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腕か脚かもげたのを見たんじゃないの？
ギャー
鎖国しろ
未遂っす。
ほっとけ
電車や車スレスレの所を颯爽と歩くよね。
馬鹿だろ
クルマ、バイク、自転車、歩行者が入り交じる路面に電車走らせることに無理がある
廃止して地下鉄掘れ
金ないならバスに変えろ
意気揚々と我が物顔で信号無視をしたかな？
信号無視するのはワイルドでイカした
オレ様ナイスガイ。
いや、むしろ新しい線路を敷設したところ。
オバマジョリティの秋葉先生が長らく統治した都市。
市電は平和と希望の象徴
広島市内は三角州で地盤弱いことも知らない無知がなんか言ってる
昔イタリア行ったとき背中スレスレに路面電車が走ってきて一歩間違えたらﾀﾋぬとこだった
電停も車線の真ん中にある
車線に挟まれてるのに、歩行者が接触することなんて普通は考えられないよ
馬鹿なネトウヨが何人か死んだところで関係あるかアホが
それ言ったら、なんでアストラムラインは地下走れるんですか？
と突っ込まれるだろw
ホームも真ん中だから、電車から降りて横断歩道赤信号なのに電車の前通ったとかならガッツリ轢かれるかも。
今回の事故がどういう事故だったかは知らんけど。
天満町の電停は普通に車にひかれそうだけど。
お前も生き辛そうやな。無理しないで死んでもええんやで。
アストラムラインは河川に対して並行の区間しか地下になってないし
馬鹿過ぎだろ
電車なんか進行方向変えられんし、急に止まれない
こんなもの地下鉄掘れなかった昔の遺物
今市街に増設するなんてキチガイにも程がある
キチガイ行政に重症負わされたスイス人が可哀想
平和都市なら、尚更、危ない路面電車なんか廃止せんかい
するよ
豊橋で何度か見た
電車だから急に止まれないし、進行方向も変えられない
豊橋は昭和みたいな古い建物の多い街
金ないから開発ができないのか?
そのくせに花火や祭りはしょっちゅうやってる訳分からん街
時代に取り残されたような街で路面電車走ってる
地盤が緩いのさ
入ってるかどうかも怪しい
博多駅付近の地下鉄工事で、陥没事故が起きたのを知らないのだろうが
今の博多駅は半世紀前まで田んぼで、さらには数百年前は海だったのさ
日本共産党まで、LRT推進してるのに
ネトウヨ発言は笑える
軟弱地盤でも地下鉄掘れることも知らない無知がなんか言ってる
軟弱地盤工法がある
結局金がないんだろ
それならバスに変えろと言ってるだろ
バスあるよ。
広島駅から流川に行くにもバスの方が速い。
各々の役割を理解できてないんだよ。あなたは。
馬鹿だな
横断歩道もあるし、その道路の真ん中にある停車場に行かないでどうやって歩行者が乗るんだｗ
車内の乗客がつり革を掴んだまま絶命しているのを思い出した…恐ろしかった
お前こそ生きてる価値もないネトウヨなんだから死んだ方が世の為になるぞ
電車が走ってるなんて知らずに歩いてたんだろな。
運転手はちゃんと注意したのか？
地盤弱いとこでも地下鉄走ってる
共産党は本当は右翼なのに馬鹿発言笑えるｗ
日本共産党はネトウヨw
今時、路面電車の役割って何だ?
そりゃそうだろうが
広島は早く都市高を完成してほしいね
あの大渋滞にハマるのはごめんだな
戦前日本と北朝鮮はそっくり
それも知らないでさんざん今まで騒いだのか！
バスが便利で速いのに路面電車が残っている理由も知らずに騒いだのか！
戦前にネトウヨw
だから路面電車の理由を言ってみろ
ネトウヨ＝戦前のバカウヨだぞｗ
言ってるじゃん。
平和と希望の象徴だと。
遅くても乗りたいんだよ。
宮島までつながってる広電に。
はあ?
何の理由にもなってないぞ
電車がなんで平和と希望の象徵なんだ?
アホか?
