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総入れ歯、最近、駐車場で日産の車はめったに見かけなくなったｗ
日産の車はゴーン時代からルノーの部品使ってるからポンコツ
ステランティスの1ブランドとしての日産となり
ステランティスと技術も車体、パワートレーンも共有して効率化図れば良い
EV関連部品製造に特化したら強そう
大株主のフランス政府、マクロンが入れてやってもいいがお前らルノーの奴隷な
って言ったらステランティスが激怒して破談になった
このときルノーが入っていたら日産も引きずり込まれてたんだがな
“次世代電池”として期待される「リン酸鉄リチウムイオンバッテリー」
BVDから何周遅れだよｗ
師匠、もっと漫談を読みたいです。
Amazonのベゾスが出資して作った
出来たてホヤホヤの米国新興メーカーSLATE autoに声掛けて
EV共同開発して販売修理拠点提供するとか
SLATE発足したばかりの今なら
パートナーシップ築けるんじゃないか？
欧米メーカーは離合集散も新興も入り乱れて業界再編の真っ只中
そこには必ずやEVもあって中国メーカーが絡んでいく
SLATEに中国より早く日産が声かけてみたら？
https://youtu.be/mxMd3SNEKCA
https://www.slate.auto/en
バッテリー製造、ほかに用途があればよかったのにね
アーリーアダプターという名の人柱の人間も、EVはもういいかなとなってるだろうし。
少しEVへの評価もまともになるかもね。
EVは少しずつ育てる分野なのだ。自家用車以外でな。
EV用だけでなく、災害時のポータブル電源と
流用できればワンチャンあったかもな。
バッテリーなんて用途ありまくりだろｗ
電力需要の増加で
これからは大規模な蓄電池ステーションも出来てくるし
大容量バッテリーは需要増えるよ
ホンダやヤマハはレジャーボートもEV化してるし
路面電車等の小型電車も蓄電池で走るモーター化始めてる
勿論、有人大型ドローンもこれから需要出来ていくだろうし
交換式は接続部と体勢維持が弱くなる
壊れやすいという結果
補助金なければ無理な分野
自治体や自衛隊、警察とかそっち方面なら、
採算度外視で導入、売り込むことも可能だったかもね
バッテリーや充電にこだわる理由なんてあまりなさそうだが
今後もEVはふつうの自動車にコスパでも利便性でも勝てない。
>>29
軍事向けがいちばんビジネスとして成立するかもしれないな
ドローンとか 静穏なEV車両（無人化）とか、対ドローンマイクロ波攻撃車両とか。
アメリカのテスラ。中国のBYD。国をあげて推進。サイバートラックとか今でも役にたちそうだし。
バッテリーやモーター製造、戦争はじまってからではおそい、
新兵器生産のための隠れ蓑という側面もあるのではないかと妄想してるわ
必要なときまでアホな国民にEVをかわせておく。
今、フォードブロンコとかVWワーゲンバスとか
60年代70年代辺りのまだボディが多数現存する名車の
EV化モディファイという潮流があって
1台20万ドルくらいで売れる
米国のガレージメーカーが始めたんだが
ここに中国も参入し始めている
エンジン取っ払ってモーターとバッテリー乗っけた方が容易で
さらに電動快適装備も付けられるしと
レストアじゃなく新しいEVとして人気を呼んでいる
エンジン取っ払ってEV化モディファイしたら？
キャブオーバーってエンジン音も1つのネックとして消えて行くけど
EVで静音化して
今ではあり得ない広大なキャビンスペースを享受するってのはどうか？
関係者以外で誰が買うのここの車
日産の車の整備者ブチ切れ
スパナが合わない
奇数、偶数スパナが日本と逆
つい先日これをEVが約30万台、PHEVが20万台の計50万台、実に三分の一に大幅下方修正した
しかもこの数字ですら今のトヨタが持つ新エネ車ではおそらく不可能
そして日産のこれ
マスコミは相変わらず忖度してごまかしているが、実体は想像以上に厳しいようだ
しかも中国と日産はまだEVにしがみついて修正がきかない
EVは普通充電器を設置できる家を持っている事が大前提だからな
結局日本ではアホしか買わなかった
え？世界でも？ｗ
中国の車がラリーで優勝したらそっち向いてみてもいいよ
まだまだ毛が3本足りない猿車
去年のマイチェンを機に元のGSユアサとの合弁に戻ったからなぁ
日産系の電池なんか使いたくねーってね
最悪な組み合わせだなw
100%リスクしかねえwwww
日産社員はゴーンさんに再雇用してもらえるように頭丸めておけよ
これが日産消滅する一番の原因だわな
ゴーンがおくりこまれた時点で日産は死んでた
それでもルノーが日産を買収するメリットはおおきそうだが、吸収されるのもイヤだといってごねてるのも現実だろうしな。
ｼﾞﾜｼﾞﾜしんでいくんだろう。
道路にも環境にも負担かけるBEVなんてゴミはもっと重税掛けとけよ