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2010年代半ばからMotoGPで広がっていったウイング。今ではフロントだけではなく、フェンダーやサイドカウル、シートカウルと様々な場所に、ウイングやエアロダイナミクスを考慮した付加物がつくようになった。
今回FIMが急に規制しようとしているのは、その中でもアプリリアやホンダが採用している、シートの側面部に装着されたウイングレットだ（ライダーのお尻の下にあるウイング：レッグウイングとも）。彼らはこれを事実上禁止にしようとしている。
通常、MotoGPのテクニカルレギュレーションで定められている事項を所定の期間以外に変更する方法は1つしかない。それは安全性を理由とするモノだ。FIMは安全上の理由からシートウイングレットを禁止する技術指令をチームに向けて発行した。
つづきはこちらから
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/b670dbdbb9a396e2bea24f4e05774e3f39d59a17/
いや他の部位はこれまで通り
正直今のマシンは格好悪いから全面禁止で良いけどなぁ
こういうのか まあ あんまりカッコよくはないな 転倒時とかにスパっといきそうだから
公道だと禁止？
これはマシなほう
https://images.ctfassets.net/x7j9qwvpvr5s/39d7wzptnWbK1IswHTG3OZ/1becf39bcfce831d53305db7d9040809/2025-09-28-mainpage-motogp-gallery-mosaic-442x600-01.jpg
公道は一部では採用してるよ。YZF-R9とかね
今のバイクすごいことになってんのな
頭文字Dでタクミがごっついリアウイング見て空でも飛ぶんかみたいに言ってた気持ちがわかる
完全にエビ
うわぁ…なにこれ後ろもうオモチャじゃん
車のF1やインディが乱気流で事故るように
MotoGPも乱気流によると思われる
不可解な直線事故が起こり出したので
ウイングレットに規制がかかるのは当たり前
実際にレースやってりゃわかるけど、二輪のレースでデブリ
が落ちると非常に怖い。部品落とすとサーキットのコントロ
ールに呼び出されて良ければ厳重注意、下手するとライセンス
失効食らう。
それを言うんだったら、フロントウイングがスタート直後の第一コーナの渋滞時に
接触する可能性のほうが高いだろに
だから支持が二箇所になってる（ダクトウィングってやつな）
し、横に寝かしても路面に接地しない長さになってる
アプのシートウィングは運転手が振られただけで、落ちたから
問題視された
ドカティ用のCPU
ドカティ用のフレーム
ドカティ用のタイヤ
日本メーカー風情がポイントなんて取ろう物なら即ちゃぶ台返しで天地開闢
VR46がアプに乗り換えたい模様
テック3もそんな雰囲気がある
あとCFMOTOがMotoGPに出たがってる
仕事ならしょうがないけどな基地外みたいになるまで
アレ かっこわりいからな
しかしあんなもんで効果あるんだな
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
今一番ホットなのはファビオがヤマハを離れるかどうかだな
チーム側は「あいつガタガタうるせえよ。もう乗んないで
いいから」になりつつあるのに、ファビオはまだゴネてる