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スターレット再販なんか？
レビンやトレノは出ないよな？
セリカ出れば買いたいが高いよなぁ多分。
ヤリスあるのにスターレット復活するの？
PHEVで10km分くらい電気貯めてても連続登坂では底をつく
ただのハイブリ、1.5Lの大型ミニバン
悲惨な結末しか見えない
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
日本に対する関税は15％
日本で日産車とルノー車を作って輸出しろ
真似されてお終い
昔オデッセイの真似して作ったイプサムは失敗作だったけど
初代エルグランドは日産の圧勝だったね
トヨタが同クラスをグランドハイエースなど4車種投入してもエルグランド1車種に販売台数で勝てずに惨敗したからな
まぁしかし日産とホンダは最初は中々良いコンセプトの車を出してもトヨタの後出しジャンケンに負けて惨敗するよね
でかいミニバンに1.5Lターボとかポンコツ以外の何者でもないが？
スイフトスポーツは1.4Lターボ（笑）
負け犬の遠吠えワロタ
まぁ当たり前だけども
ダウンサイジングしている発電専用エンジンなんだから
ターボつけない理由がないが？
走りに重要な駆動が、最新eアクスルと古典的なMTでは効率が別物
アルファードよりフロントガラスの大きさが小さいのだな
仕方ないから他の車用となった
今、持ってる株価が低迷気味だが、がんばってほしい
まぁトヨタは商売上手だからな
日産もホンダも負け犬の遠吠えになるのは仕方ないな
ホンダは二輪が不動の世界一だから四輪が消えても生き残れるが日産は消えるだろうな
ホンダの二輪も電動化が進んでなくて、ヤバイよ
メルセデスは2Lターボでは476馬力、トルク55キロだから、1.5リッターなら350馬力トルク40キロならいいね！
一昔前のトヨタ日産の3.5リッター280馬力よりパワフル
本社は横浜撤退しそうで草
ルノーは1.2リッターターボで220馬力
車格に対するエンジンの話をしているのに…
>>245,248
発電用ダウンサイジングターボエンジンワロタ
e-powerとMTならMTの方が伝達効率良いもんな（笑）
MTは回生ブレーキを全く使えないので効率が落ちる
回生使えるからHVEVは効率良いいように見えるだけ
モーター駆動の方がエネルギー効率がいいのは事実
HVやe-powerが高速道路走行でICEに効率で勝てない理由を考えたことないのかな？
高速道路でも、アップダウンの多い所は回生ブレーキが有効だよ
ホンダのeHEVも三菱のPHEVもトヨタのTHSも高速走行時はエンジンダイレクト駆動
それやってないe-powerは燃費で勝てない
その理由が理解できないと…
HVの多くはエンジンで直接駆動してても、それに加えて回生ブレーキも使ってるでしょ
そして、それらの高速走行でMT車の航続距離を超える
高速走行では重たいＨＶはかえって燃費が悪くなると言われている。
ここまでアホだと救いようがない
もうお前は黙っとけ
>>257を読んでね
的外れワロタ
マジであほなんだな～