だ あんなもんは職業だ 自己保身だ あいつらはいざとなればすぐに逃げる
あんな奴らに惑わされるな
私は長年貴金属にベットしているが90ドル近くなんてもっと先のことだと思っていたが想定以上のスピードだ
ゴールドもそうだが、シルバーはもっと重要だ
これは人類にとって一つの方向性を示している
貴金属の暴騰は過去ずっと言われていたことだが政治的リスクが表面化したことで早まって起きている
貴金属なんて掘り起こそうにももう新しいロクな鉱山がないのだ
資源の限界だ 政治やらなんやらで解決できる問題ではなく
物理的な限界であり、人類の経済活動の限界だ
レアアースは人類の問題ではなく単に政治的な矮小な問題だ 金持ちになりたいならあんな雑音気にするな
私は人類の問題を投資の対象にしている より普遍的で解決困難だからだ
基本は貴金属と持続可能な電力生成と水資源だ 食料資源はこれらに紐づくものだ
これに通信ネットワークを加えれば生活に必要なものは足りる
21世紀だろうがその将来だろうが普遍的に通じる経済のベースだ
半導体なんて増産しようと思えばいくらでも増産できる 需要がないから増産しないだけだ あまり熱狂するな
13年乗る日本車をエコだ高品質だ、と持ち上げるネトウヨの怪
工作資金やハニトラなんかがジャブジャブ袖の下なのかな？ｗ
ワイは30年落ち狙ってる
これ以上値上がりする前にケリつけたいわ
てか13年程度でイキらないでほしいよな
「日本車クオリティ」とかくっそ恥ずい
ネトウヨでも車持ってるやつからは突っ込まれるタイトルだろこれ
同じ車体に800ccエンジン載せて売ってるでしょ。
そんな些細なことを考えるな ウヨだのサヨだのいい加減洗脳を解け
物理現象には歯向かえない
私は大国であるアメリカ株も中国株も買う 貴金属も買う 今日も私の資産は膨張している
中国株も順調に膨張している 中国株は分かりやすい
そもそも中国に精通せずして投資家は名乗れないので私は中国株もちゃんと買う 世界に与える影響が大きいからだ
円安で日本は貧乏になり一部の金持ちの資産だけが膨張していく世界では
行動できない奴らから取り残されていく 思想、色眼鏡をいい加減外せ
NISA程度の金額ではとうてい追いつかないしそんなもんでオマエラは豊かにはならない 多少マシな程度だ
政治屋の甘言や戯言に騙されるな 何故そんなもんに縋るのか？
おまえ自身に考える頭も行動する勇気もないからだ
マルチ800か
ネパールでお世話になったわw
ここ20年のボーナスチャンスで頭を使って稼げなかったものは肉体労働を覚悟せよ
そういう世界がきている 中間層以下はちゃんと理解できているのか？
政治に縋るな 自分自身だけの話ではない 子供がいるなら子供が未来の世界でどうなるかちゃんと考えたまえ
彼らは間違いなく資源の制約の中で生きていくことになる
30代以上の老いぼれはまあいいだろう 自己責任だから もう誰も面倒みてくれない 繰り返すが政治なんてもんに縋るな
ほとんどは外国で生産し、外国で金を回す
この先、日本の需要は減り、日本の工場は小さくなるばかりだ
そんな世界で日本車がどうだの、大した問題ではない
自動車工場で労働したところで大した金にはならない
まあ奴隷労働を喜んでやる人はそれはそれでいいだろう
オマエラが生きている世界の構造とは、
金が金を生み、資本家が頂点に立つ世界だ
でかい
重い
過剰な安全装備・電子制御
高価格
デザインが子どものおもちゃ
日本だけと思いきや海外でも同じ
なぜ誰も現代の車を欲しがらなくなったのか（20年の革命） - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=fJ_1fUg6L7Q
いかにクルマの魅力と面白さを
失わせたかよくわかる
" さらに良くしようとして、良いものを駄目にしてしまうことが多い "
ウィリアム・シェイクスピア
１ 価格が高い 廉価グレードが消えた
２ 維持費が高い 税金高すぎほぼ利権
３ 純ガソリンエンジン車やマニュアルミッション車、スポーツセダンやホットハッチが買えなくなった
４ サイズがでかくて重くなった
>日本車は多層的なサプライチェーンがもたらす固定費の高さが足かせとなり、ソフトウェア投資への資本転換を遅らせる構造的な脆弱性を抱えている。
これはちょっと違うんじゃないかなあ
部品やパーツを作る中小下請けへの値切り圧力の話は10年以上前から一般民の間にもチラホラ漏れてたよね
社債でも新規株券でも資金を集める事できたし「下請けに代金払ったらソフトウェア開発に回せる予算がありませんでした（本当はやりたかったのに）」なんて誰が信じるんだって話だよね
ペラッペラやんけ。
１２年使える車の方がお得だろ
エアコンや洗濯機も同じやね
日本のモノ作りは、壊れないで環境にやさしい人にも優しいだから生活が楽になったね
パソコンや家電も20年経っても使えるようになって物が売れない経済になった（笑）
アフリカとかボコボコの事故車でも日本車なら修理して20年以上乗るからな
最近はプリウスのバッテリーもセル単位で交換修理するので驚いた
そのうち中国製EVも修理して乗りそうだ
EVのこと？
あれ、売り上げの9割中国国内なんで、「世界」とかいうのやめてもらっていいですか？ｗ
完全に中国の勝ちやん
はあ？
2000年前半でも8年がいいところだぜ
まず中国車は走る前に車軸が逝ってるから
もっといい方法があるだろ
中国製
そもそも世界一がアメリカでなかったことに驚いた
GMとフォードは何やってんの？
支那EV車
自動燃焼で火葬場要らず
絶賛販売中
車軸がだめなら仕方ない