平和と希望の象徵なら危険なモノを走らせるなよ
のろくて危ない路面電車からバスに変えたらいいだろ
背景もクソもわからず、他の文化に土足で踏み込み騒ぐw
あり民族みたいですね。
あんなものクルマで走ってても邪魔だし、危ないし、渋滞の原因になる
なくしたら道路が広くなってスッキリする
どんな背景や文化があるか、どこが平和と希望の象徵なのか言ってみろ
通報な
しかも何度も事故起こして危ない
撮り鉄が写真取ってるのも危ない
渋滞の原因にもなってる
バスに変えたらいいだけ
メリットがあるから、広島駅への乗り入れも開始されるわけだろう
路面電車の停車場って目茶苦茶狭い所ある
大きい荷物持ってたら接触しそうになる
大昔につくった危険な遺物
メリットなんかない
生まれた街にも路面電車が走ってたが、いまだに走ってる
馬鹿なんじゃないかとしか思えない
利権屋と撮り鉄と懐古趣味のオモチャでしかない
これ戦争の火種にすらなり得る
行けばわかるが、豊橋より道が広いよ
政令指定都市と愛知の一都市との違いもある
2019.07.21
https://trafficnews.jp/post/86851
あぶなすぎるだろ！
日本人だけの感覚なのか？
路面電車がなぜ危ないのか
路面電車は道路の中央にある
電車に乗るには横断歩道を渡る必要がある
電車がやってくる
信号は赤
乗り遅れまいと走って信号無視する
そこにクルマがやってくる
こういう危ない場面を何度も見た
古くて駄目なモノは廃止すべき
ただし古いモノが全て駄目な訳ではない
例えば公衆電話は残すべき
誘拐された子供が公衆電話使って助かった例がある
携帯のバッテリー切れや携帯ごと引ったくられたり強盗された場合、公衆電話が使える
自分は広島ではない路面電車のある地域に住んでいるが、特に事故は見ないし、路線を増やすという話まで上がっている
交通渋滞を避ける意味でも路面電車は有効と思うね
焦るとアストラムラインの二の舞になりかねんぞ
毎日乗ってないだろ
毎日乗ってたら見かける
路面電車で車線が減って渋滞の原因になる
路面電車なくしたらクルマが増えるというなら、路面電車からバスに変えればいいだけ
私も気分が悪くなるかも知れない・・・・
バスはな
渋滞にはまり、余計に時間が読めない
それ、悪いのは路面電車ではなく信号無視した歩行者だろ
陥没事故起こしてる
街が小さいと駅間隔短いほうが使いやすい
回戦の場所はどこよ？
市電が走ってた区間や車線を時間帯バス専用レーンにすれば良いだけだろ
リソース考えたら市電は無駄だよ
京都みたいな失敗都市に住めよ😂
京都は道路事情が桁違いに悪いだろｗ
LRTって知らないの？
むしろこれからまた増えていくぞ
急いで救助しなさい
白人様なら
> 事故を目撃した人が気分不良を訴えた
手足が潰れたり切断されたのかな
重症とあるし
そうか？
無駄の基準は地域によって違う
しかし、バスに拘るね
中国のバスを導入し、自動運転でもさせたいのか？
中国のバスってあのEVのゴミだっけｗ
流石にあれは要らんだろうｗ
施設整備にかかる金とメンテナンスのランニングコスト考えたらバスの方がお得ってだけ
なおかつ車の走る道路事情にも優しい
メリット デメリットの単純な話よ
リアルグロ画像なんかしょっちゅう見るからな
笑笑
広島で路面電車は何度か乗ってきたが、そういえばバスは乗ったことがないね
広島ぐらい道が広ければ別に路面電車が走っても良いと思うぞ
車のクラクションと電車の汽笛を混同して路線の上に平気で信号待ちしてた
とか
線路以外のとこは走れねえんだから
オマイがアホなだけ
路面電車が暴走したわけじゃないしね
スマホ歩きが原因→インターネットが悪の根源
インスタ映えするから線路の上で自撮りでもしてたんだろ
右から来た電車にひかれたとあるね
横断歩道の歩行者側が青だったのなら電車側は赤信号で
電車は止まってたはずだからスイス人の信号無視かな？
電車以外に車もガンガン走ってる交通量の多い道路なんだけど
バカすぎ
バスと市電の輸送量の違いも分からんのは草
信号無視しか考えられんよなあ
河川の三角州に形成された広島は、日本の他の大都市と比較して地下水の水位が極めて高く水量も多い。
そのために地下施設の建設は極めて困難で、地下鉄を建設しようと思ったらｋｍ単価が他の都市の数倍はかかる。
そもそも技術的に極めて困難で、完成しない可能性すらある難工事が予想される。
だから地下に建設する地下鉄を諦めて路面電車を充実させた。
お前って恥ずかしいほど無知で、惨めなアホやで┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
地下鉄の代わりに先端技術と尊い犠牲で広島の誇り・アストラムが誕生した訳ですな
アストラムの路線図がほぼクエスチョンマークなのが非常に興味深い…じゃけ
https://www.astramline.co.jp/station/route.html
都市政策、公共交通政策の是非に繋げるなよ
その渋滞の原因つくってるのが路面電車
バスの方が速い
路面電車と同じ路線にバス走らせたら、みんなバスに乗り換える
路面電車会社潰さないようにバス会社に同じ路線走らせないようにしてるんだろ?
