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陥没事故では、転落したトラックの運転手男性は安否不明のままで、水道管内には運転席部分が残る。
県は救助に向け、現場に流れ込む下水を迂回（うかい）させるバイパス工事を進めている。県は救助後、破損した下水道管の復旧を年内に完了させたいという。
県によると、新たなバイパス管は現場付近につくっている仮排水管よりも長いものを想定しているという。
委員会後、委員長の日本大学・森田弘昭教授（下水道工学）は「既存の管は穴以外の部分も壊れていると思われる。流域下水道の安定化のため、恒久的なバイパスをつくるのが究極の姿かなと思う」と話した。
https://www.asahi.com/articles/AST3N4V9HT3NUTNB004M.html#:~:text=%E5%85%AB%E6%BD%AE
埼玉 八潮 道路陥没 有識者委“復旧工事では管の複線化を”
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saitama/20250321/1100020666.html#:~:text=%E5%85%AB%E6%BD%AE
埼玉県八潮市で起きた大規模な道路陥没を受けて、復旧方法を検討する有識者による委員会が開かれ、下水道管が破損した際の影響を抑えるため今後の復旧工事では管を複線化すべきだとする案を取りまとめました。
下水道検査の映像、損傷を見逃しておいて、この組織が復旧プランたてることができるんだよ
？
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/ncr/18/00233/031300002/
2次覆工消失。埼玉県がこの問題を放置していたのが原因だろう
ちうごくみたいに埋めちゃうの？
どのみち埋め戻す前に管の補修が必要だからな
長期戦になるｗ
これ、あっちこっちで落とし穴が出来る、って話？
このあたり、構造が複雑になっているから硫化水素が発生しやすかったのかも、という記事もみかけたが
ほかの場所についてはまだでてない。
損傷してる部分が限定的ならそこを直せば済む話かもしれないし、そうでなかったら大がかりなバイパス工事まったなしと。
年内とか悠長なこといってるから、ダメージは限定的なのではないかなと想像するが
きちんと外部の人間が入って調査、計画たてたらいい
前方不注意じゃねえだろ
それいうならパイロンくらい立てろよ
骨を救出してどうすんの？
埼玉県民が食ってる食べ物に特異性がない限りｗ
さらに、水道事業で働く人々の高齢化も問題を加速させ、日本の水道インフラ維持に深刻な影響を及ぼしています。
https://www.metro-ec.co.jp/blog/240326/
https://www.jswa.jp/sewage/qa/rate/
系統図見てビックリだよね 有り得ない集合で巨大管１本化とか誰が決めたんだよ
なんなら、減税したら水道管や道路が陥没するっていうような奴もいたのに今からこんな話しって明らかにおかしいよな
これまで払ってきた税金は何のために使ってたんや？
可哀想だけどあれは完全におじさんの前方不注意、雑な運転が原因だ
普通の人なら落ちないよ
まして視界が広いトラックでね
道路交通法において左折する時は徐行することが義務なんだぞ
徐行ってのはすぐに止まれる速度で走るって意味だ
道路交通法を理解して免許持ってるはずの運転手に責任がないとは言えない
キャベツには硫黄化合物が多いせいかキャベツを食べ過ぎるとおならが死ぬほど臭くなる。
つまり埼玉東部住民はキャベツを摂取禁止にすれば異臭も少しは軽くなるし、首都圏のキャベツ高騰も終わるだろ。
車の運転してると、左折でハンドル切る前に
歩行者とかのチェックで歩道を見て
ハンドル切る時は巻き込みチェックして
それが済んだら先行車との距離をチェックするので
あのタイミングで穴が開いたら、殆どの人が落ちると思うぞｗ
そのへんの草に注意
左折って何言ってるんだ？
つか、経路がひとつだけで不安じゃなかったんだろうか？
左折してる時に落ちたんだけど知らんのか
実際運転してるときは>>34の通りだよ
これを不注意と言うには無理がある
不注意と言うならパイロンやバリケードくらい立てておくのが普通だろ
そういう注意喚起を一切しないで運転手のせいにするのは無理がありすぎるんだよ
運転手がそういう注意喚起を無視して突っ込んでいったのなら運転手の責任だろが
実際は違ったんだろ
