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ソ ニホン
韓国人にいそう
ソニーの強みはイメージセンサーだろうから
そしたら日産はキヤノンと組めばいいのか
OFEELA（オフェーラ）なら売れてた
テスラジャパンの速い充電器使わせてもらう契約したから、
都会とか観光地は大丈夫かと
というか、名前が地方創生のために生まれた果物の新ブランドみたいでダサすぎ。
流動食でしょ
リチウムイオンじゃ難しいだろうね
30年以降は全固体電池主流になっていくから
EVはそれまで待ちってなってくる
スズキ先生は？
てか、日本じゃ無理では？
先延ばしせずさっさと投入すりゃいいのに
sonyタイマーで一年で故障
令和になってもソニータイマーは健在だからなｗ
ソニーヘッドフォンの高級機を愛用してるが今まですべて１年と少しで壊れたｗ
どうかな
上の方にも書いてあるが全個体電池が出てきて広まってから
その事はソニーもホンダもわかってると思うけど
後から改良版出せばいいんだし
ソニータイマー技術は正直凄いと思うよ、ホントにデスクトップもノートも３年前後で再起不能になったからな
この愚鈍さが日本企業衰退の原因よな
何処と手を組むの？
出来るのでしょうか？
明細を見たいな。絶対合わない。そもそも開発は自分の犠牲でやるもんだ。もろに請求すんな。
バッテリー交換式がいいな。PSPもバッテリー交換が出来て良かった
ソニーはセンサー強いって言うけどすでにHONDAセンシング周りの技術も強いからなぁ…
初期型PS２が未だに現役なんだが
https://i.imgur.com/d6RWUpO.jpeg
飛んでるHONDAと元技術屋のSONYとでブレイクスルーできないものか
ネトウヨ怒りのソニー＆ホンダ不買運動！
３０年間成長なしでリストラばっかしてるパナに夢みてる馬鹿おって草
10台売れたら御堂筋をモヒカンで逆立ちして歩いたるわｗｗｗ
自動運転を完全にしあげてきたら、こういう全面ディスプレイもアリなのかもしれんがまだ先だろう
ドアノブも排除したり。いらねー機能てんこもりカーか。
アップルはとっくに降りてる
日本に無駄なインフラを増やす余裕ないでしょうｗ
それに戦争が始まったら使えないから逃げれない悲惨が
あるから努力する方向を変えてくれ
ニダじゃ駄目かな？
バッテリー交換式はホンダかすでに出してる
10kg×8個で航続距離70kmだけどw
貧乏国日本にはキツイだろ
いちばんコスパがいいのは乗り潰すことだからなあ
ソニー＋ホンダに『積水ハウス』あたりと組んで
“🏃走る家🏠”でも作ったら？😪
生命保険（貯蓄型）
手数料・管理費が高く、期待値は元本割れ
宝石・貴金属の小売購入
小売マージンが大きく、売却時に大幅に減価
車・家電の新品購入
減価償却が激しい
ターゲットは自動運転開発企業か。
グーグルカー、またはドライバーの所作もサーバーにアップして学習させるみたいな。
アホみたいなセンサー群、ユーザーにメリットはなさそう。
ムリして商品投入しないほうがいいんじゃね。
既に充電施設の方がガソリンスタンドより多いよ
減ってるのは1.5%減くらいのアメリカくらいでどこでもEV増えてるよ
ノルウェーは99%で香港は88.8%でネパールは 76%でEV ばっかり 売れてるよ
ホンダは気を付けないと
していた内容で、予定価格1600万円で北米で、と発表をして失笑を買ってしまった
発売前から時代遅れという困ったモノ
ホンダにとってもソニーとってもお蔵入りしたほうが良いと思うのだが出しちゃうんですね
じゃぶじゃぶでしょ常考
ホニー
EVはダメだ
なるほど…文鎮化するのか…ｗ
諦めるには充分な時間
すべての自動車が自動運転になる
とか言ってるけどどいつもこいつも
株価しか頭の中にないペテン師みたい、、、
死ねばいいのに
過疎ってるやん これが世間の反応かな
その熱で水蒸気を作ってタービン回せば発電も出来るということか
普通に走って止まって曲がれりゃいいんだよ
つまりそういうことよ
ぶっちゃけ、ペテンだな
えらいデカい文鎮やな･･･何を押さえるねんw
住宅の新築購入も仲間に入れて差し上げて
それ不良品w
前輪猿人前輪工藤ちゃうんかー!!
