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【経済】イオン・BYDが販売提携、EV流通に変革 独自割引で実質200万円切るアーカイブ

1.
ユーザー
???
イオンは2025年内にも中国電気自動車(EV)大手、比亜迪(BYD)と販売で提携する。まず全国約30カ所の商業施設や総合スーパー(GMS)内に販売拠点を設置し、独自の割引施策などで1台200万円前後から購入できるようにする。海外大手EVの攻勢が、自動車メーカー系列の販売店が担ってきた国内の車の流通の枠組みを変える可能性がある。

注文や購入契約を仲介する「販売仲介」を手掛ける。BYDの販売店と連携...


続きはこちら(有料)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC039E20T01C25A0000000/
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最新の50件
246.
ユーザー
jTXtY
>>237
販売台数とディーラー数に何の関係が?
247.
ユーザー
5u2Tt
フィアットより売れてないことを考えるとBYDは頑張ってる方だよ。
確かに整備拠点が乏しいのは事実。
これから売れたら増えるし売れなかったら撤退するでしょう。

自分の予測ではこの先10年で大陸車のシェアは確実に増えると思う。
明日発売のphevと軽EVはとても楽しみだ。
是非とも日本のメーカーを脅かしてほしい。特にトヨタ。
248.
ユーザー
45dOL
Tランプ「EV禁止」
249.
ユーザー
ioOrw
>>247
撤退をされるとね
買った人は保証を受けるところも整備するところなくなっちゃうのよ
250.
ユーザー
jTXtY
>>247
某半島カーを見るに日本でアジアンカーは普及できるのかね?
とはいえ家電では既に負けているから油断はできんか…
251.
ユーザー
hep2X
EVだけに限ればトヨタでも勝てないでしょう。
PHEVも勝てないでしょう。
まともなHVを持たないトヨタ以外は厳しいでしょう。

それが自分の見立て。

まず日産と松田は市場から消えると見てます。
潰れたら、、、BYDより日産松田だと思う。
252.
ユーザー
xttls
仮にBYDが成功したら次々と大陸車が入ってきますよ。
そうなると日系3流どころは死ぬよ。
トヨタ連合内でもリストラだろうね。
日産松田どころか鈴木昴もヤバくなる。
最後に残るのは最大で豊田と本田と予測しておく。
淘汰された日系は社名は残ったとして大陸傘下で残れば御の字。
ローバーとかボルボみたいな感じ。
253.
ユーザー
rR4Ud
>>252
EV が売れればね
売れる前提で話してればそうなるね
254.
ユーザー
Wyepg
>>251
マツダは豊田陣営ですから
日産本田と豊田マツダ鈴木スバル連合だけになると思ったんですがね
255.
ユーザー
Wyepg
日産は全て間違ったとしか言えない
256.
ユーザー
zhUGw
バッテリー死んだらゴミにしかならんものとかいらんよ
257.
ユーザー
rR4Ud
EV はいらないな
便利じゃないからね
258.
ユーザー
j1zEu
電気代高くし仕方ないだろ。
259.
ユーザー
gvyLs
>>254
松田は昴や大阪発動機とは違うよ。
資本提携してないし。
いつでも切られる存在。
実際にEV連携からぶった切られてるし。
260.
ユーザー
gvyLs
>>256
そこは理解できる。
BYDは70%保証を10年30万キロなんだよね。
そこをどう見るか。

おそらく、豊田が戦々恐々としてるのはPHEVだと思うよ。
シーライオンPHEVが来月から発売だけど,どうなるだろうね。
願望を込めて豊田を恐怖に貶めて欲しい。
豊田は日本市場&客を舐め過ぎ。
豊田しか選択肢がないことが問題でもあるが。
261.
ユーザー
7crDL
>>260
トヨタ舐め過ぎって書いてあるだけで何も伝わってこないんだけど
何がどう舐めすぎなの?
262.
ユーザー
gvyLs
大半を受注停止してるのは豊田だけだぞ。
お膝元の日本市場を無視して円安を背景に輸出しまくっとる。
殿様商売してる豊田を脅かす日本の車屋ば残念ながら無い。
大陸に頼るしか無い情けない状況。

と、言うわけで、BYDには頑張って欲しいね。
その結果、豊田以外が潰れても構わないです。
263.
ユーザー
7crDL
>>262
受注の順番に車作ってるだけだろ
何言ってんだろ
264.
ユーザー
7crDL
>>262
そもそも EV と HV なんか市場が違う
比べるもんでもない
265.
ユーザー
8vU8j
T市「EV禁止」
266.
ユーザー
tp8W0
ほんと岡田はろくなことしねえな
267.
ユーザー
5MSFz
>>262
なんだこのアホは
268.
ユーザー
Mu10n
>>260
80%切ったあたりで難あり車、70までいったら「故障車」の範疇でしょ。
269.
ユーザー
cD7JX
イオンてバカだな
売れる訳ないのに
270.
ユーザー
HgKsi
>>269
残念ながらEV推しはお金がないから買えない
車の免許も持ってない
271.
ユーザー
xt794
タダでもいらん
272.
ユーザー
JBQiw
ツイではラッコは大好評だぞ。
たぶん、そこそこ売れる。

