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日本の場合は現場がアホだからＡＩを使えない、使わない。答えだけを出されて、答えに至る経過が無い物は信用出来ないそうだ
何処の現場でもそう。今は現場で事は起きない事を理解しないとな。熟練度に頼りにする現場は終了だよ
台風が来る時には行かなきゃ良いだけだからな。そんな危ない場所に行っちゃダメって言われただろう
水食料、寝袋、少しおおめに現金をもちあるくこと。できれば簡易トイレもほしい。
スマホの電源がきれたらどうするつもりだ。大容量バッテリーおすすめ。
大阪万博は帰宅するまでがサバイバルです
日本の車両は使用期限・摩耗上限による事前部品交換をしているため、極限まで故障の発生率が少ない
ATOがぶっ壊れたなんて、それならバックアップとして整備しているもう片方のほうを作動させたらよいだけの話だが、それがドケチの大阪地下鉄には付けられていなかっただけの話
つまり、現場でなく上の問題
関空に限らずセントレアでも発生している
でも、なぜか海底地下鉄を整備しない不可思議さ（笑）
座るところなさそうだもんね
でも、帰りまで並ばないとは言ってない。みたいな？
知らんがなｗ
>>11
実は仕事帰りじゃなくて、入場するのも仕事なんじゃないの････
徒歩脱出ルートがあるんだ･･･5.3kmならバス旅の鬼軍曹なら余裕で歩く距離だなw
東海か東日本かはっきりして貰おうかw
行きはワクワク帰りはたるい
半年後にガス爆発でフィナーレやってくれよ
他にやる事ねえのかよ
なんだコイツ
仕事かもしれんぞ
タイミーさん
通期パスで毎日来てる客も居るんだよねえ
つまりは「毎日発表の入場者数＝入場券が売れた数」ではないってこと
会場は舞洲じゃじゃなくて夢洲やけど、無理w
舞洲や咲洲経由で市街地に逃げるのも、
湯真島から脱出する道路が車専用で、徒歩でのルートはない(´･ω･｀)
夢舞大橋は今年から歩道部分供用開始
あとは>>14
趣味みたいなもんだろ
一応、桟橋（水上バスのみ、フェリーとかは無理）とかは整備した
でも、そこまでしかやらんかった
まあ、イメージとしてはバスで言うと、「バスの発着場作ったから、
あとはバス会社さん宜しく」・・みたいな感じで特に詰めたりしてない
結果、1日数便の定期便（乗客80～200人）という状況
（ユーザが船会社に連絡してチャーターは可能）