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停泊しないで動き続けるのはなぜなのだろう？
アホかお前は
飛行機の話してるの？おまえ
わかってるなら解説するか
それが面倒なら黙ってればいいのに
わざわざこんなことはいいに来るやつって性格悪
止まったら死んじゃうの？
サラ金とかで描写されてた気がｗ
台風が来てたとき関空の橋の近くに停泊してた船がいたよね
走錨して大変なことになったけど
太陽にかこーまれてー ゆこうー
自己注進派
停泊だと大きく動揺するんじゃね
大昔、ステーキを食ったら、むっちゃ美味かった。
小樽行ってどうすんねんｗ
小樽〜苫小牧の回航はとんでもない距離になるが
多分12時間はかかる、往復で30時間くらいのロス
津波警報解除を待つ以外に無いわ
太平洋側の港入る船舶全滅だろ？
明日は海コントレーラーで大渋滞だろうな
横波食らうと転覆するからな
太平洋航路のほうか
さんふれあ
に見える
風が恋を運ぶ 海を遠く渡り
二人を結ぶ～♪
船長に頑張って頂くしかない
北方面のルートもあるのね
なんでさんふらわあなの？
もともと日本語に棒 ー はないんやで
ラーメンもらあめん、らうめんと綴ってた。
日本語として正しいんや。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q102352940
昭和六十一年七月一日の内閣告示では「現代仮名遣い」として『ア列の長音 ア列の仮名に「あ」を添える』となっています。 （１個目のURL） カタカナは、平成三年六月二十八日の内閣訓示で「外来語の表記」として『長音は，原則として長音符号「ー」を用いて書く』とあります。 （「バレエ」など慣用的な例外あり） （２個目のURL） これに則ればカタカナで「ラーメン」ひらがなで「らあめん」になります。
へぇ、知らんかった。おもろいな
無事を祈る
もうこのガイジ排除しろ
義務教育で習うはずだが
投錨停泊できる浅さじゃない
浅いところは津波が高くなる傾向があるので、浅いところに近づかないのは有効な策
このクラスの船なら鎖の長さは約300m。水深100m以下のところにしか対応できない。
さんふらわあさっぽろ や さんわらわあかむぃ が待機している鹿島灘は水深150メートルくらいなので、投錨待機できない。
この手のフェリーはダイナミックポジショニングシステムを搭載していないので、投錨せずに洋上で位置を保持する機能がもともと無い。
風や波に流される。
津波への対応策として古くから言われているのは、津波に対して垂直に「乗り越す」のが安全といわれている。
投錨して待機していると、それが出来なくなる。
燃料に十分な余裕がある場合、エンジン出力をすぐに高めることができる状態にしておいたほうが、「乗り越す」を実現しやすくなる。
技術的な話と経験的な話と環境的な話がまじりあった結果採っている策と強く予想される。
どれが正解というのではなくて、色々な条件の下、正解になる確率が高い策を採ったと考えられれる。
AIS情報によると出来ていない。
陸側もまだ準備できていないんだろう。昨日は、人払いしたからなあ。
さんふらわあ
船名だと思ってました
まさか社名とは思いませんでした
なにをがんばってんの？
気象庁の過剰対応の被害者
横波受けたらやべーだろうが
>>51様があそこまで詳しく書いて下さったのに、
その後に出てきてまったく無価値なレス
エンジニアは最後の棒はつけねーんだよ
まだ読んでねえんだよ
悪かったな
>>9がバカなのが一番悪いんだけどな
理科をおろそかにするとこんな簡単な物理法則もわからなくなるんだよな
エンジニアは最後の「ー」をつけないというのは、エンジニアとして技術更新ができていない恥ずかしい例だから避けた方がいいと思うよ。
もともと産総研の前身の一つであった工業技術院が技術用語の日英翻訳をしていた時代に
「ー」を付けていなかったのが理由で、古いエンジニアは「ー」を付けない。
ただ、その組織もすでになく、「ー」を付けない合理的理由はすでに消失。
2014年までのJIS Z 8301に最後の「ー」は付けないことと記されていたので、多くのエンジニアは従い「ー」を付けていなかった。
ただ、このJIS Z 8301も既に改定され「ー」を付けないこととの記載は廃止されている。
このため、こちらでも「ー」を付けない合理的理由は既に消失。
現在は、同一文章ないで「ー」を付けるまたは付けないを統一していれば可というのが一般的なスタンスだよ。
ドヤってるのに、エンジニアや波の話、全部ハズレててスゲー
まあ会社に連絡したら済む話しだが
オワタDEATH
死ぬわけねーだろ
死ぬわよ!コロナきたら
鉄道ならオタが集結するのに