バス会社が同じ路線走ったら、あっという間に路面電車会社は潰れる
しかし路面の線路の撤去が大変だから残してるだけなんじゃないのか?
従業員には悪いが潰れてくれた方がいいのが路面電車
路面電車見てると蒸気機関車や蒸気船見てる気分になる
そうだけど次の電車まで10分待つとなったらみんな猛ダッシュでついつい信号無視する
クルマだって制限速度守ってるクルマなんか殆ど居ない
クルマも悪い
工事が未熟か手抜き
ただでさえ速度遅いのに、短いからいちいち止まって余計に路面電車は時間が掛かる
知ってるから馬鹿だと言ってるんだぞ
馬鹿過ぎ
路面電車は1両でバスと乗客数変わらんのも分からんのが草ｗｗｗｗ
しかもスピードも遅い
それ昔の話だぞ
今はもっと技術革新してるぞ
お前こそ何も知らんで無知晒しとる恥ずかしい惨めなヴァカｗ
軟弱地盤における最新の地下鉄トンネル工法は、主にシールド工法とDCMオープンカット（DOC）工法が挙げられます。
シールド工法:
シールド工法は、円形のトンネルを掘削する際に、シールドマシンという掘削機を使い、地中を掘り進めながらトンネルを構築していく工法です。軟弱地盤にも適しており、近年は地下鉄工事で主流となっています。
DCMオープンカット（DOC）工法:
DCMオープンカット（DOC）工法は、深層混合処理工法（DCM工法）とオープンカット工法を組み合わせたもので、地下水位が高い軟弱地盤でも、安全かつクリーンな環境で工事を進めることができます。DCM工法で地盤改良を行い、オープンカットでトンネルを掘削する際に、液状化対策にも効果があります。
その他:
開削工法：地上から掘削する工法で、軟弱地盤には適さない場合もあります。
CMT工法：複合推進工法で、軟弱地盤にも対応できる工法ですが、円形トンネルには適さない場合があります.
最新技術:
ダブルジャッキ式同時掘進シールド工法：
シールドマシンに、トンネル掘進用とセグメント組立用の2つのジャッキを搭載し、両方を同時に行うことで、施工の高速化を図る工法です.
DOC工法:
DCM工法で地盤改良を行い、オープンカットでトンネルを掘削する際に、液状化対策にも効果があります.
最初から、金がないならバスにせいとちゃんと言うてる
広島が断念したのは何十年も前の話
最新工法も知らんで何十年も前の話出してる無知馬鹿で頭悪過ぎで呆れ返るｗｗｗｗ
🤣
路面電車なんか蒸気機関車と同じ無用の不要物だぞｗ
やけに羨ましそうだけど
路面電車擁護してる奴は何も知らない恥ずかしい無知で馬鹿ｗｗ
注目浴びる｢路面電車｣､実は非効率だった！ 全国のLRT導入ムードに暗雲も
路面電車全体の2012年度の営業収支は、営業収益240億4777万7000円、営業費用267億2903万2000円であったため、26億8125万5000円の営業損失を計上している。全国18の軌道経営者中、営業利益を計上したところは富山地方鉄道(軌道整備事業者である富山市の営業収支を含まない)、京福電気鉄道、岡山電気軌道、広島電鉄、とさでん交通の5つしか存在しない。
いま輸送力という言葉が登場したので、路面電車の輸送力についても検証してみよう。輸送力を比較する際に役立つ指針は表1でも用いた旅客輸送密度だ。
路面電車全体の旅客輸送密度は8230人であり、新交通システムの2万3533人、モノレールの3万1769人よりも少ない。新交通システムやモノレールでは営業利益を得られないとか、建設費を償却できないと見込まれたところが路面電車として存続を許されたのだと言える。
トロリーバスは3336人、首都圏・中京圏・京阪神圏の乗合バスは1232人という旅客輸送密度をそれぞれ記録した。一見、トロリーバスの輸送力はバスよりも高いように思えるが、1台当たりの定員はどちらも70人前後であるから、同等の輸送力を備えた交通機関だ。以上を勘案すると、路面電車の旅客輸送密度が3000人を割り込むようであれば、バスに置き換えてもよいという厳しい局面を迎える。
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://toyokeizai.net/articles/-/88225&ved=2ahUKEwiO_rmRk6qNAxXx3zQHHbipMnMQFnoECCsQAQ&usg=AOvVaw1Q8SQJTXO8V0PilO0yd-3T
コスト度外視で工法として可能というのと、全線や駅までその工法で作ることの意味がわかっていないバカｗ
たとえば淀川左岸線延伸部は淀川のすぐ脇で、まさにその工法で作られているが、10ｋｍ弱のトンネル区間の総工費が約１兆円もかかっている。
総延長わずか10ｋｍの鉄道なんてほとんど価値はないわけで、地下鉄網として実用化させようと言うなら最低でもその倍以上の路線網が必要となる。
