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車内には縦約３０センチ、横約５０センチの画面が設置され、動画を楽しみながら目的地まで移動できる。車両に搭載されたカメラなどで周囲の状況を確認し、ＡＩ（人工知能）が進行速度や方向をコントロールする。
サイバーキャブは２４年１０月に発表された。価格は１台３万ドル（約４３０万円）以下にするという。
詳しくはこちら
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250505-OYT1T50096/
クラッチクラッチやぞ
こんなクルマが突っ込んでくる歩行者の身にもなったれやw
※たいていは歩行者が悪いんだろうけど
F1もスタートは手でクラッチ操作する
無人運転は道交法遵守のはずで強引に入らないから都市部じゃ車線変更すら出来ないよ
そこでウーヴンシティの出番なんだな
こういう素晴らしいイノベーションをもたらす起業家を応援する風潮がない
みんな否定ばかり
もうだめだ猫の国
終わってるよ
別に技術が劣ってるわけでなく
道路運送的に法律が追いついてない
まぁ失敗を許さない潔癖症的な国民性が足を引っ張ってる面はあるとは思うけどね。
でもさ、事故って怪我人や死者が出ても「発展途上の技術だからしょうがないね」なんて言える?
要はそこよ
大雨や濃霧、吹雪に対応できると思えないんだけどなー
道路に歩行者や自転車が入らないド田舎だけの運用なら大丈夫かもしれない
でも、法改正で４月から車道に自転車走るんだよな
押して歩く自転車が邪魔で歩行者も車道歩くようになる
国交省がテスラ先読みして法改正してるｗ
法定速度とかも厳守なんかな？
無理な追い抜きして事故多発しそう
すべてが一斉に無人化するしか、不可能だと思うわ
嬉しい。それでも夜一派人は、歩道自転車突っ込んで来るんだろうな
夜残業して帰ると、おまわりさん二人歩道を自転車で、もうスピードで走ってくる。
定員2人の小型にする
カップルのため対面座席幅狭車両でブラインド窓にする
あらららら♪
次は日本車じゃなくてテスラか中華製買うだろうな
日本も欧州も蚊帳の外
高速なんて早く自動運転のトラック走らせろよな。なんのために暫定税率払ってんのか分からんからこういうインフラ整備するために使えや。
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引
渋滞してたらコミニュケーション無いと入る隙がないね。
運転者無人でも遠隔監視されている
ウェイモが独占してるけど
日本でめウェイモがトヨタの車でロボタクシーやる予定だし
因みにテスラは現在カリフォルニアだけだったかと
サイバーキャブは、ハンドルとブレーキ無いしミラーも無いlevel5だけど
ウェイモは実績積み上げながらレベル上げてるから、level5は来年には実用化する現実味を感じるけど、テスラはどうなんだろうね
ロボタクシーは、ウェイモはロスではよく見かけるようになり、乗った事あるけどサンフランシスコでは300台近く走ってるらしい
高速走行出来る様になれば空港から利用出来る様になり飛躍的に便利になるだろうな
マスク君てとろくさいな
ロボタクシーは、検証された道路を走る
目的地を設定すると幾つかのルートが提案されて選ぶ
悪天候なら走らない
level5は、インフラ対応必要
道路標識や信号機の情報を車両にリアルタイムで伝達する、天候や道路状況を共有するなど、安全かつ効率的な走行をサポートするインフラ整備が欠かせない
サイバートラックの日本展開もたび重なるリコールで延期延期なのに。
https://youtu.be/eWgrvNHjKkY?si=AHQXcizaLs7k-yN_
テスラ車の総走行距離表示が実際の走行距離より15～117%多く表示され、修理保証期間が短縮された
2025年5月4日
> 「テスラ車の総走行距離表示が実際の走行距離より15～117%多く表示され、修理保証期間が短縮された」とロサンゼルスのテスラ車オーナーが同社を相手どって集団訴訟を起こしました。
> たとえば、1日 20マイル（約32km）しか走ってないはずなのに72マイル（約114km）と表示されることもあっで、2022年12月14日から2023年2月6日までは1日平均55.54マイル（約90km）と表示されていたのに、修理保証期間満期に近づくと急に数値が跳ね上がって、2023年3月26日から2023年6月28日までは1日平均72.53マイル（約117km）と表示されていたらしいのです。その差、1日20マイル（約32km）弱。
馬鹿過ぎる
そもそも、完全自動運転が実現するという前提が馬鹿過ぎる
チャーゲヤースか
かっぱえびせん
ひでえな。今はＧＰＳあるから直線距離に関しては誤魔化し様がないからな。
片道切符の戦闘機みたいだな
つまり人間爆弾だと