PS5のコントローラーはでかすぎて指が疲れる。PS3のコントローラーくらいがいい
すごいなw
マジレスするとコントローラーで操作するとスムーズな動きは出来ないしとても疲れる
いまのクルマって、ヒコーキのフライ・バイ・ワイヤみたく
ハンドルやペダルと実際の車輪やブレーキとが物理的に切り離されてて間を電気信号で繋いでるようなのはないんだっけ?
自動運転機能を実装したら、これは容易に実現できるはずだけど
手動運転のときにものすごくフィーリングが悪くなるんだろうなぁ･･･
スカイラインにある
自動運転は１０年後あたりには形になっているのかもしれないが、深夜の物流とかそのあたりで活躍する程度にみえるな
「EVに１０兆円ベットだぜ。EVブームに陰り？８兆円くらいにしとくか」
日産になりたいのかな
わざわざ水で冷やすくらいならそのほうがいいかもね
もうFSDは完成に近いよ
責任の問題で便宜上レベル2にしてあるだけ
ないよ。EVシフトでもそうだが物理的、コスト的に不可能なんだよ。
専用レーンでもつくったら、自動運転化も可能にみえるが
どこの国もそんな道路つくってる余裕はないし。
運転アシストで事故を減らす。このあたりの取り組みは有意義かとおもうが
EV、ソーラー、自動運転。ただの詐欺だね。
路面の正確な状態をカメラセンサーで把握 こういった情報を集約した自動運転
いうなれば超自動運転の開発段階に入りつつある
>>114
無理無理、E2Eモデルの推論システムを採用している限り、結局ISO21448の国際規格を満たせない点でヨーロッパ、イギリスは認可がおりない
この動き、SOTIF策定には国交省が音頭をとって、多数の日本企業がガッツリ協力したそうだな
テスラもGoogleも、いきなり世界からカリフォルニア・イデオロギーの排斥に周章狼狽しているのが象徴的だわ
うちなんか、母と２人暮らしで、
たまに遠出しても、片道50kmくらいの行き先
遠出すると、疲れると言うからね
そんな家族構成なんで、
軽自動車で充分に間に合ってます
ＥＶ？
なんで、あんなに高いのかなぁ？
これは言えてるw
だよなあ。
止まってる対象車両の前後に意図的に障害物を設置してやれば、それでFSDは出来なくなるものね。
車っていう形態の延長線上で無人となった場合、障害物を退ける機能は未来永劫完成しない。
いまのEVの多くはガソリンエンジン車の完全代替を目指そうとしてるから、電池の容量競争になって高くなるって面はあるよな
そこ諦めて、短距離専用のクルマにしてやれば風向きも変わるんだろうがなぁ
そんなもん日本の自動車メーカーは作る気さらさらないだろう
そういうチープなEVって分野は、ちうごくを初めとした海外メーカーのつけ入る余地があると思う。
これな
自動運転なんて事故は起こさないが、その分ちょっとでも何かあったら止まりまくるってことだからなぁ
湘南新宿ラインの思いっきり酷い奴みたいな感じだ
短距離用途が市場としてあるのは日本くらいじゃね？
でも日本って自動車の投資を考えたとき、単一市場としては小さいよね。
いや、EVがというか今の電池の能力的に短距離専用にした方が合理的なんよ
スペックと価格とのバランスが良くなる
なので、こういうのはどこの国でもある程度支持される下地はある
いや、技術的解としての合理性を否定しないよ。
だけど、それをもって市場ニーズを満たさないなら商品としては成立しないという話。
なこたあない
ルノーがガソリン車以下の価格で投入する小型EVはバッテリー容量はかなり小さい
日本の軽EVと同等
https://www.autocar.jp/post/1191385
レトロでキュートな新型『トゥインゴ』登場 ルノー最安価EV、一充電で263km 空力にもこだわるボディ
それが27年なのか？
言うても車は車だからね
魚屋さんが美味しい寿司を作れるわけじゃないのと同じ
わざわざチャイナの餌に
理系クオリティーw
理系がほんとに学ぶべきは下半身のベクトル
「夢の自動運転」は、スマートシティをつくるための方便かとおもう
技術が発展して１０年後あたりの想定だが
道路に監視カメラ、センサー、ほとんどの車に通信機器をつけ、サーバーサイドにも常時アップされ、
このくらいやったら、そういうのも可能になるかもしれないが。 一方で人間がおこなう運転を規制してくるというのも想像できる。
こんなシステムいったい誰がそれをのぞんでいるのか。
EV、自動運転、デジタルID、デジタル通貨。これらはSDGｓ案件。
このあたりが中国が先行、がんばってるらしいけど。デジタルディストピア。誰も得しない。
の、現クルマ業界。