総工費は数兆円はかかるが、広島のような地方都市の地下鉄の運賃収入で、どうやって数兆円の建設費を返すつもりなのやら┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
お前は底の浅い知識で知ったかぶりしている、恥ずかしいい人間のクズやwwwm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
観光中だったのかな
お前は根本的に頭が悪過ぎる
幼稚園児レベルのお前でも分かるように説明してやる
金がないならバスだと最初から言ってるぞ
そもそも電車なんか街中を走るものじゃない
電車はレールの上を走ってるんだ
だから急ブレーキをかけても急には止まれない
こんなものを歩行者や自転車やバイクや自動車と一緒に走らせるのが間違ってると言ってるんだ
もしこれがバスだったら急ブレーキをかけて接触しなかったかもしれない
電車だから止まれなかったんだぞ
電車は急に止まれないし、方向転換もできない
だから一般の電車は線路内に入れないようにしてるんだ
入る場合に備えて、警報機や遮断機をつけてるんだ
更には動けない人が線路に倒れてたら、方向転換も全くできないから、どんなに低速でも踏み付けたら足や腕を切断するし、頭を潰してしまうぞ
知能が低すぎるといつも見慣れた光景だから、これが当たり前だと思い込み、おかしいという事すら気付かない
急に止まれないから、ノロノロと走るしかないんだぞ
だから時間もかかるし、無用の長物で危険で過去の遺物だと言ってるんだ
ここまで丁寧に説明してやったぞ
頭悪過ぎるクズでも理解できたろ
これで理解できなければお手上げ😩
必死で惨めな言い訳してるけど、ご自慢のシールド工法で広島に地下鉄作ったら
費用がかかりすぎて現実的じゃないって理解できた？
あとバスの輸送力はかなり低く、それよりLRTを含む路面電車のほうがずっと輸送力は高い。
広島以外にも「バスでは輸送能力が足りないから」路面電車が主流の地域は他にもある。
お前って本当に惨めなほど知能が低いんだなｗ
少しは恥というものをしれよ、知恵遅れの人間のクズがwwwm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
恥ずかしい知恵遅れには難し過ぎるかな?
ホレ
警察庁が公開している「速度による停止距離」によると、たとえば80km/hで走っている自動車が急ブレーキで止まるには、ブレーキを踏んでから効き始めるまでの空走距離22mと、そこから止まるまでの制動距離36mを合わせた58mを必要とするそうです。
では、鉄道車両はというと、車両性能によっても異なりますが80km/hから非常ブレーキ（毎秒4.5km/h）をかけると、空走距離と合わせて停止までおよそ200～250m。自動車の約3.4倍以上もの距離が必要です。
運転台の後ろで運転士の動作を見ていると分かりますが、駅に止まるとき、だいぶ前の地点からブレーキ操作を行っています。もっと強いブレーキをかけられないものかとも思いますが、電車は1両あたり30～40tと重く、さらに鉄のレールの上を鉄の車輪で走っているため、ブレーキを強くかけても車輪がロックして滑ってしまい、かえって制動距離が伸びてしまうおそれがあります。
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://trafficnews.jp/post/80534&ved=2ahUKEwiZ0MKVtaqNAxVRlFYBHZyGGgIQFnoECDUQAQ&usg=AOvVaw1LeoEDij3ZlylYNAjwSI-9
お前こそ恥ずかしい言い訳ばかりｗ
お前が軟弱地盤だからできない
と言うから最新工法教えてやった
そしたら恥の上塗りで金掛かると言い出した
>>26で金ないならバスでと最初から言ってるぞ
更には輸送量も少なく赤字ばかりというソースも>>164で貼ってやってるぞ
猛烈に頭悪くて理解できなかったかｗ
知能低すぎて自分の馬鹿ぶりが理解できないかｗ
どんだけ低脳の知恵遅れなんだよ🤣
話をそらそうと必死だが、そもそも鉄輪はタイヤより止まれないのは当たり前。
お前はなぜその辺の私鉄やJRに対して、「安全なゴムタイヤに切り替えろ」と言わないのかなぁwww
なぜ切り替えないのかと言うと、タイヤと鉄輪で支えられる車両の重量に大差があり、それがそのまま輸送力の差につながるから。
輸送力では
バス ＜ BRT ＜ LRT＝ 新都市交通システム ＜ リニア地下鉄 ＜ 普通の地下鉄
の関係があり、タイヤでは輸送力が足りないから鉄輪を使わざるを得ないということが分かっていない。
惨めな言い訳繰り返したけど、一瞬で論破されてしまった気分はどうだwww
お前って本当に惨めな、知恵遅れ級のバカで人間のクズだぞwwwm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
