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どんだけガラパゴスなのよ
レシプロエンジンの史上最高傑作は
YAMAHAの1LR-GUE
中上呼んでこいよ、バイクの文句だけは世界一うまいぞ
今ではその面影がないな
これ以上進化しようが無いが。
10年位前、セナのマシンのエンジン開発に関わってた人が、ホンダエンジンは後継者が居ない
って言ってた
もうバイクも欧州メーカーに太刀打ちできない
レインマジックでザルコが偶然1回勝利
次世代チャンプのクアルタルロは勝てるレースでマシントラブルを起こしヤマハに愛想尽かし
もうモトGPでは日本メーカーの出る幕なしってとこだ
インラインエンジンにあぐらし過ぎた末路よ
ホンダの良いところって故障の宿命延長出来るところ
海外設計は故障許容でスペック重視
もしそうなるとマニアにしか売れなくなるが、方針転換かね～
余裕が違う
ドゥカティワンメイクレースやね
いやいややる気無いから外人に投げた
motoGPはもうどうでも良いのよンダの主顧客は北米とアジアだから
いちいち嫌がらせされる欧州よりそっちに集約すべき
ヤマハもファクトリー復活でホンダファクトリともども本気出すみたいだが
直線のパワースピードが違いすぎて話にならない
イケメン水野の表彰台も見たいし
ドゥカでヨカ なんちゃって
鈴鹿はこっちの庭だからCPUイタリア製にされるとか言う驚天動地の
嫌がらせみたいにドから始まってィで終わるメーカーは100トンハンデとかすれば良いｗ
買い忘れてそのまま タイトルを失念
30年前かな？当時 2500円だか2600円したんだけど
誰かタイトルを知らないですか？
設計は難しいことをもともとしてない
F1のハイブリッドシステムで苦戦していた頃、ホンダジェットの部門に渋々問い合わせたら一発で解決した話しを聞いたことがあるｗ
他社が絶対作らない発想の
変 態エンジンを作ってほしい
(´・ω・｀)
毎日会議出席でお忙しいパワポエンジニア様やぞ
バイク好きじゃねえバイク乗りはハーレーＤＱＮだし
その話嘘だからな。
技術屋ってのは似たような分野のちがう技術にもかなり理解を持っているからね。とりわけ製造業だと。
せいぞうぎょうのおさーんが、いろんな部署を経験させられているのも経験できるのもこれ。
愛車遍歴でやってたなｗ
いいライダーもいない
NSR500ハイパーツイストエンジンの探求
辻司
グランプリ出版
？
技術者も移ったでしょうｗ
多分これだ！
ありがとう
マジで探してた
当時 2ストロークを理解するんだったらこれを読めって言われてた
ありがとう
今ネットで購入したよ
なお、モトローラのMotoシリーズは中国が作っています。
ならモトGPから撤退で良いんじゃね？ホンダはｗ
レース自体金掛かって仕方ないから、無駄ｶﾈ端折って、
市場で売れるエンジンに金掛けた方が良いんじゃね？
それでも軽自動車の中では1番エンジンは良いと思う
Z900は不動の人気だけどCB1300は一時ほどの人気は無くなったな
街中だと中型大型はMTシリーズとかレブルとかアフツイテレネあたりを良くみる気がする
しかも何代目かは忘れたが、ジョンサーティースを知らないわ車の運転もしない社長が就任してた時もあった。
宗一郎さんがあの世で泣いてるぜ？
勝手にマルケスが勝ってくれたから生きながらえた。
乱暴運転で他のGPライダーに嫌われてるし
空気圧ペナルティを喰らわないよう
わざと弟に前を譲ったり
ハッキリ言ってこの兄弟クズでしょw
それと今のドゥカの速さなら
小椋が乗って勝てるんじゃないか？w
間違えた。2027年からでした。
車体も軽くなってオーバースペック気味だったし
すごいとは誰も言ってない。
実際にホンダはマルケスのおかげだったし、
それも含めてチャンピオンなだけ。
それ以上も以下もないよ。
ンダが強すぎてつまんねえからコンピュータをマレリ製（ドカティ用ｗ）の
ワンメイクに強制変更してムカつくジャップに制裁したらドカが強すぎて
おもんないからまたエコとか何とか理由付けて盤面ひっくり返そうとしてる
植物人間コンテストにでも改名しろ（笑）
ありがと。でもマレリって2022年に民事再生法を申請してたんだってな。
全然知らなかった。しかも日産との取引比率が高くてドツボ。
昨日の日経新聞によると「破綻」した？みたいな事が記事になってたよ。
要するに政治だよ
10年代後半はKTMが自転車操業で風呂敷広げて欧州勢の景気が良かった
