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ゴールデンウィークといってもどこに行くわけでもなく、掲示板に張り付いてたり、BS12でサメ映画とゾンビ映画見てるだけのお前らには影響なくて
関ヶ原の辺りかね
朝のラッシュ時に高崎線でやらかして大混乱になったことがある
こんなこともあろうかと思ってな
春だからって暇人がやたら新幹線使うなよ
俺が座れねーだろ
ドライブスルー店舗だから駅からちょっと歩くけど
蛙もまだ少ししか居ないのに
上から落ちてきたのかもよ
トンネル結構あるし
へびで作動する様なヤワなブレーカーｗ
日本の様な緑豊かな山岳国家は、人間がぶら下がってやつと作動する感度にしておきなさいと言ったでしょ！？
阿呆!!!
３月１日（土）
４月３０日（水） ←今日
６月２９日（日）
８月２８日（木）
１０月２７日（月）
１２月２６日（火）
ゴールデンウィーク中に立ち往生しても困るし、
遅れで多分なんとか人を運ばないとね
お疲れ様
ただヒートアイランド現象でヘビの活動も活発化している
そうは言ってもねえ、どこでショートしてるか、どこで地絡してるのか？
なんて、どうやって調べるの。
一発で判る方法教えてくんろ！
そんなもんか スレオンしてたら一瞬で過ごせるな
走行中の山陽新幹線が
人身事故で３時間抑止😵💫
ヘビを持っていて、ショートさせないと通れない箇所があるのだ。
THROW SNAKE
OK!
抵抗値で逆算できる
架線にしても線材の抵抗値は決まっているからな
レール横断したら感電するんだろうけど
セカンドはモグラ
水滴がどうやったら隣の架線とつながるんだよ
コウモリも飛び回ってるし
とっくに冬眠から覚めてるよ。
今年はツバメが早かった。
死ぬぞ
土砂降りで湿度100%とかなら多少はショートしてるのか？
だからさあ抵抗値は下がってるのは解っても、そこから地絡点、相間短絡点をどうやって推定出来るのかを聞いている
電圧にもよる
簡単な事例が落雷
誘導コイルで負荷電流量を計測
もちろんCTCと連動して列車の区間突入時は緩和されている
列車が来ないのに一定値以上に急上昇したら地絡検知で
遮断機が動作、電気が止まる
だから、場所だよ！
線路のどこで地絡が起きてるかを、どうやってmを計算するのか、計算式を出してみろよ
不可なので、単位はあげません。
知らんけど
1号車と16号車を燃料電池装備の電池機関車に換装
鉄オタホイホイになるのは仕方あるまい
パルスレーダー法
故障相に繰り返しパルス電圧を印加して、故障点でサージインピーダンスの変化により反射してくるパルス電圧をオシログラフで観測して、その往復伝播時間から故障点までの距離を測定する。
N700S系は搭載バッテリーで完全停電時でも低速ならある程度走れる
※架線電流が流れていないと架線電気で走っていたらすぐさま即時非常ブレーキが自動的にかかる。だから、いったん停車が必要だが
くだんのヘビに代わって辞世の句をば
新幹線
止めて困らせ
身は滅ぶ
蛇蝎のごとく
嫌われてこそ
合掌
一瞬でカチカチに固まって死んだわ
どういう仕組みかしらんけどたまにこのような瞬殺になることもある