このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
649
996.4
649996.4
ニュース速報+269797.9
269797.9
ニュース速報+558654.1
558654.1
ニュース速報+218627.7
218627.7
ニュース速報+300576.9
300576.9
ニュース速報+637489
637489
ニュース速報+236353.9
236353.9
ニュース速報+492334.4
492334.4
ニュース速報+808324.9
808324.9
ニュース速報+255293.7
255293.7もっと見る
社内に、運転士を養成する支援制度はなかったのか？
ま、20年後にもあるかどうか分からん職業だけどな。
ほとんど無人運転になるだろうな。
線路の上走るだけやん
撮り鉄「俺も撮影させろ」
ルール分からなかったらヤバいじゃん
それに決まった運転じゃなくて好き勝手運転されたら客も嫌でしょ
1981年からポートライナーは運転手がいないよ
ジミー大西みたいなやつが裸で立ち塞がったりするから
AIでも理解できないだろ
本線ではなく
構内なら問題にならかったと
思うけど
本線を無免で操縦したら
中部運輸局鉄道局が黙ってない
だろうからこの社員はクビ‼️
簡単かどうかはともかくJR九州が既に実証をスタートしているよ
いるでw
電車と気動車などの車両別に免許が分かれていて
免許自体は全国どこでも有効だが、運転できる会社や区間の制限がつく
転職や配置換えの時には制限事項解除（免許書き換え）の訓電が必要
電車の自動運転は実用化されているのな
比較的新しい時期に開業した路線だと、
無人運転（運行指令から遠隔操作）とか
ウテシは出発・停止ボタンを押すだけなどの半自動とかの路線もすでにある
自動運転は一部路線で実装されてる
運転士の負担を軽減するために
線路は続くよどこまでもいつまでも
終わりの見えない鉄の道
電車も旅客機も車種や機種ごとに免許が必要
この電車は運転できるけど
こっちの電車は運転できないなどがある
さらに新幹線の免許は取得が難しい