それに比べて日本（メーカー、スポンサー、放映権）のプレゼンス（＝金）
は衰退傾向だったので御白人様の遺伝病
「なんで俺達のmotoGPで黄色い猿がイキり散らかしてるんだ？」
を発症してドカティ（＋欧州勢）のワンメイク化した
とここまではジャップを痛い目に合わせる痛快な展開だったんだが
そのあとKTMの自転車操業がバレて破産、アプリも業績が思わしく無い
となると日本メーカー無しではドカティGPになってしまうので
渋々ムカつくジャップ野郎を少しだけ尊重してやる事にした訳
まったくクルクルと良く回る手首だよね
ンダのmotoGP陣はもう開発もサポートもバラバラになって見る影も
無いのにねｗ
客も居ないのにイケ好かない嫌がらせされてまで欧州で頑張る意味が無い
主顧客である北米のモータリゼーションに貢献する事がンダの責務
アメリカ辺りじゃレースは文化だから市販車売りまくってボロ儲けして
ハイごちです、って訳にはいかない
ピュアレーシングの開発が終わるのは悲しいがそれもまた時代だろう
やっぱりGP500やGP250の時代がピークだったんやろね。
1983年の鈴鹿8耐でヨシムラとモリワキの合作GSX1000が出場したのは私にとって最高の時でした。
その頃の日本人は国内だけでパッとしないで終わったね
日本人は平忠彦と宮城光しか知らん
宮城さんに至ってはよく喋る解説者と認識していた
伊藤真一はもっと後か
名前が出始めたのは バブル以降だね
モータースポーツは余裕と興味がないとできないからね
世間からの風当たり 戻る しね
それまで発展途上 だったんだよ
日本は外国製のエンジンを輸入し分解し徹底的に研究し改良しただけ
それでもHONDAだけはV-TECという功績があるからエンジンに誇りを持てるけどね
八千代売ったのマジかよホンダ最低だな
そうなんです。
宗一郎さんが生きてたら絶対にこんな事はしない。
モータースポーツって一括りにしない方が良いかもよ。富士スピードウェイでF1開催された頃は話題と勢いあったから。
ホンダは日本人には、カブ、pcxとレブルだけ売っとけば良いくらいにしか思ってないだろ
それは都合が良過ぎる
スケボーにしてもそうだけど2輪自体が日本における鼻摘まみ者で
明確に社会からの理不尽な規制によって排除されて来た
そんな社会で都合の良い時だけレース文化を叫んでも意味が無い
鼻歌や口笛を鳴らすと逮捕される社会でオーケストラ歌手を育てる
様な物
日本は歴史的に二輪を排除して来たバイク北朝鮮だと言う事を理解すべき
単に二輪自体と言わない方が良いよ。
チャリで物を運んでた配達から商業利用で重宝されて来てたんだから。
いやいやいや
二輪！不良！半グレ！二輪を見たら犯罪者と思え
みたいな国で愛国センズリのネタに出来るGPだけは別とか虫が良過ぎるｗ
黒人排除しながらサッカー代表の黒人だけは誇り高き我らの代表とか言って
応援してる欧州の連中並みに滑稽
その名は FZ250フェーザー。
世界初の水冷4バルブDOHC4気筒エンジンを搭載し、同クラスの最高出力を出していた。
これを目の当たりにした本田宗一郎さんは激怒したらしい。
それまで4サイクルの250ccは2気筒エンジンしか無かった。
「4サイクルのホンダ」と世界に讃えられていたイメージは木っ端微塵に砕け散った。
本田宗一郎はまさかヤマハに先を越されるとは思っても見なかっ
た。
フェーザーの公式発表の次の日、ホンダ本社で幹部社員を集めその前で
「ウチの技術者は何をやってるんだ！？よりにもよってヤマハに先を越されるなんて！！」と思い切り怒鳴った。
宗一郎さんは完全にブチギレ状態だったそうです。
その後、宗一郎さんはそのヤマハのフェーザーを大量に買い付けエンジンを開発センターに何十基も持っていき、若い技術者に朝から晩まで分解と組み立てをやらせたそうです。
パワーも36psと物足りなくみんなからは「音だけは速いw」
と馬鹿にされてました。
二輪！不良！半グレ！二輪を見たら犯罪者と思え
っていつの時代ですか？w
今更制度が有ろうが無かろうが関係無いでしょう
教育って難しいよねｗ
70年だよね
あの頃は勢いがあっただけで
腕がついてってないだろ
やはりある程度金持ってる人が
子供を幼少の頃から鍛えないとダメだと思う
海外と違って昔は金があっても必ずしも育てられたか？って。
今は金があれば子供の頃から育てられる手厚い環境もいろいろあるから良い時代にはなってきたと思う。