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https://news.yahoo.co.jp/articles/b4ba8a54df31e906741cb9ebea5b1c043f641fce/images/000
窓なしドアなしでバックドアから入る仕様なら出来そう(適当)
衝突安全性考慮してないだろ
椅子がペラいので長距離にはむかないと思う
ダイハツｗ
という点で安全性も車体性能も耐久性も不安しかないが
日本で認可降りんの？このシート
というか事故起きた時が恐ろしい
シエンタと大して変わらない
軽で9人乗りだと、坂が登れないんじゃね？
バス廃線、コミュニティ周りでニーズが出てくるんだろうな
オプションでシニアカーも積めるとかだと田舎でも
かなり活躍するだろう。
でも狭いか
車椅子をそのまま積む形で介護業者が使いそう
タイ自動車産業を反面教師、インドネシアHEV政策
2025.02.10
>インドネシア政府は、2024年12月16日にハイブリッド車（HEV）税率の軽減策を発表し、2025年1月1日から1年の時限措置として、HEV税率は現状の6〜12%から3〜9%に引き下げられる。
>2025年1月からVATが11%から12％に引き上げられることに対応した経済政策パッケージの一環として実施されるが、本稿ではタイでの自動車産業の苦境を反面教師として打ち出された側面があることに注目したい。
短距離移動前提だろうけど、フルで旅行なら屋根積みだわな
車椅子対応は軽四や普通車で、既にあるのと
同伴者が少ないんで、バンタイプでなくても
大丈夫な気がする。
普及すればするだけ発電負担が増えてる時点で
EVは無いんだけど、EV推しの人は認めようとしないｗ
しかし完全自動運転はEVFじゃないと無理なんだよな
発想はそうだろうね
ただ戦争用じゃなくて少年野球とか少年サッカーの試合用
この車が2台あれば大体なんとかなる気がする
したらあと一人乗れない？
2列目もなんか狭そうだしな
運転したくもねーなｗ
東南アジアでも走ってるの小型車以上
なんで自動車作ってる日本の方が
小さい軽自動車たくさんてどう言うこと？
軽自動車を１０００ccにしてサイズあげるべき
これ豆な
日本で言う軽自動車の役割がトゥクトゥクだからじゃね？
＞同車は、2007年にインドネシアで商用バンとして初めてお披露目されました。
＞その後、2008年には日本でもトヨタ「タウンエース」や「ライトエース」として市場に登場し
ああ、タウンエースね、あのサイズ感いいよな
必要な免許が変わるのて１０人からだっけ？
ちかごろ日本でも走ってるの見かけるトゥクトゥク
ペラい以前に男同士膝を突き合わせて長時間とか論外だからw
黒人奴隷の物語で
長時間陸上輸送で死んでた話読み
長時間の振動は肉体に悪影響だと
いまの車は、高機能てんこ盛りやね。そして高い。
こういう基本機能に絞った安い車でええんや。
ラインナップちゃうやんけ
ベースがトラックだったから幾ら工夫しても乗り心地も走りも無茶苦茶だったけどな
タコ部屋の送迎用に好適w
そのまま刑務所に連れて行かれそうな乗り方だな
子供だけだったら16人ぐらいのれるだろ
バンで集められて、大型バス乗り場で集合してたな
インバウンド需要かな
日本でもこういうのほしいわ。
出荷効率最高やん
これはさすがに違法になりそうなんだけど
病院等への送迎や、子供の塾やデイサービスへの送迎
田舎なら乗り合いタクシーなんかにも使えるだろう
アルファードなんかのミニバンは高過ぎるし
小さい7人乗り
アトレー7とか
こんな恐ろしい自動車は作らない
衝突や追突時に隣の人同士で側頭部ゴッツンコ
そういえばローカル線が廃止される田舎のニュースを聞いたばかり
この車で十分だよね
インドネシア仕様で日本は5人までだが？
安全基準クリアできる訳ないやん
学校の子供の送迎で頼られてしまう
プレッシャーすけーぜ
全員スマホを眺めていれば無問題
9人は重いぞ、まさかぁ～～
ダッチワイフか？
なら軽いww
https://ul.h3z.jp/i8WksSid.jpg
デリカだから大きいと思われがちだけど、なんでも載せるのは不可能
９人乗りは同じようなサイズだとしたら荷物は全く積めないね
日本で9人乗りで車検通るんけ？
日本の公道バージョンだと安全マージン取るから各列2人の6人乗りという凡庸なワンボックスっていうオチになりそうなんだがw
俺の意見は反対だ
ダイハツは国交省を無視して自社基準の安全点検を34年も続けて他社と変わらない安全性を確保してきた
つまりダイハツの安全基準は国交省の基準と同等以上
9人まで普通免許
10人から大型免許
なるほど
過疎地で個人で送迎事業を始める人は9人乗りの車で始めるのがいいね
中型だよ
28人まで中型
囚人を護送するやつ
>>146
今は準中型ってのがあるらしいけどそれはまた乗せれる人数が違うの？