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事実峠越えられたぞ。なんでも重量がかかってる分グリップしやすくなるんだと。
運転技術も人よりあったのかもしれないが。でも雪道切れた時ほっとしたね。生き延びたと。
運が良かっただけや
必ずチェーンを用意しとけ
雪馴れしたトラックもスタックするからノーマルタイヤで行くなよ
過去にこういう運転でしのいだマジ涙目なったわ
それ以来冬は遊びで出ない
滑る滑る
あんまり雪降らないのに時々都市部に近い山間部で雪積もればノーマルだと怖くて走れないし、坂道下りだとブレーキ踏むたびに車が横に滑る
>>80
滑り落ちそうになったら、そこですかさず輪止めをぶち込んで、チェーンを巻きたいが、輪止めで滑落を止められるか。
もはやこの時点では、登山の滑落停止のピッケルと同じだな。
ちなみに、濡れた坂道に車停めといたら夜中に路面が凍って無人の車が滑り出しての事故とかもありそうで怖いね。
どうせ天気予報見て雪じゃないし、国道なら除雪されてるはずだからイケるとか思ったんだろう。
除雪つったってずっと日陰な場所なんかじゃうっすら残ったままになるし、そもそも山の天気なんてあてにならんのにな。
普通自動にキャタピラ付けて公道走れるし
ちなキャタピラ代金と取り付け料と改造申請が必要になる
少し前に名神高速で立ち往生して数日間通行止めにしたのは九州方面のトラックだった気がする。
自殺したいなら知らんが
猿人車と同じやで
モーター駆動でトラクションコントロールがより精密だからスリップしづらいと思う
桁違いに燃費が悪いぞ
それとキャタピラは社名
クローラーって言うんだよ
お前ももの知らん奴やな
日本の運転免許ではカタピラ車と書いてあるぞｗ
国が認めてる正式な呼称やで
自衛官が戦車運転するのにも必要ｗ
https://www.jiji.com/jc/v8?id=202310sensha-tanbou-fukabori&p=202310sensha-tanbou-fukabori-menkyosho
俺が言ってるのはキャタピラに対してだよ
一般的にはクローラーで通じる
同じやろアホｗ
表記がカタピラなだけでキャタピラやぞ
昔は基本拗音は使わなかった
あんたは公道を戦車で走るの？
あんなの演習場の中だけじゃん
アスファルトが破壊されるぞ
ラバーのクローラーなら雪国のクロネコヤマトや佐川急便も宅配便で使用してる
何度言えば分かるんだよ
キャタピラは社名
テトラポッドは商品名
正式には波消しブロック
そんなもんよ
ガキの頃札幌に住んでたが真駒内駐屯地の戦車が公道通って移動してたぞｗ
通った後は路面にキャタピラの傷がガッツリついてた
おまえ無知晒しまくりやな
最近クローラー言い出したのはキャタピラは金属ベルトの特許だからやぞ
自動車に取り付けるやつはゴムや樹脂製だからキャタピラじゃない
商標云々じゃなくてクローラーとしか言いようがない
一つ賢くなったなｗ
今はラバークローラーに履き変えるかトラクターに載せて陸送だけどな
ラバーと鋼鉄製の違いもある
ちなみに↓これはラバーのクローラー車
https://i.imgur.com/lgLPWUT.jpeg
急ハンドル急ブレーキさえしなければノーマルでも雪道わりといけるとタクシーの運ちゃんが言ってた
ハイハイ
じゃあ百歩譲ってキャタピラだとしても乗用車には無理だろ
だから敢えてクローラーって言ったの
理解した？
金属製ならキャタピラやぞ
好きしろよ
乗用車に金属製付けたいんだろ？
だったろうな。ただでさえＥＶって重いのに。ＢＹＤなんて2.2トンとかあるし。
重さが何で関係あんだよアホｗ
重けりゃ接地面摩擦も大きくなるから制動距離は変わらんぞ
実際大型車は止まれないなんて事ないやろｗ
それは乾燥路面の話だボケ。雪道の話だアホw
関係あるか恥晒しｗ
軽い車は直ぐ止まると思ってんのか糞ボケ
この前の旭川の坂道スリップ事故見てこい大馬鹿もんｗ
軽も大型バスも何も変わらず同じ様にスリップしてるわ
最低地上高が低い車は底面がひっかかっちゃうから
シティ派SUVでも軽いアウトドアなら行けるのはそこが大きい
お前自分が何主張してんのかわかってるのか？www
顔真っ赤にして書き込む前に深呼吸しろよ全く。
クソバカ低脳児の限界ワロタｗｗ
あれ耐久性無いのに高杉
ドライバーに負担を押し付けるな
そんな事したら自動車税 ガソリン税が値上がりしてドライバーの負担が増えると思わんか？
だよな。ＪＡＦのテストじゃ氷結路ならスタッドレスより制動距離が短いんだよな。
一時期北海道で重点箇所のロードヒーティングや熱水融雪やってたけど金掛かり過ぎるのと設備あるところとんしところで
段差が出来て事故原因になったりで数年で終わったｗ
30年ぐらい前の話
今話題の倶知安の国道も交差点だけ熱水融雪やってた