1つの書き込みにレス２つって、お前、顔真っ赤すぎだろwww
惨めな知恵遅れクンでも、バカだと指摘されている事だけは理解できるのかな？
惨めな言い訳、話のすり替えを繰り返すお前は、本当の恥ずかしい人間のクズだぞwwwm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
恥をしれｗ
猛烈な頭の悪さだな
全く話をそらせてないぞ
話を育ててるのはお前の方だ
ゴムタイヤなんかにしろと言うわけないだろ
車輪だから車体を大きくできると思い込んでるヴァカｗｗｗｗ
お前は路面電車が長さ30メートルまでと規制されてることも知らんのかｗｗ
バスも路面電車も乗車数は殆ど変わらんわい
しまも速度も遅い
そもそも路面電車で交通渋滞を起こすと>>102と言ってるのに
路面電車のせいで、車線が減って全体の輸送量を落とすことも分からない知恵遅れｗ
しかも安全性には全く反論ができない猛烈な頭の悪さｗ
しかも路面電車のある都市のうち採算が取れてるのはたった5つしかないと教えてやってるのにまだわからない低脳ｗ
完全論破されてるのはお前だぞｗ
重症知的障害だから完全論破されてる自覚もない惨め過ぎる恥ずかしいゴミクズだったかｗ
お前があまりにも理解力のない頭の悪いガイジだから、わざわざソース貼り付けてやったんだぞ
お前こそ完全論破されて顔真っ赤だぞｗ
惨めすぎる低能は自分が完全論破された馬鹿だと言う自覚もないかｗ
惨めなすり替えと言い訳繰り返し最も重要な安全性には何一つ反論もできない、恥ずかしい哀れなゴミクズはお前だぞｗ
惨め過ぎる知恵遅れこそ恥を知れよｗｗｗｗ🤣🤣🤣🤣
↑
この脳足りんは完全論破されて逃亡したかｗ
この馬鹿はこのスレが路面電車で重症を負ったと言うスレだとすら理解できてないらしい
幼稚園児でも危険だということが分かるのにこんな簡単なことが理解できない馬鹿ｗ
1番重要な安全性に対して全く反論もできない低脳ｗ
反論できないから輸送量がーとか地下鉄が金が掛かるぞーとか話逸らしてばかりの惨め過ぎる知恵遅れｗ
最初から金ないならバスと言ってるのに論破されてストローマン論法繰り返すしかできない恥ずかしいボンクラｗ
鉄の方が重量に耐えられるから輸送料が多いんだーと、長さ30m に規制されてることも知らない無知をさらけ出す間抜けなアホウｗ
殆どの都市で採算が取れてないことも反論できない池沼ｗ
完全に論破されて惨めで哀れで凄まじい重度知的障害が可哀想ｗｗｗｗ🤣🤣🤣🤣
息を吐くように嘘をつくって、韓国人かな？ｗ
> バスも路面電車も乗車数は殆ど変わらんわい
と言い張っているが、路面電車は連結ができる。
すでに輸送力では バス ＜ LRT が確立され、各地でLRT（路面電車）が建設されているのに、それを真っ向否定ってwww
「太陽が東から上ることをソースを上げて否定してやった」と言ってるようなもので、お前って知恵遅れ級に惨めなアホやろｗ
>>175
このように２つ書き込みすら１レスで対応できるんですよ、なのに１つの書き込みに２レスってwwww
だからお前は顔真っ赤だとバカにされているのだし、それに対する言い訳が
> わざわざソース貼り付けてやったんだぞ
って、言い訳にもなっていないのですが┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
お前は一時が万事この調子で、お前の出したソースはソースですらなくし、言い訳にすらなっていない
それすら分からない、知恵遅れ級の恥ずかしく惨めな人間のクズ、それがお前だwwwm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
先の書き込みからわずか２０分しか待てず、返答がないからと言って逃亡認定して勝利宣言。
どれほど顔真っ赤で怒りに打ち震えていたら、こんな短気で惨めな行動が取れるのやら┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
で、177でデタラメさを指摘されて、完全論破されるまでがお約束。
そもそもLRTが見直されて宇都宮をはじめ新設が続いている最中に
> バスも路面電車も乗車数は殆ど変わらんわい
なんてトンデモ理論に勝ち目なんて無い。
お前は本物の知恵遅れ級のバカで、恥ずかしく惨めな人間のクズだwwwm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
とうとう顔真っ赤どころか発狂したかｗｗｗ
お前はとにかく猛烈に頭悪いな
嘘なんか全く付いてないぞ
頭が悪すぎると思ったら韓国人かーの低脳ネトウヨだったかｗ
連結なんかしたら制動距離が更に伸びて、さらに停車まで距離が伸びて危険だということもわからない馬鹿だったかｗ
制動距離、停車距離教えてやっても馬鹿だから理解できなかったかｗ
輸送量が増えるなら、何で赤字ばっかりなんだ?
