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そんなの新しいほうじゃ
わしの頃はまず火鉢をエンジンの下にいれ温まったらクランクでエンジンを回していたからのう
セルモーター逝ってるワイのGBクラブマンみたいなことしてんな
キックスターターあるといいのにね
普通の人はバッテリー上がったらJAFを呼んで終了だよ
車みたいな重いものを押しがけしようとすると坂道を利用するしかないから、
>>39が本当なら坂道使って押しがけした非常に危険なアホだし
下り勾配使ってないならただの嘘乙だよ
軽で田舎で平地でMTならいけるっしょ
重ステ＋ブレーキアシスト無しだから、始動失敗したらどこか突っ込む危険性有り。
良い子はマネしてはいけない。
車速もエンジン回転速度も瞬時には変えられないんだから
タイヤを滑らせるかクラッチを滑らせるか、
どこかで帳尻合わせるときにG変動は起きる
ブレーキも協調制御したら加速時のショックは相殺できるかもしれないが
スポーツカーが速さを犠牲にしてまでそんなことはしてないでしょう
エンジン回転数をうまく合わせてトルクを滑らかに移行させれば問題にはならない。
コーナーリング中の駆動ショックは破綻の原因になるから出来る限り避けたい。
ランボはデュアルクラッチじゃなく
あえてシングルクラッチにしてる
マニュアルで変速したときみたいな変速の音色になるからという理由
ただ速ければいいってもんじゃないからね
ランボとかフェラーリとかは
F1に乗れないとスーパーどころかコンビニ行くのも厳しいもんな
戦闘機に乗れないとコンビニすらいけないぞ・・・
エンジン回転を合わせるってのが瞬時には無理
上げるのも下げるのも時間かかる
DCTの切り替え速度よりもずっと時間がかかる
空走させてもGが抜けてショックになるし
ショックを消すには回転合うまではクラッチ滑らせて誤魔化すしかない
燃料噴射一瞬絞ったりバンドブレーキかなんか一瞬掛けたりクラッチ滑らせてトルク変動防いだりだな。
こっちのレバーを握る気がないならハンコあげないよ、と言われて屈辱的な思いをしてなんとか免許を取得した奴は、自分の周りでも1人や2人程度ですむ話しではなかったな。
1トン車で２トン積んで走るの？
昭和の教習所はかなり酷かったらしいな。タクシー運転手と一緒でム所帰りの
ヤツとか普通に居たそうだし。ただ、当時の一般ドライバー自体がかなりマナーが
悪かったから、喧嘩っ早いのを振り落とす目的だった説がある程。
(渋滞でｸﾗｸｼｮﾝ乱打。歩行者へ罵声 等)
ジムニーシエラどうぞ
ジムニーノマドは受注停止
頼めばターボつけてくれる
ナーンにも分かってねえな
ちゃんと理詰めで説明してみなさいな
この手の中古に後付けターボって火のクルマな気がw
面倒臭いからクラッチ踏まずにシフトしたり普通にやるけど
つまんねー(笑)
準中型以上の免許にAT限定はないよ
早く走れるやつはそんなクソみてえなことは考えてないよ
サーキットとかラリーコース走ったことある？表彰台に立ったことある？
早い遅いではなく変速ショックがあるかどうかの話でしょう？
話をすり替えようとしちゃダメだよ
多分お前みたいな奴に何回説明しても共感性も理解力もないから時間の無駄なんだけど、
自分はAT限定は合理的だと思ってるし否定もしたことないから、MTに乗りたい人間に口を挟むな干渉するな
と言いたい
無い時代(戦前)はダブルクラッチとかかなり特殊な操作が必須だったそうだし、
車種によっては2速に入れてから1速に入れるとか初心者じゃ扱えないのが結構
あったらしいな。技術の進歩と共に免許も変化していくだけのこと。
一足 シンクロなしに乗ってたことがあるけど本当に入らないぞ
何の話ししてんだよ笑
こっちのレバーて
男性教官か？
AT限定のオカマが涙目やん
歴史的な経緯があるからそこさえ理解していれば別におかしいことはないけどな
そういったことも知らず揚げ足取りレベルの些末なことにこだわる方がよっぽど頭悪い
記事を書くなら用語として正しい書き方をするべき
最初から間違ってしまって おかしかったんでしょう
歴史的な経緯があって慣用的な使い方をしているだけなので
それを間違いというが間違いでしかない
お前ら正義マンと同じで自分の正義を振り回したいだけ
正義？
ミッションは地球上の全ての車に搭載されている
という事実を言ってるだけではw
これ 今までの教習と何が違うの？
言い方が変わっただけじゃないのか？
シフトレバーをカチャカチャ変える技量を付けてから言え
てかマニュアル持ってても一生クラッチペダル踏まない気がしてる
MT車はコンビニアタックしない
コレは大きな利点