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延伸を巡っては、政府・与党が2016年、米原ルートと比較した上で小浜・京都ルートに決定。大阪府も支持してきた。しかし、国土交通省などが昨年示した試算では、事業費が当初の2・1兆円から最大5・3兆円に膨らみ、工期も延びる見通しとなった。
また、京都市内はほとんどが地下トンネルとなり、京都市議会が6月、地下水への影響や大量の残土処理で問題があるとして、現行ルート案に反対する決議案を賛成多数で可決した。
吉村氏は大阪府庁での記者会見で「新たな事情が出てきている。米原ルートを比較検討すらしないのは違う」と強調。8月4日に府や大阪市、経済団体で早期開業を目指す会合が予定されていたが、開催延期を関係者に打診したことを明かし、「無理に開催するより、実務的に議論を深めていくことが大事だ」と述べた。
https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20250730-OYO1T50033/
https://www.yomiuri.co.jp/media/2025/07/20250730-OYO1I50026-1.jpg
これ、分かってて国がとか言ってるけど、まずは自分が動いて滋賀と話し合うとかしてみたら
人のせいばかりしてても変わらんよ
違うというか、JR東海が北陸新幹線の乗り入れを拒否したのよ
超特殊な状態とは
・名古屋の北から滋賀の愛知川まで東海道新幹線を養老ぶち抜きショートカット付け替え
・それで使われなくなった米原から名古屋の北まで雪害対策をした上で、北陸新幹線名古屋駅を作り、転用
今のままで米原ルートを採用した場合、金沢経由で東京から新大阪へ向かうと
料金は東日本+西日本+東海の実質3社合計となる
しかも、JR東海は自社採用車両以外乗り入れを認めないため、50Hz混在の富山以東へは60HzだけのJR東海車両は乗り入れられないことからよくて金沢・下手すると米原で確実に乗り換え
完全に誰得状態
ここ5年位吉村知事で抜いてしまう
かっこ可愛い過ぎて辛い
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
贅沢に2ルートかよ
東京↔金沢でも1ルートなのに
確かに小浜以東は福井県持ちで、小浜から大阪府内の間にある京都府内へ駅を作らなければ、京都府内の整備費は福井・大阪の話し合いで決まる
現行の名古屋～米原～大阪ルートを北陸新幹線に譲ればいい
それは東海道と言わねえだろ
名阪道じゃねえのか？
なら、全線50Hzにして米原でぶった切ったほうがまし
まーた金に目が眩んで訳のわからんこと言ってんなぁ
「誰が」という主語次第で、そこは意味が変わる