説明してみろ知恵遅れｗ
各地で路面電車なんて会社の金儲けに決まってるだろアホウｗ
それも田舎のごく僅かな街だぞ
そんなに良いなら東京や大阪で導入してみろｗ
馬鹿だから何で導入しないか分からないよなｗ
出してやった路面電車に暗雲というソースも理解できない低脳だったかｗ
電力効率も悪いと書いてあったのに馬鹿だから理解できなかったかｗ
最も肝心な安全性については全く反論すらできない凄まじいバカだったかｗｗ
そもそも意識はあって目撃者が気分が悪くなるくらいの事故なんだから腕や脚を切断されたかもしれないことは、知恵遅れのお前には想像もできないんだろうなｗ
例え轢かれても頭や胴体ならバスでも致命傷になるかもだが腕や脚なら乗り越えて切断にならなかったかもしれないということも想像もできないボンクラｗ
それ以前に教えてやっても制動距離が短いから更にはハンドルを切って接触すらしなかったかも、ということも想像できないボンクラだったか?
路面電車のレーンで車線が減って一般車両も含めて全体の輸送量が減ることに何も反論できないヴァカｗ
知恵遅れのお前に教えてやっても理解できなく疑うかもと思い、書き込んだ後でソース探して貼ってやったことも想像できないくらいの重度知的障害だったかｗ
お前もググったくらいの知識を晒して馬鹿を隠そうとしてるが、潔くソース貼ったらどうだ
出してやったソースはちゃんとソースになってるぞ
お前がサル以下の知能でソースが理解できてないという自覚すらないゴキブリ以下の知能だったかｗ
お前こそ完全論破された恥ずかし過ぎる惨めなゴミクズだぞｗ🤣🤣🤣🤣
馬鹿ネトウヨは四六時中張り付いてるゴミグズニートだろうがｗ
お前こそ完全論破されて発狂して指ブルブルになって書き込んでるだろｗ
>>177は全く反論になってない言い訳だらけの恥に上塗りだと言うことも分からない重度池沼ｗ
相変わらず路面電車暗雲のソースが理解できない知恵遅れ丸出しｗ
路面電車会社は金儲けで増設するに決まってるだろうがｗアホウｗ
そもそも宇都宮のLRTは専用軌道区間の部分があり、そこは従来の路面電車と完全に違うじゃねえかｗｗｗｗ
路面電車の危険性を言ってるのに、専用軌道区間のあるLRTに摩り替えて論点ずらしの誤魔化しをしてるのかｗｗ
専用軌道区間の所は一般の車両は入れねえじゃねえかｗｗｗウルトラヴァカｗ
お前のようなウルトラヴァカと違って危険性が分かってるから、一般車両が入れない専用軌道にしてるんだろうがｗ
トンデモ論言ってるのはお前だぞｗ
そもそも21世紀にもなって街中の歩行者や一般車両が走ってる所に電車走らせることがマトモだと思い込んでるお前レベルのキチガイ馬鹿なんか居るかよｗｗｗｗ
お前レベルのキチガイ馬鹿で狂ってると理解してるから専用軌道にしたんだろうがｗ
お前の出した宇都宮のLRTでお前は完全論破されたぞｗ
重度知的障害だから自分が出したことで墓穴掘ったことも理解できないかｗｗｗｗ
負け犬の遠吠えしか吠えられない完全論破されたゴキブリ以下の知能のゴミクズが惨めで哀れ過ぎる🤣🤣🤣🤣
そんな高齢者が徒歩で観光すんのか
元気だな
目撃者が体調を崩した、つうから
手足が欠損したとか顔が潰れたとかかなあ、と想像したが、重体になったのか
高齢者なら回復力も限定的だろうし緊急手術にも日本語話せないだろうしなあ
↑
あまりにも頭が悪すぎると思ったら、やっぱり馬鹿ネトウヨだったかｗｗｗ
安全性については全く反論できない凄まじいバカｗｗ
何度説明してやっても路面電車のレーンを設置したら、一般車両レーンが減って、全体の輸送量が落ちることがわからない低脳ｗｗ
宇都宮の例を出して墓穴を掘ってさらに完全論破された底なし沼のヴァカｗ
危険性が分かってるから、専用軌道区間を設置したこともわからない重度知的障害者ｗｗ
21世紀にもなって歩行者や自転車やバイクや自動車が走る道路に電車を走らせることがどれだけ危険でどれだけ狂ったキチガイ馬鹿なことかも理解できないゴキブリ以下の知能もない壮絶な底なしの沼の重度知的障害者ｗｗｗｗ
全く何も反論できず、負け犬の遠吠えしかほざけない、あまりにも惨めで哀れな恥ずかし過ぎる汚物ゴミクズネトウヨに大爆発ｗｗｗｗ🤣🤣🤣🤣
怪我したスイス人二人のうち
1 80歳の男性が意識不明の重体で市内の病院に搬送
2 74歳女性が胸の骨を折る重傷