サクラさん。、さよーなら。、
273.
ユーザー
JlTCP
売れ残りの旧車種、オフハウスで売らんかな?
274.
ユーザー
tA21t
国産車の値上げがすごくてテスラの値段も許容範囲になってきたもんな
275.
ユーザー
tA21t
恐らく3年で買い替えとかスマホと同じになっていくと思うよ
276.
ユーザー
EvRvc
>>275
使い捨てか
それもいいけど
50年前の車を持ってる自分としては悲しい感じだわ
277.
ユーザー
nvzhu
>>252
ブランド化に成功したドイツ車ですら今の惨状だからな
日本で安い大衆車を売るのは大変だろ

プレミアム路線や趣味に特化したニッチ路線なら可能性があるだろうけど
シナ車テ〇ン車にその路線は無理だからな~
278.
ユーザー
yHEGG
>>276
EV化したら旧車レストアとかの趣味はなくなるだろうね。
279.
ユーザー
JBQiw
日本で安い大衆車の潜在ニーズはデカイ。
それが、まずは軽だったわけ。
日本の中核市のニーズは軽自動車、普通小型車で半分以上を占めてるんだよ。
そこに割安な大陸車が次々と入ってきたら?
確かにニッチ車はビクともしない。ランクルとかスポーツカーあたり。
数を稼ぐ大衆車の売りが落ちたらトヨタでもヤバくなるよ。
280.
ユーザー
JBQiw
>>278
俺も旧車好きだ。
構造が単純だから長く乗れるのも知ってる。最近は旧車にちょい前くらいのエンジンをスワップしてキャブにしてるみたいね。
しかしベースはいつか結末を迎える。
ガレージに仕舞って大切に乗って欲しい。
281.
ユーザー
O8wXH
国土交通省の抜き打ち検査で
ここの電気自動車
新車のうち30%以上が日本の車検の適合基準に達していなかったんだってな

公明党の国土交通省支配が終わって
急に国土交通省が仕事を始めてくれたようだ

282.
ユーザー
PZaJC
>>281
そりゃ日本の北九州にあるEVモーターズジャパンが、中抜きを目的に謎の無名中国メーカーに高値で発注した
万博向けのEVバスの話だろ 最終チェックすらせずにそのまま使った維新案件

BYDはEVバスは実績10年以上 すでに日本中で走りまわっているし
ロンドンでは二階建てバスも続々採用中
283.
ユーザー
JBQiw
>>281
それ。完全にアウト。
とりあえず、BYDに君が言ってるような事が起きたのか君のIPと本文を付けて聞いてみます。

人生お疲れさまでした。
284.
ユーザー
gOBT3
>>279
昔から軽自動車と小型普通乗用車の値段ってそんなに変わらなくて
軽自動車は税金が安いのと小さいのがメリット なだけだよ

まあ 30年前だとアルトとカローラ2の値段はそんなに変わんない
グレードを上げたりオプションつけてくと両方とも高くなってるけどね
285.
ユーザー
1U6uH
>>281
中国製のEVにはバックドアあるんだってよ
その辺は注意しないとだめよね
286.
ユーザー
GZJLJ
>>250
バスとか商用車はしっかり売れてるみたいだから
自家用車も時間の問題でしょう。
287.
ユーザー
nP4k6
EV軽は楽しみだね。
まさに日本キラー
288.
ユーザー
FgDpD
>>1
イオンが4000人の外国人技能実習生の受け入れを発表
100円スーパーかな!?
289.
ユーザー
FgDpD
>>1
中国製EV車両は中国で事故多発中
走りながら火を吹いてる動画も投稿された(焼け死んだ模様

バス運転手が左にハンドルを切って、橋から落ちて全員死んだ動画も見た
290.
ユーザー
p2GUH
根本的にBEVイラネ
そろそろHVもいいかなって段階
291.
ユーザー
YfcKw
このスレ何人ぐらいアルバイトてBYD擁護してる人いるんだろ?俺にもそのアルバイト紹介してくれ一生懸命やるから
292.
ユーザー
hhsnE
低所得者をターゲットに格安商品で食い込み
高額所得、札束で動く相手に不動産屋、エネルギーで某国企業で寡占構造を構築
そして中間層にくこむ

経済乗っ取りのやり方だよ
293.
ユーザー
PT2fA
>>286
騙されたアホが買って現実を知って国産に回帰するパターンを繰り返している
貧すれば鈍するの見本
294.
ユーザー
FPR2X
イオンはやっぱりシナの手先だったんだな
シナの輸入食材ばかり売り場に並べる危険な店だと思っていたが
さらに危険度上げてきたな

シナ人大好き、ミンス岡田の店らしいわ
295.
ユーザー
FPR2X
残クレBYD
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