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長崎はどっちでも良い立場だった
JRがフリーゲージは金かかるのでやめただけ
それってアホ過ぎる理由だね
広島や岡山、新規で路面電車を開業させた宇都宮と真逆の事をやっているのか
変更したのはJRでなく国交省だ
蒲蒲線はフリーゲージトレインの予定
200km/h以上の高速運転には不向き
チョンは作る技量がないから何もしなかった
正直、長崎市は浮かれてると思う。
新県庁、新市役所、駅周辺の新国際会議場、新商業ビル、新サッカースタジアム、放送局、国際ホテルなど、箱物建設に浮かれてる。
誰が中抜きしてるの？
もしかして、クスノキ・マシャ？
どちらとも京急規格にして、地平1線だけ東急線電車を深夜回送するため京急逗子線のように三線軌条とすればよい
車両の検査はすべて京急任せ
営業キロ69.6kmって短いな
品川-小田原間より数キロ短い感じ
長崎のせいにしてる>>149 がバカって事だね
佐世保市民からするとジャパネットが長崎に肩入れしてるのは許せないんだよ
出身を聞かれて「長崎です。」と言っていいのは長崎市民だけだと実は思っている。
これ豆ね。
JRや国交省の意向だけでやれるんだったら佐賀もそうすりゃ良かったんじゃね
ところが武雄温泉以東は佐賀県単独だから、総務省側負担分の佐賀県債起債は佐賀県知事の許可がなければできない
また、並行在来線の切り離しも沿線市町村がすべて同意しても都道府県知事が反対するだけで不可能になる
今運転している区間はフルではないにしろ県債起債と並行在来線の切り離しに同意していたからね
新潟みたいに「増加分は納得できない」と蹴れば、その分だけ長崎バカが負担したかもね
その周辺を開発するのは
自治体の仕事だろ？
開発する意欲もない
古き良き佐賀人は佐賀の乱で滅亡した
大久保利通によって、
士族でありながら斬首さらし首にされた江藤新平。
佐賀っていじめられっ子ですよね。
じゃまともな需要なんてある訳ないじゃん
リニア実験線みたいなもんだ
繋いでからの話だな
昔はね
今の佐賀人とは別の人達だから
しかし何時間短縮されたんだよ
航空便とどっちが便利？
1868年前後は鹿児島・山口・高知民以外で佐賀民を馬鹿にする奴は首は飛ばなくてもその後泣いて謝ることになってただろ
邪馬台国であろうとなかろうと当時の日本列島の先進地域だったことは間違いない
弥生時代で時が止まればよかったな
名護屋城
未来永劫繋がらなず日本唯一の孤立新幹線になるんだろうな
唐津県だけ残るかも
リニアは静岡が、西九州新幹線は佐賀が阻止するってことだな
リベラルの鑑だわ
西九州新幹線は国交省が悪い
リニアは国鉄想定案通りに山梨から直接長野へ乗り入れればよく、
西九州新幹線はスーパー特急へ変更すればいいだけ
ジャック・マイヨールも住んでた。
なんで、佐賀県なのか？
地理的にも歴史的にも福岡県であるべきところ。
薩長土肥に福岡（）なんて入ってないからな
田舎者にタッチパネルの操作は無理なんだわ
幕末、維新の時の福岡はバカボン藩。
如水の直系の血が途絶えた末路。
そもそも佐賀が薩長土になんで参加してるってみんな思ってる
>>27
だって
ゾンビランドサガ
ですし。
急いで移動する人には便利かもしれんが、途中駅で降りる奴は少ないし、そのまま在来線に乗り換える人が
多いだろうから、駅前の店が賑わう訳が無い。
新幹線なんて博多－新大阪－東京、だけで十分だよ。
マスゴミはうそつきの始まり
あっちが遅れるとこっちももっと遅れる
佐賀以外に出して
お前盗電をどんな意味で使ってんの？
ゆとり以降の俺様定義がひどすぎだな（笑）
つオンラインストア