乗客約100人と男性運転士にけがはなかった
https://news.yahoo.co.jp/articles/02bfacde69260e4eda19349520f3122866af9116
中黒を知らないアホ？
制動距離
1両とは限らないよ
実際事故起こすんだから理由はどうあれできないな
ほぼ同じ路線走ってるけど
無謀登山とか電車止めたりとか犯罪捜査、通訳費用の金日本人が負担する必要ないだろ。
制動距離が長いから速度を遅くしてる
一両とは限らないが、1両が多い
なぜなら需要がないから
豊橋なんか全部1両
通勤時間帯以外ガラガラだから
更には、ただでさえ制動距離が長いのに、複数両にすると更に制動距離が長くなるから、更にノロノロにしないといけない
まあ今回の人がそうだというわけじゃないが「私がわざわざ観光で日本に来てあげているのだから、おまえたちが習慣を変えろ」とか本気で思っている外国人もいるみたいだからな
観光で日本に来るのはいい
日本だって置き引きや犯罪はあるけど、他の国に比べればスリカッパライひったくり強盗なんかの類は少ないだろう
だからって安心しきって、遊び呆けちゃってる外国人は、いくらなんでも危機感なさすぎというか
ごく一般的な注意（歩きスマホとか、車や電車に注意する）ことすら出来なくなっちゃってるのは・・・・・・まあいい反面教師だよね
できないなら邪魔で危険な路面電車じゃなくてバスで
路面電車は乗り遅れまいと猛ダッシュで信号無視して乗り込むのも危険
アホかw
典型的な扇状地の地形で地盤が軟弱な広島市中心部で
地下鉄なんか狂気の沙汰やw
アストラムラインの地下区間が辛うじて法令上の地下鉄になっている以外
まともに掘れるわけねえ
それと、路面電車廃止論、地下鉄置き換え論は1960～70年代までの古い発想やw
市街地はバス同士も路面電車も同じルート通らざるを得ない
豊橋なんか同じ目的地でもバスと路面電車は違うルート通ってる
豊橋の場合、繁華街は同じ路線でも最終的行き先はバスと異なってる
バス同士でも最終的行き先は異なるが繁華街は同じ路線走ることが多い
また完全論破された知恵遅れのお前かｗ
悔しくて悔しくてしょうがないもんだから、また絡みついてきたかｗ
シールド工法とか軟弱地盤でも可能な最新工法教えてやったろ
バカタレｗ
金ないならバスでと最初から言ってるのに、既に論破されてるのにまた同じこと繰り返す学習能力のない重度知的障害ｗ
お前のようなアホウの反対運動のせいで地下鉄が頓挫したんだぞ
池沼のお前の為に探してやったぞ
ホレこれで満足か?
お前は知的障害なんだから百万回読み直せｗ
また、一部で流布されている“広島は三角州だから地下鉄が建設できない”は、誤りである。 三角州沖積平野が市街化した大阪市（淀川水系三角州）、名古屋市（庄内川水系三角州）、福岡市（那珂川水系三角州）など、三角州に地下鉄は建設されている。神戸市営地下鉄海岸線も、六甲山地から南流した妙法寺川・苅藻川の流出土砂および沿岸流によって形成された砂嘴と言われる、砂で形成された軟弱地の地下を走っている。仙台市街地の沖積平野部は、後背湿地の極めて不良な泥で形成された土地で、液状化や内水面氾濫の発生も懸念されている軟弱地であるが、仙台市地下鉄や、JR仙石線の市街地地下ルート（JR仙石線連続立体交差事業仙台トンネル3,530.5メートル）も建設されている。
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://ja.wikipedia.org/wiki/%25E5%25BA%2583%25E5%25B3%25B6%25E5%25B8%2582%25E5%2596%25B6%25E5%259C%25B0%25E4%25B8%258B%25E9%2589%2584&ved=2ahUKEwjI4-_f56yNAxULna8BHSwbKzwQFnoECFIQAQ&usg=AOvVaw2sauBUilZH-_AJqMC84sR8
訂正
>>201じゃなく>>200が正しい
つうか東京は埋め立て地だらけで弱々なところに地下鉄掘ってるけどな
大江戸線なんて海の中走ってるようなもん
女性は胸の骨が折れたみたい
男性はどんな状態か分からないが重体らしい
