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けっこう売れてたのにな
何でも業務用のアシスト系や航空やヘリにシフトするって
バイクは意地で残す方向で
F1のアレは、ホンダが参戦していたのは新技術開発や投入する為のもので、他のように宣伝目的じゃ無かったからね、当初は
それでも、採用車体が勝ちすぎで昔から実権握っているフランス筆頭にヨーロッパ勢が本田イジメでレギュレーション変更アホみたいにやって
最後は何も出来ないだろで初回の撤退
当然F1自体の人気落ちて(不幸な事件事故も重なり)、緩くして戻った
その後はお家事情も絡むが似たりよったりでヨーロッパ勢のアジアいじめが直接の原因
初代NSXを2Lターボ700万円で出せば売れるよ
オワタ
某地方のディーラー周辺の空き地に
新車や新古車がどんどん溜まってきているね
見るたびに増えてる
どうするのかね？、、
残クレで買うような車でもないしね、、、
まあホンダに限った話じゃないと思うね
というか自動車に限った話でもない
政府が主導した「官製インフレ」もいよいよエンディング
ってことなんだと思う
ほんとメチャクチャなことしやがったよな
インフレターゲットは空回り
異次元緩和でじゃぶじゃぶにしたマネーは
大企業の金融資産に化けてインフレも景気浮揚も起きず
最後はとち狂って大企業に
利益を爆乗せして給料も上げろ、、
と強制物価高の手段に出た
企業は過去最高益を記録し春闘も満額回答
政府は過去最高の税収だと好景気アピール
政 府 が 優 秀 だ と 国 民 も 幸 せ だ わ
ただの事実を記すが
車というのは原則注文が入らないと生産しないんだ。
展示車両として、或いはディーラーが敢えて在庫を持つ為に注文する事も例外的にあるけど、
基本的にはお客さんとの商談が成立してから作るんだ。
つまり
>新車や新古車がどんどん溜まってきている
のが本当ならば、それらは単純に納車を待っているだけの事だよ。
DOPを付けたりコーティングをしたり、入荷してから納車までの間にする作業がそれなりにあるからね。
ディーラーの見込み発注なんて普通にあるだろ
見込み発注した車置き場はちょっと前まではどこにでもあった
ただ近年(半導体不足で車生産とまった時以降)は納期数カ月～とかが多くて溜まるなんてことは無かったんだけど生産追いついて納期短くなってきた??
ナンバー付いちゃっているやつは何なの？
というか
1台2台とかそんなんじゃなくて
複数個所の空き地に何台もすし詰めになっていて
置かれている空き地もあちこちに増え続けてるんですけど、、、
まあいいや
あれらが誰かが注文したものでそのうち納車されるなら
たいへん景気のいいことで心配もないわ
>ナンバー付いちゃっているやつは何なの？
納車するにはナンバー付けなきゃならんやろがい。
むしろ付いてない方が問題だわ。
ナンバー付いてから野ざらしで放置する？
せっかく新車買ったのにお客さんかわいそう
だから
>在庫を持つ為に注文する事も例外的にあるけど
て書いたやろ(´・ω・`)
そんなモータープールを埋め尽くすほどの在庫を抱えてたら潰れるけどな。
最近は特別仕様車的なのも減ってきたから見込み発注自体減ってるしな。
最近とあるミニバンを注文したけど、2ヶ月ほどで納車に至ったな。
じゃあどこに保管するんだよ^^;
納車前にはきちんと洗車するから問題無いよw
そんなにガンガン売れるようなエリアじゃないんだよ
数が異常なんだわ
もしかしたら
地方のあまり人目につかないところでまとめてキープして
ここから隣県とかまあまあ離れたところに納車されるのかね？
それにしても
今まで見たことのない風景だから何かおかしいよな
いま完成しているということは
数ヶ月前の注文ってことになるけど駆け込み需要の要素あったっけ？
大抵の場合、ディーラーには会社ごとに車両センターみたいな場所が用意されていて、工場から納品された車両は
一旦そこに集められ、そこでまとめてDOPの取付け等の作業を行ってから各店舗に持っていく。
それ用の場所を作っただけじゃね？
ちなみに注文が増えた時とか、一時的に近所の地主に場所を借りて保管所にしたりもよくある話。
登録した時点で中古になっちゃうから、仮に見込み発注する場合も絶対に登録なんてしない。
ホンダは販売ノルマを達成するための自社登録
すなわち新古車販売はやらないんだ、、
ディーラーじゃなくメーカーの野ざらし在庫なら時々起きるけど…
埼玉ならホンダとか
埼玉県各地でホンダ車の在庫車保管庫が多数発見される！！フィット、ジェイドなどが野ざらしで絶賛保管中！！ - posfie
https://posfie.com/@xmafi11/p/dsdjwVv
それはつまり？
普通に売れた車という事だよね。
ね？一台もナンバー付いてないでしょ？
にしてもこの台数は凄いな。
普通に海外向けの出港待ちとかじゃないのかね。
え？
普通に売れないから自社登録して（ディーラーが買って）
それを中古車として販売するんでしょ
統計的というか新車販売台数としてカウントされるけど
普通に売れたとは言わないよね、、
あれが最近
BYDのバッテリーがブレイクスルーを果たしていて
5分の急速チャージで400km走行
劣化バッテリーも
大部分が新しいバッテリーの素材として再利用できて、、と
俄かに信じがたい鬼スペックでトヨタの全固体電池に圧勝してる
って自信満々に言ってたんだけど
ホントかね？
で
ソーラーパネルについても90％がリサイクル可能で
内燃機関の自動車から発生する廃棄物に比べたら微々たる量で
実際には廃棄物処理の問題なんかないんだってさ、、、
極左学者が言っていることなので鵜呑みにはしてないし
チャージャーの安全性とか耐久性とか送電問題とか
ソーラーパネルを組成している毒物の処理についても
まったく触れてなかったし
そもそも
だったら何故バフェットがBYD株をすべて手放したのか
疑問だらけなんだよね、、、
この学者の言ってることって本当なのかね？
それをモータープールが埋め尽くされるほどの台数でやるディーラーはない。
ユーザーが選ぶグレードや装備は色々だし、そもそもリスクが高過ぎる。
そんだけ売れる確信があるなら普通に注文を待てば良いだけなのに。
なんでホンダの株主は黙ってあいつらの好き勝手させてんの？
ナンバーが付いてる方が少なく
ナンバー無しのほうが多かったかな、、
車種はいろいろ
軽からちょっとお高めのSUVとか
まあ何だかわからんが積極的にウォッチしてみるよ
ただのノルマ消化では？
自動車業界ではいつもの話
一店舗数台の話なら辛うじて分かるというか理解はするけどね。
空き地を埋め尽くすほどの台数とか無いわ。ディーラーはメーカーの為に自殺する様なマネはしない。
いや、ノルマ消化できないとその後売っても配車されないし
いい加減ネトウヨ的な見方はやめたら ?
ホンダがF1に参戦と撤退を繰り返しているのはホンダ社内の力学でしょう。レギュレーションいじめ等は無いよ。
第二期のターボ過給圧規制→ターボ禁止はホンダ潰し
あとは基本的に海の向こうの珍獣扱いだから、タダで
機材と人とデータ出させてバンバン使いまくる
「本田技研は技術を売る会社です。売り物がクルマである必要は無いんですよ」
八郷が社長時代にキッパリ言い切ってた
しょうもない可変バルブ付きのが持て囃されてるけどホンダはやっぱりターボのホンダなんだよな
四輪はハイパースポーツと小型、軽自動車だけに専念しても良いかもな