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欧州地域で規制による高価格が消費者需要を圧迫していることを理由に挙げた。米自動車専門メディアのオートモーティブ・ニュースがイタリアのトリノで開催した会議での発言。
軽自動車は日本で従来販売されている都市型車両で、サイズとエンジンに制限があり、税金や保険費用が低く抑えられる。
エルカン氏は日本の軽自動車に相当する欧州の車両を「ｅカー」と名付けることができるとし、「日本に市場シェア４０％を持つ軽自動車があるなら、欧州がｅカーを持たない理由はない」と発言した。
エルカン氏と仏同業ルノーのルカ・デメオ最高経営責任者（ＣＥＯ）は先月、欧州連合（ＥＵ）に対し、車体のサイズに応じて異なる規制を導入することで、小型車に対する規制負担を軽減するよう求めた。
エルカン氏によると、２０１９年に欧州において１万５０００ユーロ（１万７４００ドル）未満で販売されていた車両は４９モデルあったが、現在は１モデルにとどまっている。
また当時その価格帯未満で１００万台が販売されていたのに対し、現在その数は１０万台に満たないという。
傘下のフィアットは、戦前の「トッポリーノ」から、１９５０─６０年代のよく知られた「６００（セイチェント）」や「５００（チンクエチェント）」など、手頃な価格の小型車を生産する伝統を持っている。これらがイタリア国民の自動車購入を促したことで同社は欧州の巨大企業になった。
https://jp.reuters.com/economy/industry/MJGXK2E5RJO7VFIRVVL5LIEKRM-2025-06-13/
で、都内では軽自動車なんて～って言ってる連中が買うんだろうな。
中国様から爆量輸入しなさい
軽が蔓延ｓｙれば結果は同じ、だからやめなさいｗ
大型の太っちょ男性は無理かも知れないけどね。
クリーンディーゼルだのEVだのわざわざ意味のない遠回りしてアホちゃうか
タタ自動車(20万円)
https://i.imgur.com/ZifADeZ.jpeg
ダイハツ軽のコンテにも乗ったことあるが
長距離ツーリングはコンテの方が
疲れは少なかった
カローラAXISは直進安定性がイマイチだった
小型軽量、シンプルなアナログ機械構造、小排気量、車種を絞って量産こそ賢明。
2~3気筒のNAガソリンエンジンこそ至高。
EVでもない、ターボでもない、ＮＡの時代の再来が必要。
Ｆ－１もでかくなりすぎた、あれはエコでもないし、経済的でもない。
ダイハツ・ミラ
5速マニュアルのアナログモデルが賢明だよ
日本の高速より安全でしよ？
つまり高速車と低速車の棲み分け.。
日本みたいにアホな煽りするから大事故になる。
全長を30～60cm程度拡大して規格作ってほしい
2サイクルの頃は３６０ｃｃだからな
排気量でほぼ倍になってるし
スズキ純正ＣＣＩＳオイルを入れていた頃が懐かしい
6000ユーロで出せば爆発的にヒットしそうだな
凄い高関税掛けられそうだけど
ほとんど一人乗りの移動手段が目立つのにデカすぎだよ
疲れもバイクのほうが無いただ天候が悪いと面白いが疲れるｗ
でも街中では軽のほうが使い勝手いい
無駄にデカくても邪魔くさいだけ
長距離移動や大人数大量の荷物を乗せるのでなければ軽のほうが便利
今の軽って燃費悪くなったの？
日本で言う小型自動車の規格になりそう
なってるイメージある。
衝突安全性はクリアしてもあれじゃ怖くて乗れない
交通量増えてるから実際には200㎞/hなど出したくても出せない現状
スペースや重量は無駄でしかない
みんなで軽や軽トラに乗ってエコライフになろう
全車軽で解決