腕や脚が切断されてる可能性もある
電車の轢死は悲惨な事故に繋がる
いまだに路面電車なんか走らせてるのが悪い
マジレスすると専用軌道走るからバスより速いよ
ソイツは知恵遅れネトウヨだから地下鉄や最新工法を知らない
専用軌道走ったら従来の路面電車と違う
普通の電車に近い
しかし普通の電車が街中走ったら邪魔
地下走れと言いたい
地下走らせる金ないならバスで
一回目は修学旅行で殆んど自由がきかなかったが、二回目は学会で十分堪能できた
いわゆるコンパクトシティで住みやすそうだったね
東京の地下鉄は階段降りたり上ったりでめんどいんだよ
都バスは渋滞に巻き込まれてトロくさいし
そもそも自家用車なんて公共性ないのだから住民以外都市中心部乗り入れ禁止でいいんだよ
ヨーロッパの都市はそういうとこ多いよ
停車場から全員歩くのかよｗ
障害者や高齢者まで歩かせるのかよｗ
ネトウヨレベルの暴論ｗ
田舎者は知らないんだろうけど都市部では歩けない奴は生きられない…
昔からある青函トンネルや関門トンネルといった海底トンネルも知らないらしいｗ
新幹線の下関博多間も海底トンネルだし、ドーバー海峡を渡るユーロトンネルも海底トンネル
海底トンネル掘れるのに三角州があるから掘れないなんて、ネトウヨレベルの馬鹿しか言わないｗ
またネトウヨレベルの無知か?
知り合いに歩けない高齢者居るが東京に住んでるぞ
移動は子供に送り迎えして貰ってる
クルマ社会だからできるんだぞ
あたりまえだ。
東京じゃ老人がテクテク歩いてるよ。
東京は基本車社会ではない
本当に車で移動してるならよっぽどの金持ちか、東京とは名ばかりの田舎
田舎者ワロタ
しかしまじで行間読めないんだな（笑）
歩けない高齢者や障害者だっているぞｗ
そりゃ広島と違って地下鉄が発達してるからだ
しかしクルマも大量に走ってる
技術的問題に加え建設費と利用者数と維持コスト
総合的に見て判断すべきじゃねえの
地方都市の地下鉄なんてただでさえ採算合わなくてｷｭｰｷｭｰ言ってる
論破されて行間かｗ
完全論破されて自演始めたか?
完全論破された知恵遅れネトウヨのいつものブザマな自演か?
だから金ないならバスでと最初から>>26で言ってる
そういう高齢者は施設にはいるのだよ
広島の話してるんだが
金だけでみてもバス一択とはならんだろ
一長一短やで
論破（笑）
まじで行間読めなくて笑えるなお前
入りたくても入れない高齢者も居る
安い特養なんか入れない人がいっぱい居る
路面電車は広島だけの問題ではない
都市全体の利便性と安全性を考慮すべき
論破されたことも分からないお前こそマジで笑える🤣
豊鉄グループは鉄道、バス、タクシー、ホテル、建設等多角経営してる
路面電車部門は赤字垂れ流してる
会社が路面電車の廃止を決めればなくなる運命だ
の補足
路面電車部門は赤字垂れ流してるが補助金が出るから続けてるんだろうな
しかし補助金って血税じゃねえかｗ
血税使ってあんな邪魔で危険なものを存続する必要があるのか?
まあそうだけどこれ広島の路面電車のスレだし
実用的かは別としても、広島という土地柄と歴史を考えたら路面電車が平和の象徴と言われれば理解できると思うが…。
ここに執着すしている時点で教養の無さを露呈してるだけかなと思う。
旅行者は外国に旅する際は自国の価値観で動くと事故に遭う確率が高い。郷に入れば郷に従えで動くべき
以上
111もだけど
JRと比べた話をしたんだよ
平和の象徵も違うとソース出してやったろ
お前こそ教養がない以前にソースも理解できない
一般電車と比較してもしょうがない
一般道を走るんだからバスと比較しなきゃ
路面電車の線路は軌道
JR等より仕切が少ないだけ
むしろ通り抜けやすい
地元民は慣れたもので、ゆっくり走る電車をすいすいと避けながら歩いた
動くものを避けるのを英語でDodge
避ける人々をDodgerと呼んだ
当時ブルックリンに本拠地を置いたメジャー球団は、Dodgersの名をつけ地元民に愛された
日本人はひれ伏せ！無礼者めが！
逆パターンの
気分爽快になり落ち着かせるために入院って人もいるはず
交通先進国ほどトラムが活躍してる
つい最近オーストラリアのアデレードとメルボルンで利用したけど、とても便利だよ
おまけに市内中心部だけなら無料
それに比べりゃバカ高い日本の地下鉄はクソだなw