本来なら警備員や警官が出てきて注意喚起するくらいが必要な案件だ
穴の上に鉄板敷いていたわけでもなくてよくそんなことが言えるな
テメーはクズ中のクズだよ
社会に出てくるんじゃねえ、最上の彼氏とタメセンだわ
安否不明とか言ってるが、
もうダメだろw
道路交通法を無視するクズ
これなw
一方、福岡市の陥没事故では一週間で復旧した
トップが違うとここまで違うのがよく分かる
まぁ、無能大野みたいなゴミカスを知事にした県民が悪いから自業自得だけど
・福岡市の陥没
https://i.imgur.com/azBTMIA.jpeg
ようわからん。
それを是とするなら、
これからの全国でたびたび道路ほじくって再整備していく中で、
全部複線化するってこと？
それともここだけ「特別」なの？
どっちもナンセンスすぎるよ。
国からお金出してもらうから、ここはじゃんじゃん使っちゃうってこと？
コスト感ない発言はヤバない？
人を埋めていいなら、同じスピードでやれるよ。
埼玉の知事がゴミなのは同意だが、
まだ人が埋まっていて取り出せていないんだよ。
この辺の地域の下水が集まる場所ってだけで、それ以上も以下もないところにそれだけコストをかけて、
他どうすんの？
複線化するより、この規模の事故がおこらない体制を考えろよ。
道路に穴あけるのは交通法なんですか？
バカなの？
ﾀﾋぬの？
ガイジか
徐行してたら穴を見つけてたし
徐行してたら止まれた
爺さんは目も耳も不自由な状態で運転してたね多分
救出が終わってから復旧の検討しても後手になるからね
何事も先手先手で
ガイジかな？
単純に左折なのにスピード出し過ぎだし穴空いたのは寸前ではなく曲がる前だぞ？ｗ
後ろの車が正しい速度と注意だよ
正しい人がいて良かった
右左折時は徐行が交通ルールなのをガイジとかは知らないんだろうなｗ
しかも、目の前に穴空いてるのさえ気づかないのは余所見わかんぜんな前方不注意だから。
俺も動画見るまでは同情してたけどあの運転はないわ
おっさんの自業自得
歌でも歌いながらながらスピード出して運転してたんだろうな
よく覚えておけな免許持たない陰キャとかチー牛はよｗ
菅直人
菅義偉
従来は「コンクリートは腐食に強い」とされていて、現場ではシールド工法で作ったトンネルの内部に
厚さ25ｃｍものコンクリートを吹き付けトンネルを保護していた。
25ｃｍも保護層があれば安全だと思うよな。
だがコンクリートの耐蝕性も完全ではなく、建設から数十年で保護層が失われトンネルが崩壊した。
これに対応するには･･････
・ 同じ規模の下水トンネルをもう一本掘る
・ 下水をそちらに流して最初のトンネルを空にし、劣化したコンクリート保護層を削り取る
・ トンネルのセグメントをつなぐボルトが錆びているだろうから、新品に交換する。
・ もう一度保護コンクリートを吹き付ける
という工事が必要だ。
「下水管内は人が立ち入れないほど硫化水素が発生していて、硫酸が下水管内側を侵食しています」
なんて状況を放置してたのが問題。
この対策には、トンネル内に空気を送り込んで嫌気性細菌ではなく好気性細菌が繁殖する環境に変える。
今後は下水管延命のために下水管の換気装置が設置されるだろうな。
直してもどうせまた陥没するんだから徒労
日本はインフラ崩壊が始まった
自己責任を押し付けろ！
最優先配分
されてるから当然アップしたけど、
生産層 である民間サンの為の公益予算は無いんです！
従ってインフラ予算の為に増税ねー！！www
エレベーターでとびらが開いたらそこには何も無くて気が付かずに
入ってしまい落下して亡くなったってニュースを聞いた事が有るけど
道路も同じでまさか目の前に穴が開いてるとか気が付かないで
落ちてしまうって事も有るんじゃないのかな？
特に７０歳過ぎてるしボーットしてたら気が付かない事も有る思う。
まぁキャビンが下水にドボンして以降は、救出と復旧作業が混然一体になってるという状況だわな
壊れる前に補修するつもりだったんだろう･･･
広域下水道じたいまずコストダウンありきの思想だから、下水幹線の冗長化なんてこれっぽっちも考えてかかったろうて
あれは病気のときに食わせるモノなんじゃ･･･
電車も走ってないしサスティナブルだわな
そのボーッとが車の運転ではダメだよね
しかも夜中とかでなく真昼間だもんね、、、
適当な嘘乙w
運ちゃんいなかったら一週間で復旧できたと思える、納得感のあるソースよろ
なんで誰も責任とらねえの
復旧工事もそれからだろうに
道路管理者も県、下水道管理者も県だから賠償について責任のなすりつけあいで揉めにくいのが不幸中の幸いか･･･